อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

**ORO** · 22-09-2013, 20:37

UZ ฝาครอบ ติดเซนเซอร์ที่ท่อน้ำบน (เกจน์ pivot เทียบกับ OBD แล้วต่างกัน +- 0.5 องศา)
เวลาขับไปเรื่อยๆ หรือเดินเบา รถติดไฟแดง วัดได้ 85-88 องศา เวลาพัดลมทำงานจะลดลงมาประมาณ 83 องศา
เวลาขับประมาณ 120-140 ความร้อนอยู่ที่ประมาณ 98 องศา แต่ยังไม่เคยขับแบบแช่แบบยาวๆ 10-20 โล เลยไม่รู้ว่าจะขึ้นไปอีกหรือเปล่า
เลยอยากรู้ว่าถ้าความร้อนระดับนี้ หรือไม่เกิน 100 องศา ถือว่าปกติไหมครับ
เฟือง 4.875 ขับ 100 km/hr (GPS) รอบประมาณ 2,500 rpm ยาง 265/65 17
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

**kkk777** · 22-09-2013, 20:54

พัดลมถ้าใช้ที่ติดมาเป็นแบบ โฮโดรลิค ละก็สุดยอด เข็มนิ่งสนิทไม่มี แกว่งลื่นขึ้นหรือลง ทั้งขับเร็วขับช้า หรือ รถติดนะครับ
แต่ถ้าเป็นระบบอื่น ก็ไม่ทราบครับ

**C220** · 22-09-2013, 21:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ORO

UZ ฝาครอบ ติดเซนเซอร์ที่ท่อน้ำบน (เกจน์ pivot เทียบกับ OBD แล้วต่างกัน +- 0.5 องศา)
เวลาขับไปเรื่อยๆ หรือเดินเบา รถติดไฟแดง วัดได้ 85-88 องศา เวลาพัดลมทำงานจะลดลงมาประมาณ 83 องศา
เวลาขับประมาณ 120-140 ความร้อนอยู่ที่ประมาณ 98 องศา แต่ยังไม่เคยขับแบบแช่แบบยาวๆ 10-20 โล เลยไม่รู้ว่าจะขึ้นไปอีกหรือเปล่า
เลยอยากรู้ว่าถ้าความร้อนระดับนี้ หรือไม่เกิน 100 องศา ถือว่าปกติไหมครับ
เฟือง 4.875 ขับ 100 km/hr (GPS) รอบประมาณ 2,500 rpm ยาง 265/65 17
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ความร้อนตอนวิ่งดูเหมือนจะสูงไปครับ ไม่แน่ใจว่าพัดลมไฟฟ้าทำงานปกติรึเปล่าตอนวิ่งเร็ว
มีรูปพัดลมไฟฟ้ากับบังลมมั้ยครับ

รถผมดูจาก OBD วิ่ง 140-150 ยาวๆโทลเวย์ 20-30กม. ความร้อนอยู่ที่ 87 แต่รถผมเป็นพัดลมไฮดรอลิคครับ

**ORO** · 22-09-2013, 23:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ความร้อนตอนวิ่งดูเหมือนจะสูงไปครับ ไม่แน่ใจว่าพัดลมไฟฟ้าทำงานปกติรึเปล่าตอนวิ่งเร็ว
มีรูปพัดลมไฟฟ้ากับบังลมมั้ยครับ

รถผมดูจาก OBD วิ่ง 140-150 ยาวๆโทลเวย์ 20-30กม. ความร้อนอยู่ที่ 87 แต่รถผมเป็นพัดลมไฮดรอลิคครับ

พัดลมไฟฟ้าครับ ใช้พัดลมของ toyota 2 ใบ
หม้อน้ำเดิม
ปล.เป็นไปได้ไหมครับ ถ้ารถวิ่งเร็วแล้วพัดลมมันหยุดทำงาน

**ORO** · 22-09-2013, 23:49

**anankhet** · 23-09-2013, 10:32

ดูน่าจะเป็นมอเตอร์พัดลมแอร์จาก St190 นะครับ ผมเองก็ใช้ตัวนี้อยู่ เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เอี่ยมจากเดนโซ่ตัวละพัน อุณหภูมิ 85-87 ครับ หม้อน้ำเดิมๆสภาพดีๆเพราะเปลี่ยนใหม่ตอนวางเครื่อง ออยฝังหม้อน้ำ

**C220** · 23-09-2013, 23:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ORO

พัดลมไฟฟ้าครับ ใช้พัดลมของ toyota 2 ใบ
หม้อน้ำเดิม
ปล.เป็นไปได้ไหมครับ ถ้ารถวิ่งเร็วแล้วพัดลมมันหยุดทำงาน

ผมคิดว่าอาจมีความผิดปกติบางอย่างที่ทำให้พัดลมกับหม ้อน้ำชุดนี้ระบายความร้อนไม่ทันมากกว่าครับ เช่น
1. มอเตอร์หมดสภาพ อันนี้เจอบ่อยกับพัดลมมือสอง สิ่งที่พี่อ๊อดทำคือเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เป็นสิ่งที่คว รทำครับ
2. พัดลมแรงน้อยเกินไปตอนเดินเบาจะไม่รู้สึกผิดปกติ แต่พอเครื่องยนต์ทำงานหนักเกิดความร้อนสูง พัดลมตัวเล็กจะระบายไม่ทัน
3. พัดลมหยุดหมุนด้วยสาเหตุอะไรก็ตามก็เป็นไปได้ครับ หากสงสัยให้ต่อพ่วงหลอดไฟเข้ามาดูในรถตอนวิ่งก็ได้จะ ได้หายสงสัย

เจ้า C220 ของผมก็ใช้พัดลมไฟฟ้า
เดิมใช้พัดลมตัวเล็ก 2 ตัว ต่อผ่านสวิทส์เทอร์ำโม
อุณหภูมิไม่ค่อยนิ่ง ลากยาวๆหรือจอดรถติดนานๆ ความร้อนก็ขยับเล็กน้อยขึ้นเหมือนกัน
ก็เลยเปลี่ยนไปใช้พัดลมเดี่ยวตัวใหญ่ 2 speed
ต่อ Low speed ไว้ให้ทำงานตลอดเวลา แล้วต่อ High speed ผ่านสวิทส์เทอร์โม
ผลก็คืออุณหภูมินิ่งอยู่ที่ 80กว่า High speed ยังไม่เคยได้ทำงานเลยไม่ว่าจะรถติดหรือวิ่งซัด เสียงพัดลมก็ไม่ดัง เผื่อเป็นทางเลือกครับ

**gubabor** · 24-09-2013, 08:33

วิ่งปกติ ระบายอากาศทันละ แต่พอซัดร้อนไปนะครับ ของผมวิธีการแก้ไข้เจ้ารูกะบังลมให้มันช่วยระบายอะกา ร ทุกวันนี้วิ่งไปไหนมาไหนไม่เคยกัวความร้อนเลยครับ 180+ ความรถยังอยู่ที่88เองครับ :d :d :d :d

**ORO** · 29-09-2013, 23:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gubabor

วิ่งปกติ ระบายอากาศทันละ แต่พอซัดร้อนไปนะครับ ของผมวิธีการแก้ไข้เจ้ารูกะบังลมให้มันช่วยระบายอะกา ร ทุกวันนี้วิ่งไปไหนมาไหนไม่เคยกัวความร้อนเลยครับ 180+ ความรถยังอยู่ที่88เองครับ :d :d :d :d

พอมีรูปเป็นไอเดียไหมครับ

**ORO** · 24-09-2013, 08:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ผมคิดว่าอาจมีความผิดปกติบางอย่างที่ทำให้พัดลมกับหม ้อน้ำชุดนี้ระบายความร้อนไม่ทันมากกว่าครับ เช่น
1. มอเตอร์หมดสภาพ อันนี้เจอบ่อยกับพัดลมมือสอง สิ่งที่พี่อ๊อดทำคือเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เป็นสิ่งที่คว รทำครับ
2. พัดลมแรงน้อยเกินไปตอนเดินเบาจะไม่รู้สึกผิดปกติ แต่พอเครื่องยนต์ทำงานหนักเกิดความร้อนสูง พัดลมตัวเล็กจะระบายไม่ทัน
3. พัดลมหยุดหมุนด้วยสาเหตุอะไรก็ตามก็เป็นไปได้ครับ หากสงสัยให้ต่อพ่วงหลอดไฟเข้ามาดูในรถตอนวิ่งก็ได้จะ ได้หายสงสัย

เจ้า C220 ของผมก็ใช้พัดลมไฟฟ้า
เดิมใช้พัดลมตัวเล็ก 2 ตัว ต่อผ่านสวิทส์เทอร์ำโม
อุณหภูมิไม่ค่อยนิ่ง ลากยาวๆหรือจอดรถติดนานๆ ความร้อนก็ขยับเล็กน้อยขึ้นเหมือนกัน
ก็เลยเปลี่ยนไปใช้พัดลมเดี่ยวตัวใหญ่ 2 speed
ต่อ Low speed ไว้ให้ทำงานตลอดเวลา แล้วต่อ High speed ผ่านสวิทส์เทอร์โม
ผลก็คืออุณหภูมินิ่งอยู่ที่ 80กว่า High speed ยังไม่เคยได้ทำงานเลยไม่ว่าจะรถติดหรือวิ่งซัด เสียงพัดลมก็ไม่ดัง เผื่อเป็นทางเลือกครับ

ขอบคุณมากครับ จะลองขับทางไกลยาวๆดู ว่ามีอาการน่าห่วงหรือเปล่า
ถ้าไม่ไหว อาจจะต้องพึ่งพัดลมใหญ่อย่างที่ว่า

**ORO** · 29-09-2013, 23:22

ลองขับทางไกลยาวๆดูแล้วครับ
กลางคืน ความเร็ว 100-120 ความร้อน 85-88 องศา สูงสุดไม่เกิน 90
กลางวัน ความเร็ว 100-120 ความร้อน 88-95 องศา
120-130 ความร้อน จะนิ่งที่ 95-98 องศา
ลองอัดประมาณ 140 ความร้อน ขึ้นไปนิ่งที่ 100 องศา แต่ความร้อนที่หน้าปัทม์ อยู่ในเกณฑ์ปกติ ไม่ขยับขึ้นเลย
ถ้าผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียม สองช่อง (ของเดิมติดรถ 1 ช่อง) จะช่วยได้ไหม แบบนี้ครับ

22-09-2013, 20:37	#1
ORO Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mitsubishi Triton Engine Type: 1UZfe ที่อยู่: Ayuttaya กระทู้: 68 Thanks: 3 Thanked 98 Times in 28 Posts คะแนน: 17	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น UZ ฝาครอบ ติดเซนเซอร์ที่ท่อน้ำบน (เกจน์ pivot เทียบกับ OBD แล้วต่างกัน +- 0.5 องศา) เวลาขับไปเรื่อยๆ หรือเดินเบา รถติดไฟแดง วัดได้ 85-88 องศา เวลาพัดลมทำงานจะลดลงมาประมาณ 83 องศา เวลาขับประมาณ 120-140 ความร้อนอยู่ที่ประมาณ 98 องศา แต่ยังไม่เคยขับแบบแช่แบบยาวๆ 10-20 โล เลยไม่รู้ว่าจะขึ้นไปอีกหรือเปล่า เลยอยากรู้ว่าถ้าความร้อนระดับนี้ หรือไม่เกิน 100 องศา ถือว่าปกติไหมครับ เฟือง 4.875 ขับ 100 km/hr (GPS) รอบประมาณ 2,500 rpm ยาง 265/65 17 ขอบคุณล่วงหน้าครับ

22-09-2013, 20:54	#2
kkk777 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1UZ ที่อยู่: bangkok กระทู้: 120 Thanks: 101 Thanked 215 Times in 71 Posts คะแนน: 15	พัดลมถ้าใช้ที่ติดมาเป็นแบบ โฮโดรลิค ละก็สุดยอด เข็มนิ่งสนิทไม่มี แกว่งลื่นขึ้นหรือลง ทั้งขับเร็วขับช้า หรือ รถติดนะครับ แต่ถ้าเป็นระบบอื่น ก็ไม่ทราบครับ

22-09-2013, 23:49	#5
ORO Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mitsubishi Triton Engine Type: 1UZfe ที่อยู่: Ayuttaya กระทู้: 68 Thanks: 3 Thanked 98 Times in 28 Posts คะแนน: 17

23-09-2013, 10:32	#6
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 18	ดูน่าจะเป็นมอเตอร์พัดลมแอร์จาก St190 นะครับ ผมเองก็ใช้ตัวนี้อยู่ เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เอี่ยมจากเดนโซ่ตัวละพัน อุณหภูมิ 85-87 ครับ หม้อน้ำเดิมๆสภาพดีๆเพราะเปลี่ยนใหม่ตอนวางเครื่อง ออยฝังหม้อน้ำ

24-09-2013, 08:33	#8
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 18	วิ่งปกติ ระบายอากาศทันละ แต่พอซัดร้อนไปนะครับ ของผมวิธีการแก้ไข้เจ้ารูกะบังลมให้มันช่วยระบายอะกา ร ทุกวันนี้วิ่งไปไหนมาไหนไม่เคยกัวความร้อนเลยครับ 180+ ความรถยังอยู่ที่88เองครับ :d :d :d :d

29-09-2013, 23:22	#11
ORO Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mitsubishi Triton Engine Type: 1UZfe ที่อยู่: Ayuttaya กระทู้: 68 Thanks: 3 Thanked 98 Times in 28 Posts คะแนน: 17	ลองขับทางไกลยาวๆดูแล้วครับ กลางคืน ความเร็ว 100-120 ความร้อน 85-88 องศา สูงสุดไม่เกิน 90 กลางวัน ความเร็ว 100-120 ความร้อน 88-95 องศา 120-130 ความร้อน จะนิ่งที่ 95-98 องศา ลองอัดประมาณ 140 ความร้อน ขึ้นไปนิ่งที่ 100 องศา แต่ความร้อนที่หน้าปัทม์ อยู่ในเกณฑ์ปกติ ไม่ขยับขึ้นเลย ถ้าผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียม สองช่อง (ของเดิมติดรถ 1 ช่อง) จะช่วยได้ไหม แบบนี้ครับ