โบเดิมพังอยากขึ้นโบเดี่ยว

**DAKVAT** · 18-09-2013, 09:50

ตามหัวข้อเลยคับ
ผมอยากถามว่า...
ควรใส่เทอร์โบอะไรดี..ราคาเบาๆ วิ่งดีกว่าเดิมทดบูสได้มากกว่าเดิมพังยาก ขับสนุกไม่รอรอบ
รบกวนพี่ๆ น้าๆๆช่วยชี้แนะด้วยคับ

**parkpoom_p** · 18-09-2013, 13:52

ถ้าจะให้เหมือนโบเดิมทุกอย่างผมว่าก็เอาโบเดิมไปหมกใ บใหม่ดีกว่าครับ ทำใบหลังเป็นใบเหล็ก ก็ใช้ยาวๆแล้วครับ

**nonkubpom** · 18-09-2013, 13:52

โบเดิมซ่อม หรือไม่ก็หมก ครับคุ้มสุดครับ

ตามที่ "น้าDAKVAT

อยากได้ วิ่งดีกว่าเดิมทดบูสได้มากกว่าเดิมพังยาก ขับสนุกไม่รอรอบ ราคาเบาๆ "

**surasri** · 18-09-2013, 15:26

อยากให้มาเร็ว ต้องโบลูกไม่ใหญ่ครับ ปั่นม้าได้ 350-400 ม้า บอลแบริ่ง เช่น hks gt2835 gt30 ถ้าจะให้ทนก็ ตระกูล mitsu td06-20g ถ้าดึงหนักๆก็te06-24v

**DAKVAT** · 18-09-2013, 20:17

ขอบคุณทุกคนเลยนะคับที่ให้ข้อมูล
แล้วถ้าเอาโบเดิมไปหมกมันมีแบบใหน ราคาให้บ่างอะคับ:d :d

**toursport** · 19-09-2013, 18:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ DAKVAT

ขอบคุณทุกคนเลยนะคับที่ให้ข้อมูล
แล้วถ้าเอาโบเดิมไปหมกมันมีแบบใหน ราคาให้บ่างอะคับ:d :d

ปรึกษากับคนข้างบนนั่นก็ได้ครับ
เบอร์เค้าอยู่ในข้อมูลใต้รูปประจำตัวซ้ายมือครับ

**กำนันสไตล์หัวครก** · 20-09-2013, 10:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nonkubpom

โบเดิมซ่อม หรือไม่ก็หมก ครับคุ้มสุดครับ

ตามที่ "น้าDAKVAT

อยากได้ วิ่งดีกว่าเดิมทดบูสได้มากกว่าเดิมพังยาก ขับสนุกไม่รอรอบ ราคาเบาๆ "

ตามนั้นครับ ถ้าขึ้นโบเดี่ยวแล้วให้วิ่งดี เตรียมเงินไว้แสนนึงครับ 400-500 ม้า

**aom8817** · 20-09-2013, 19:44

โบเดี่ยว ไม่ง่ายครับ มันต้องเข้าใจ

**skyvo1jbo** · 20-09-2013, 23:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

โบเดี่ยว ไม่ง่ายครับ มันต้องเข้าใจ

ตามนั้นครับ เจอมาเองกะตัว

**edition005** · 21-09-2013, 01:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กำนันสไตล์หัวครก

ตามนั้นครับ ถ้าขึ้นโบเดี่ยวแล้วให้วิ่งดี เตรียมเงินไว้แสนนึงครับ 400-500 ม้า

รบกวนสอบถามครับ ถ้าจะขึ้นโบเดี๋ยวต้องเพิ่มในส่วนใหนบ้างครับหลังจาก อัพโบแล้ว เน้นส่วนที่หนักๆราคาแรงๆพอเข้าใจ ﾠ

ขอบคุณครับ

**parkpoom_p** · 21-09-2013, 07:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ edition005

รบกวนสอบถามครับ ถ้าจะขึ้นโบเดี๋ยวต้องเพิ่มในส่วนใหนบ้างครับหลังจาก อัพโบแล้ว เน้นส่วนที่หนักๆราคาแรงๆพอเข้าใจ ﾠ

ขอบคุณครับ

ขึ้นอยู่กับขนาดของเทอร์โบที่เราใช้งานครับ แต่ถ้าเทียบกับเทอร์โบเดิมๆยังไม่มีการปรับบูสเพิ่ม พอขึ้นโบเดียวแล้วที่ต้องทำแน่ๆ ดังนี้ครับ

1.เขาเทอร์โบที่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะเป็นเลส หรือเหล็กก็แล้วแต่กำลังเงินครับผม งบประมาณอยู่ที่ 4,500 - 8,500 บาท

2.เวสเกตสำหรับควบคุมการบูสของเทอร์โบ งบประมาณก็ 3,500 - 20,000 บาท แล้วแต่จะเล่นของจีน / ไตหวัน / ไทย / ของยุโรป และญี่ปุ่น

3.ปรับบูสไฟฟ้า ใช้สำหรับควบคุมการทำงานของตัวเวสเกตอีกทีนึง เพื่อให้สะดวกในการปรับเพิ่มหรือ ลดบูสที่ต้องการ และเพื่อให้บูสนิ่ง ไม่ขาด ไม่เกิน ครับ และบางรุ่นยังสามารถตั้งเตือนได้อีกด้วยว่าตอนนี้บูส เกินแล้วนะไม่งั้นพังไม่รู้ด้วยนะ ได้อีกด้วยครับ อิอิ งบประมาณ 4,500 - 13,000 บาท

4.ปลดบูส /ปลด 180 (กรณีที่กล่อง ECU เดิม) เนื่องจากว่าโดยส่วนใหญ่พอขยับเป็นเทอร์โบเดียวแล้ว ก็จะมีการขยับบูสเพิ่มตามไปด้วย ก็จำเป็นต้องใส่ตัวปลดบูส /ปลด 180 เข้าไปด้วยครับ เพราะของเดิมจะล็อคบูสที่ไม่เกิน 0.7 - 0.9 bar ครับ งบประมาณ 2 กล่องก็ประมาณ 4,500 - 5,000 บาท

5.ที่เหลือก็จะเป็นพวกหัวฉีด+ กล่องจูน ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่ม เดี๋ยวมาพิมพ์บอกทีหลังครับ เพราะไม่รู้คุณต้องการแนวไหน เพระาอย่างที่เจ้าของกระทู้เค้าตั้งถาม ก็แค่ต้องการขึ้นโบเดียวแทนของเดิมที่เสีย ส่วนบางคนขึ้นเพราะต้องการแรงม้าเพิ่ม เช่นระดับ 300 , 400 , 500 ม้า ขนาดของหัวฉีดก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยครับ เลยขอแนะนำที่หลังดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

**boy1jbo** · 21-09-2013, 15:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parkpoom_p

ขึ้นอยู่กับขนาดของเทอร์โบที่เราใช้งานครับ แต่ถ้าเทียบกับเทอร์โบเดิมๆยังไม่มีการปรับบูสเพิ่ม พอขึ้นโบเดียวแล้วที่ต้องทำแน่ๆ ดังนี้ครับ

1.เขาเทอร์โบที่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะเป็นเลส หรือเหล็กก็แล้วแต่กำลังเงินครับผม งบประมาณอยู่ที่ 4,500 - 8,500 บาท

2.เวสเกตสำหรับควบคุมการบูสของเทอร์โบ งบประมาณก็ 3,500 - 20,000 บาท แล้วแต่จะเล่นของจีน / ไตหวัน / ไทย / ของยุโรป และญี่ปุ่น

3.ปรับบูสไฟฟ้า ใช้สำหรับควบคุมการทำงานของตัวเวสเกตอีกทีนึง เพื่อให้สะดวกในการปรับเพิ่มหรือ ลดบูสที่ต้องการ และเพื่อให้บูสนิ่ง ไม่ขาด ไม่เกิน ครับ และบางรุ่นยังสามารถตั้งเตือนได้อีกด้วยว่าตอนนี้บูส เกินแล้วนะไม่งั้นพังไม่รู้ด้วยนะ ได้อีกด้วยครับ อิอิ งบประมาณ 4,500 - 13,000 บาท

4.ปลดบูส /ปลด 180 (กรณีที่กล่อง ECU เดิม) เนื่องจากว่าโดยส่วนใหญ่พอขยับเป็นเทอร์โบเดียวแล้ว ก็จะมีการขยับบูสเพิ่มตามไปด้วย ก็จำเป็นต้องใส่ตัวปลดบูส /ปลด 180 เข้าไปด้วยครับ เพราะของเดิมจะล็อคบูสที่ไม่เกิน 0.7 - 0.9 bar ครับ งบประมาณ 2 กล่องก็ประมาณ 4,500 - 5,000 บาท

5.ที่เหลือก็จะเป็นพวกหัวฉีด+ กล่องจูน ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่ม เดี๋ยวมาพิมพ์บอกทีหลังครับ เพราะไม่รู้คุณต้องการแนวไหน เพระาอย่างที่เจ้าของกระทู้เค้าตั้งถาม ก็แค่ต้องการขึ้นโบเดียวแทนของเดิมที่เสีย ส่วนบางคนขึ้นเพราะต้องการแรงม้าเพิ่ม เช่นระดับ 300 , 400 , 500 ม้า ขนาดของหัวฉีดก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยครับ เลยขอแนะนำที่หลังดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

ท่านอาจารณ์ จิ๊ปมาตอบเอง ชัดเจนนะคับท่านเจ้าของกะทู้....

**edition005** · 24-09-2013, 16:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parkpoom_p

ขึ้นอยู่กับขนาดของเทอร์โบที่เราใช้งานครับ แต่ถ้าเทียบกับเทอร์โบเดิมๆยังไม่มีการปรับบูสเพิ่ม พอขึ้นโบเดียวแล้วที่ต้องทำแน่ๆ ดังนี้ครับ

1.เขาเทอร์โบที่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะเป็นเลส หรือเหล็กก็แล้วแต่กำลังเงินครับผม งบประมาณอยู่ที่ 4,500 - 8,500 บาท

2.เวสเกตสำหรับควบคุมการบูสของเทอร์โบ งบประมาณก็ 3,500 - 20,000 บาท แล้วแต่จะเล่นของจีน / ไตหวัน / ไทย / ของยุโรป และญี่ปุ่นﾣ

3.ปรับบูสไฟฟ้า ใช้สำหรับควบคุมการทำงานของตัวเวสเกตอีกทีนึง เพื่อให้สะดวกในการปรับเพิ่มหรือ ลดบูสที่ต้องการ และเพื่อให้บูสนิ่ง ไม่ขาด ไม่เกิน ครับ และบางรุ่นยังสามารถตั้งเตือนได้อีกด้วยว่าตอนนี้บูส เกินแล้วนะไม่งั้นพังไม่รู้ด้วยนะ ได้อีกด้วยครับ อิอิ งบประมาณ 4,500 - 13,000 บาท

4.ปลดบูส /ปลด 180 (กรณีที่กล่อง ECU เดิม) เนื่องจากว่าโดยส่วนใหญ่พอขยับเป็นเทอร์โบเดียวแล้ว ก็จะมีการขยับบูสเพิ่มตามไปด้วย ก็จำเป็นต้องใส่ตัวปลดบูส /ปลด 180 เข้าไปด้วยครับ เพราะของเดิมจะล็อคบูสที่ไม่เกิน 0.7 - 0.9 bar ครับ งบประมาณ 2 กล่องก็ประมาณ 4,500 - 5,000 บาท

5.ที่เหลือก็จะเป็นพวกหัวฉีด+ กล่องจูน ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่ม เดี๋ยวมาพิมพ์บอกทีหลังครับ เพราะไม่รู้คุณต้องการแนวไหน เพระาอย่างที่เจ้าของกระทู้เค้าตั้งถาม ก็แค่ต้องการขึ้นโบเดียวแทนของเดิมที่เสีย ส่วนบางคนขึ้นเพราะต้องการแรงม้าเพิ่ม เช่นระดับ 300 , 400 , 500 ม้า ขนาดของหัวฉีดก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยครับ เลยขอแนะนำที่หลังดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับน้า ได้ความรู้มากเลยครับ

**mr-green** · 03-10-2013, 13:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parkpoom_p

ขึ้นอยู่กับขนาดของเทอร์โบที่เราใช้งานครับ แต่ถ้าเทียบกับเทอร์โบเดิมๆยังไม่มีการปรับบูสเพิ่ม พอขึ้นโบเดียวแล้วที่ต้องทำแน่ๆ ดังนี้ครับ

1.เขาเทอร์โบที่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะเป็นเลส หรือเหล็กก็แล้วแต่กำลังเงินครับผม งบประมาณอยู่ที่ 4,500 - 8,500 บาท

2.เวสเกตสำหรับควบคุมการบูสของเทอร์โบ งบประมาณก็ 3,500 - 20,000 บาท แล้วแต่จะเล่นของจีน / ไตหวัน / ไทย / ของยุโรป และญี่ปุ่น

3.ปรับบูสไฟฟ้า ใช้สำหรับควบคุมการทำงานของตัวเวสเกตอีกทีนึง เพื่อให้สะดวกในการปรับเพิ่มหรือ ลดบูสที่ต้องการ และเพื่อให้บูสนิ่ง ไม่ขาด ไม่เกิน ครับ และบางรุ่นยังสามารถตั้งเตือนได้อีกด้วยว่าตอนนี้บูส เกินแล้วนะไม่งั้นพังไม่รู้ด้วยนะ ได้อีกด้วยครับ อิอิ งบประมาณ 4,500 - 13,000 บาท

4.ปลดบูส /ปลด 180 (กรณีที่กล่อง ECU เดิม) เนื่องจากว่าโดยส่วนใหญ่พอขยับเป็นเทอร์โบเดียวแล้ว ก็จะมีการขยับบูสเพิ่มตามไปด้วย ก็จำเป็นต้องใส่ตัวปลดบูส /ปลด 180 เข้าไปด้วยครับ เพราะของเดิมจะล็อคบูสที่ไม่เกิน 0.7 - 0.9 bar ครับ งบประมาณ 2 กล่องก็ประมาณ 4,500 - 5,000 บาท

5.ที่เหลือก็จะเป็นพวกหัวฉีด+ กล่องจูน ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่ม เดี๋ยวมาพิมพ์บอกทีหลังครับ เพราะไม่รู้คุณต้องการแนวไหน เพระาอย่างที่เจ้าของกระทู้เค้าตั้งถาม ก็แค่ต้องการขึ้นโบเดียวแทนของเดิมที่เสีย ส่วนบางคนขึ้นเพราะต้องการแรงม้าเพิ่ม เช่นระดับ 300 , 400 , 500 ม้า ขนาดของหัวฉีดก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วยครับ เลยขอแนะนำที่หลังดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

-----------------------------------------
ถ้าทำstepเดิมตามนี้ ใช้ te 06 24v ซัดแก๊ส มันเสี่ยงไหมครับ หรือว่าต้องน้ำมันเท่านั้นครับ

**abbmong** · 26-09-2013, 20:40

พี่เขาถามถึงโบเดี่ยว งั้นผมก็ตอบตามที่เคยลองนะครับ (เผื่อจะเบื่อโบเดิมครับ)

TD 06 - 20 มาไว มาหนัก ดึงจมเป็นลูก ลูกนี้ยืนยันว่า เหมาะกับรถบ้านที่อยากเปลี่ยนโบเดี่ยวแล้วไม่ต้องทำเ ยอะ กดเป็นมา กระแทกเป็นโดด คือ ขับสนุก หมดไม่เร็วไม่ช้าจนเกินไป ผมเทคะแนนลูกนี้สำหรับรถบ้าน > รถบ้าน ที่อยากเปลี่ยนโบ ได้แรง ได้มันส์

TE 06 - 24v
TD 06 - 25
TD 06 - 7 (เลขหลังเลือกเอาได้เลยว่า จะเจออันไหน 7 - 10 เลือกเอาได้เลยครับ)

ใหญ่ขึ้นมาอีก ต้นหายไปบ้าง แต่พอแว๊ดแล้วหิ้วยาว ๆ ถ้าคนไม่เคยเล่นโบที่ใหญ่หน่อย
จะคิดว่ารอ ไม่รอเท่าไรครับ ไล่โข่งได้เลย มี 2 spec 8 10

แต่ตอนเล่นมันมีข้อคิดหลายมุมหน่อย ผมก็เอาสมองอันน้อย ๆ คิดไปมั่วซั่ว อิอิ

รถวิ่งด้วยรอบ และ เฟืองท้าย เพราะฉะนั้น รอบยิ่งฟาดเท่าไร แสดงว่ารถไปได้เร็วเท่านั้น เพราะรถ มีรอบ มีเกียร และ มีเฟืองท้ายเป็นตัวกำหนดความเร็ว
บางมุมผมก็คิดเอาเองว่า ตอนใส่โบเล็ก แล้วดึงจนจมรอบไว ๆ รถมันก็ไปไวเหมือนพวกโบเดิมไงครับ เวลาสวยทุกคัน
12.xxทั้งนั้น
บางมุมก็คิดว่าตอนใส่โบใหญ่รถดึงหนัก มีกำลังดึงเรื่อย ๆ แต่ความเร็วก็ขึ้นไว
ถ้าเป็นรถถนน ผมว่าเอามาไว ดึงหนักเป็นลูก ๆ มันส์ครับ

ได้แต่คิดเอาเอง รอบรรดาอาจารย์มาเฉลยครับ อิอิ

**aom8817** · 28-09-2013, 22:36

คิดช้า ทบทวนเยอะๆ
ทำการบ้านมาก หาข้อมูลเยอะๆ
เงิน 2-3หมื่นบาท อาจจะไม่พอ
เรือใบอาจจะ เริ่มกางทันที

18-09-2013, 09:50	#1
DAKVAT Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2011 Car Brand: NISSAN 720 Engine Type: 1jz GTE ที่อยู่: อ.นายายอาม ต.วังใหม่ จ.จันทบุรี กระทู้: 38 Thanks: 77 Thanked 34 Times in 10 Posts คะแนน: 0	โบเดิมพังอยากขึ้นโบเดี่ยว ตามหัวข้อเลยคับ ผมอยากถามว่า... ควรใส่เทอร์โบอะไรดี..ราคาเบาๆ วิ่งดีกว่าเดิมทดบูสได้มากกว่าเดิมพังยาก ขับสนุกไม่รอรอบ รบกวนพี่ๆ น้าๆๆช่วยชี้แนะด้วยคับ

18-09-2013, 13:52	#2
parkpoom_p ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V) ที่อยู่: Samphran กระทู้: 588 Thanks: 1,001 Thanked 1,240 Times in 299 Posts คะแนน: 19	ถ้าจะให้เหมือนโบเดิมทุกอย่างผมว่าก็เอาโบเดิมไปหมกใ บใหม่ดีกว่าครับ ทำใบหลังเป็นใบเหล็ก ก็ใช้ยาวๆแล้วครับ __________________ - - โทร.08-1557-6046 (จิ๊บ) Strada 1JZ-GTE A/T + TE06H-24V + F-CONVPro 2.1 Tune By: Vtuner *" ก็แค่ E85* แรงม้าน้อย 396 hp "**

18-09-2013, 13:52	#3
nonkubpom ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Izusu Dargon Eye Engine Type: 1 JZ Gte ที่อยู่: สุุ1000 กระทู้: 74 Thanks: 370 Thanked 127 Times in 53 Posts คะแนน: 18	โบเดิมซ่อม หรือไม่ก็หมก ครับคุ้มสุดครับ ตามที่ "น้าDAKVAT อยากได้ วิ่งดีกว่าเดิมทดบูสได้มากกว่าเดิมพังยาก ขับสนุกไม่รอรอบ ราคาเบาๆ " __________________ หัวเกรียนไปวันวัน โปรด ใช้ วิจารณญาณ ใน การ โมดิฟาย jz 18+ 1Jz GTE Auto STD GT35 F con Vpro 2.1 Boots1.4Bar E85

18-09-2013, 15:26	#4
surasri ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: VOLVO 940 van Engine Type: 2 JGTE VVTI ครับ โมเองมั่วๆไป/ความผิดพลาดคือแนวทางแห่งความสำเร็จ ที่อยู่: BKK /อยุธยา 0894097389 กระทู้: 77 Thanks: 230 Thanked 254 Times in 47 Posts คะแนน: 19	อยากให้มาเร็ว ต้องโบลูกไม่ใหญ่ครับ ปั่นม้าได้ 350-400 ม้า บอลแบริ่ง เช่น hks gt2835 gt30 ถ้าจะให้ทนก็ ตระกูล mitsu td06-20g ถ้าดึงหนักๆก็te06-24v __________________ ก็แค่คนธรรมดาคนหนึ่ง ที่หลงรักในเครื่องJ มันเป็นช่วงเวลาที่ผมได้ทำตามฝัน และมันใกล้ต้องกลับสู่หนทางชีวิตจริงแล้ว 2 jbo vvti + โบ te06-24v กล่องเดิมๆ+จอฟ้า apex'i๋+ปลดบูสต์ GReddy คุยกับผมได้ใน facebook http://www.facebook.com/S.turbo.performance

20-09-2013, 19:44	#8
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 48 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	โบเดี่ยว ไม่ง่ายครับ มันต้องเข้าใจ __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

18-09-2013, 20:17	#5
DAKVAT Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2011 Car Brand: NISSAN 720 Engine Type: 1jz GTE ที่อยู่: อ.นายายอาม ต.วังใหม่ จ.จันทบุรี กระทู้: 38 Thanks: 77 Thanked 34 Times in 10 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกคนเลยนะคับที่ให้ข้อมูล แล้วถ้าเอาโบเดิมไปหมกมันมีแบบใหน ราคาให้บ่างอะคับ:d :d

26-09-2013, 20:40	#15
abbmong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2007 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20 ที่อยู่: All bkk & Thailand กระทู้: 158 Thanks: 189 Thanked 410 Times in 60 Posts คะแนน: 19	พี่เขาถามถึงโบเดี่ยว งั้นผมก็ตอบตามที่เคยลองนะครับ (เผื่อจะเบื่อโบเดิมครับ) TD 06 - 20 มาไว มาหนัก ดึงจมเป็นลูก ลูกนี้ยืนยันว่า เหมาะกับรถบ้านที่อยากเปลี่ยนโบเดี่ยวแล้วไม่ต้องทำเ ยอะ กดเป็นมา กระแทกเป็นโดด คือ ขับสนุก หมดไม่เร็วไม่ช้าจนเกินไป ผมเทคะแนนลูกนี้สำหรับรถบ้าน > รถบ้าน ที่อยากเปลี่ยนโบ ได้แรง ได้มันส์ TE 06 - 24v TD 06 - 25 TD 06 - 7 (เลขหลังเลือกเอาได้เลยว่า จะเจออันไหน 7 - 10 เลือกเอาได้เลยครับ) ใหญ่ขึ้นมาอีก ต้นหายไปบ้าง แต่พอแว๊ดแล้วหิ้วยาว ๆ ถ้าคนไม่เคยเล่นโบที่ใหญ่หน่อย จะคิดว่ารอ ไม่รอเท่าไรครับ ไล่โข่งได้เลย มี 2 spec 8 10 แต่ตอนเล่นมันมีข้อคิดหลายมุมหน่อย ผมก็เอาสมองอันน้อย ๆ คิดไปมั่วซั่ว อิอิ รถวิ่งด้วยรอบ และ เฟืองท้าย เพราะฉะนั้น รอบยิ่งฟาดเท่าไร แสดงว่ารถไปได้เร็วเท่านั้น เพราะรถ มีรอบ มีเกียร และ มีเฟืองท้ายเป็นตัวกำหนดความเร็ว บางมุมผมก็คิดเอาเองว่า ตอนใส่โบเล็ก แล้วดึงจนจมรอบไว ๆ รถมันก็ไปไวเหมือนพวกโบเดิมไงครับ เวลาสวยทุกคัน 12.xxทั้งนั้น บางมุมก็คิดว่าตอนใส่โบใหญ่รถดึงหนัก มีกำลังดึงเรื่อย ๆ แต่ความเร็วก็ขึ้นไว ถ้าเป็นรถถนน ผมว่าเอามาไว ดึงหนักเป็นลูก ๆ มันส์ครับ ได้แต่คิดเอาเอง รอบรรดาอาจารย์มาเฉลยครับ อิอิ

28-09-2013, 22:36	#16
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 48 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	คิดช้า ทบทวนเยอะๆ ทำการบ้านมาก หาข้อมูลเยอะๆ เงิน 2-3หมื่นบาท อาจจะไม่พอ เรือใบอาจจะ เริ่มกางทันที __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย