ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
21-10-2013, 21:50
|
#1 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1J-GTE
ที่อยู่: Bangkok
อายุ: 49
กระทู้: 161
Thanks: 29
Thanked 282 Times in 91 Posts
คะแนน: 18
 |
UZ-fe ต้องมีตัว fuel pump control มั้ย ครับ ?
พอดีเพื่อนวาง uz-fe ตัวฝาครอบเต็ม ใน e36 แต่ช่างไม่ได้ต่อตัว slow pump ให้ ...เท่าที่ผมลองหาข้อมูลเก่าๆดู ยังไม่เจอมีใครพูดถึงเลย ตอนนี้ช่างต่อปั๊มติ๊ก + relay ผ่าน switch กุญแจให้ เครื่องยังเดินเรียบดี
ปล. ถ้าต้องมี slow pump จะต้องใช้แบบไหน ยังงัยขอขอบคุณล่วงหน้าครับ ...ตอนนี้กำลังเก็บงานอยู่ |
|
|
|
22-10-2013, 07:11
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2011
Car Brand: BMW / TFR
Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe
ที่อยู่: SURATTHANI
กระทู้: 178
Thanks: 6
Thanked 208 Times in 92 Posts
คะแนน: 14
|
ไม่มีก็ไม่แปลกครับ แค่ปั๊มติ๊กทำงานหนัก ถ้าต่ครบแบบเข้าระบบ หาของพวก2 jz 1jz gte ไม่ต่อก็ไม่มีปัญหากับระบบครับ
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to MAMOTO3 For This Useful Post: | vtp24 (22-10-2013) |
|
22-10-2013, 20:35
|
#3 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 18
|
การทำงานก็ประมาณว่าเมื่อมอเตอร์ปั๊มมีโหลดเกินเกิดข ึ้น(ตอนที่มีการฉีดน้อยๆ)ก็เกิดการต้านขึ้นในระบบ
ทำให้กระแสมอเตอร์ปั๊มสูงขึ้น วงจรเลยปรับลดแรงเคลื่อนไฟฟ้าลงสัมพันธ์กัน พอปรับลดลงแรงต้านก็ลดลงมอเตอร์ไม่กินกระแสสูง โดยที่ความดันในระบบยังเพียงพอ มีแล้วดีครับ ถ้าไม่มีก็ไม่ผิด เพราะประเด็นคือความดันในระบบเชื้อเพลิงต้องเพียงพอต ลอดด้วยการควบคุมของเรกูเลเตอร์ครับ ดัดแปลงใช้ของรุ่นอื่นได้ครับ Jz มีเยอะ 300-500 บาทไทย ถือว่าน่าลงทุนครับ ทีอย่างอื่นไร้สาระเรายังจ่ายได้เลย |
|
|
|
|
22-10-2013, 22:46
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 556
Thanks: 76
Thanked 398 Times in 136 Posts
คะแนน: 18
|
ไม่มีความจำเป็นต้องใส่ครับ
__________________
"เรารักในหลวง" "พิทักษ์จักรีวงศ์" |
|
|
|
|
25-01-2014, 12:06
|
#5 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 13
Thanks: 22
Thanked 30 Times in 8 Posts
คะแนน: 0
|
เคยมีครับ แล้วแรงดันตก หาสาดหตุไม่เจอ เข้าๆออกๆอู่หลายที สุดท้ายเอา fuel press มาใส่เลยรู้ว่าแรงดันตก เลยถอดแม่....ม ทิ้งซะ
 |
|
|
|
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| อยากถามเรื่อง Fuel Pump Control | oo2oobank | ClubJZ! Useful Information | 1 | 11-10-2009 10:11 |
| ช่วยบอกขั้ว TE1 E1 W ที่กล่องเครื่อง 1JZ GE VVT-i จะเช็ค CODE ครับ | HS8KPG | ClubJZ! Useful Information | 8 | 29-09-2007 08:24 |
Hybrid Mode
