2JBO Auto ตอนเช้าสตาร์ทติด ยากมาก ๆ

**pramote9222** · 22-12-2009, 10:05

ตอนเช้าสตาร์ทติด ยากมาก ต้องสตาร์ท แล้ว 2 -3 ครั้งถึงติด ครับเป็นเพราะไร ครับ แบต 2 ลูก 105 กับ 120 แอมป์ ของ Gs ทั้ง 2 ลูก
1. น้ำมันในเร็กกูเรท ไม่กักน้ำมันป่าว (น่าสงสัย)
2. ปั้มติก เสียไหม
3. หัวเทียน

**wk7000** · 22-12-2009, 10:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pramote9222

ตอนเช้าสตาร์ทติด ยากมาก ต้องสตาร์ท แล้ว 2 -3 ครั้งถึงติด ครับเป็นเพราะไร ครับ แบต 2 ลูก 105 กับ 120 แอมป์ ของ Gs ทั้ง 2 ลูก
1. น้ำมันในเร็กกูเรท ไม่กักน้ำมันป่าว (น่าสงสัย)
2. ปั้มติก เสียไหม
3. หัวเทียน

เป็นไปได้หมดครับ

ติดเกจวัดแรงดันเบนซินแยกไว้หรือเปล่า กรณีติดไว้ก็จะช่วยหาสาเหตุได้ง่ายขึ้น

ตอนสตาร์ทลองสังเกตุกลิ่นไอเสียดูด้วยครับว่ากลิ่นน้ ำมันออกมากกว่าปกติหรือเปล่า เพราะถ้าหัวฉีดรั่วก็สตาร์ทติดยาก

ถ้ามีการติดตั้งเรคกูเรทเพิ่ม และขันปรับตั้งแรงดันไว้เยอะตอนสตาร์ทน้ำมันจะท่วมทำ ให้สตาร์ทติดยาก หัวเทียนบอดเร็วด้วยครับ

**pramote9222** · 22-12-2009, 11:07

ขอบคุณมากครับ ที่แนะนำ
1. เรกกูเรท ปรับไว้ที่ประมาณ 10 ปอนด์
2. เวลาสตาร์ท ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันแทบจะเป็น 0 เลย
3. ต้องย้ำ ๆ แล้วบิด ปิด เปิด สตาร์ท 2 -3 ครั้ง ถึงจะติด สังเกจดูปลายท่อพักมันจะดำๆ สงสัยหัวฉีด อันดับแรก เลย
4. ปั้มติ้กของ wablo 250 แบบในถังมันจะไม่ทำงานก็ไม่น่าใช่ เพราะพึงซื้อมาใส่ ไปแข่งน้ำพอง 3 รอบแล้ว ตอนกดมันก็นแรงดันเยอะอยู่ 50-60 ปอนด์
5. หรือตอนไปแข่งปรับเรกกูเรทไว้เยอะไป 30 ปอนด์ แต่ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันในรถมัน มา 60 ปอน มันเลยอั้น น้ำมันเยอะไป แล้วหัวฉีดทำงานหนักไป และนาไป มันเลยไม่ฉีดเป็นฟอยด์ กลับบ้านเก่าไปแล้ว เช็คไง ครับพี่ๆๆ

**najake@lampang** · 22-12-2009, 11:31

แรงดันเบนซิน มีผลต่อการสตาร์จนะครับ
ผมเองเคยสังเกตุกับรถผมอีกคนที่เป็น สี่สูบเทอร์โบ

มีอาการนี้เลย
คือถ้าปรับแรงดันสูง
จะติดยากครับและเมื่อติดก็มีผลต่อรอบเดินเบา จะสูงด้วย

ลองเชคลองไล่จุดนี้ดูด้วยครับ
สองเจโบ รถผมสตาร์ทไม่เ คยเกิน สามวิ สักครั้งครับติดเลย
แต่ทุกอย่างเดิมสนิท มีสโลปั๊ม เท่านั้นเอง

สมัยที่เคยใช้เจโบนั้นเคยมีอาการติดยาก
แต่เคสของผม ดูเหมือนจะเป็นแรงดันในรางน้อย
ต้องใช้การออนกุญแจทิ้งว้สัก 15 วิ
ทำสักสองสามครั้ง
แล้วสตาร์ท อันนี้ก็อีกเคส

......
อันสุดท้าย รถของคุณเป็นโบเดี่ยวแล้ว
และหัวเทียนหล่ะใส่เบอร์ไหนครับ
หัวเทียนเบอร์สูงก็มีผลต่อการสตาร์ทติดด้วยครับ
ต้องจับอาการรถของแต่ละคน และหาทริคที่จะใช้มัน

แต่ละคนแต่ละคัน ถ้าดัดแปลงกันแล้ว
มักไม่เหมือนกัน
ลอง ๆ ไล่ ๆ ดูครับ...........

ป.ล น้ำหนักผมเทไปทางเบอร์หัวเทียนนะครับ

**HS9KRM** · 22-12-2009, 15:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pramote9222

ขอบคุณมากครับ ที่แนะนำ
1. เรกกูเรท ปรับไว้ที่ประมาณ 10 ปอนด์
2. เวลาสตาร์ท ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันแทบจะเป็น 0 เลย
3. ต้องย้ำ ๆ แล้วบิด ปิด เปิด สตาร์ท 2 -3 ครั้ง ถึงจะติด สังเกจดูปลายท่อพักมันจะดำๆ สงสัยหัวฉีด อันดับแรก เลย
4. ปั้มติ้กของ wablo 250 แบบในถังมันจะไม่ทำงานก็ไม่น่าใช่ เพราะพึงซื้อมาใส่ ไปแข่งน้ำพอง 3 รอบแล้ว ตอนกดมันก็นแรงดันเยอะอยู่ 50-60 ปอนด์
5. หรือตอนไปแข่งปรับเรกกูเรทไว้เยอะไป 30 ปอนด์ แต่ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันในรถมัน มา 60 ปอน มันเลยอั้น น้ำมันเยอะไป แล้วหัวฉีดทำงานหนักไป และนาไป มันเลยไม่ฉีดเป็นฟอยด์ กลับบ้านเก่าไปแล้ว เช็คไง ครับพี่ๆๆ

บิดกุญเเจ on เเรงดันน้ำมัน ต้องขึ้นครับ ถึงจะปกติ

22-12-2009, 10:05	#1
pramote9222 Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: BMW 318i บอดี้ E36 Engine Type: 2JZ-GTE Auto ที่อยู่: จังหวัดร้อยเอ็ด เมืองเกินร้อย กระทู้: 43 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 15 Posts คะแนน: 0	2JBO Auto ตอนเช้าสตาร์ทติด ยากมาก ๆ ตอนเช้าสตาร์ทติด ยากมาก ต้องสตาร์ท แล้ว 2 -3 ครั้งถึงติด ครับเป็นเพราะไร ครับ แบต 2 ลูก 105 กับ 120 แอมป์ ของ Gs ทั้ง 2 ลูก 1. น้ำมันในเร็กกูเรท ไม่กักน้ำมันป่าว (น่าสงสัย) 2. ปั้มติก เสียไหม 3. หัวเทียน

22-12-2009, 11:07	#3
pramote9222 Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: BMW 318i บอดี้ E36 Engine Type: 2JZ-GTE Auto ที่อยู่: จังหวัดร้อยเอ็ด เมืองเกินร้อย กระทู้: 43 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 15 Posts คะแนน: 0	2JBO auto กับ E36 ขอบคุณมากครับ ที่แนะนำ 1. เรกกูเรท ปรับไว้ที่ประมาณ 10 ปอนด์ 2. เวลาสตาร์ท ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันแทบจะเป็น 0 เลย 3. ต้องย้ำ ๆ แล้วบิด ปิด เปิด สตาร์ท 2 -3 ครั้ง ถึงจะติด สังเกจดูปลายท่อพักมันจะดำๆ สงสัยหัวฉีด อันดับแรก เลย 4. ปั้มติ้กของ wablo 250 แบบในถังมันจะไม่ทำงานก็ไม่น่าใช่ เพราะพึงซื้อมาใส่ ไปแข่งน้ำพอง 3 รอบแล้ว ตอนกดมันก็นแรงดันเยอะอยู่ 50-60 ปอนด์ 5. หรือตอนไปแข่งปรับเรกกูเรทไว้เยอะไป 30 ปอนด์ แต่ที่เกจวัดแรงดันน้ำมันในรถมัน มา 60 ปอน มันเลยอั้น น้ำมันเยอะไป แล้วหัวฉีดทำงานหนักไป และนาไป มันเลยไม่ฉีดเป็นฟอยด์ กลับบ้านเก่าไปแล้ว เช็คไง ครับพี่ๆๆ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ซื้อเกียร์ 2j auto ต้องดูอะไรบ้างครับ	supachok	ClubJZ ! Talk	3	14-09-2014 16:40
คุณเค ครับผมใช้ 1jz twin turbo เกรีย Auto อยู่ครับ	puretech	ClubJZ ! GAS	3	05-10-2008 03:09
2jbo auto แก๊สหัวฉีด HANA ขึ้นถึง140แล้วมีอาการอั้นๆ	TOMO	ClubJZ ! GAS	5	23-08-2008 08:12

22-12-2009, 11:31	#4
najake@lampang Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: X Engine Type: Mid night racing ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 55 กระทู้: 354 Thanks: 13 Thanked 406 Times in 95 Posts คะแนน: 20	แรงดันเบนซิน มีผลต่อการสตาร์จนะครับ ผมเองเคยสังเกตุกับรถผมอีกคนที่เป็น สี่สูบเทอร์โบ มีอาการนี้เลย คือถ้าปรับแรงดันสูง จะติดยากครับและเมื่อติดก็มีผลต่อรอบเดินเบา จะสูงด้วย ลองเชคลองไล่จุดนี้ดูด้วยครับ สองเจโบ รถผมสตาร์ทไม่เ คยเกิน สามวิ สักครั้งครับติดเลย แต่ทุกอย่างเดิมสนิท มีสโลปั๊ม เท่านั้นเอง สมัยที่เคยใช้เจโบนั้นเคยมีอาการติดยาก แต่เคสของผม ดูเหมือนจะเป็นแรงดันในรางน้อย ต้องใช้การออนกุญแจทิ้งว้สัก 15 วิ ทำสักสองสามครั้ง แล้วสตาร์ท อันนี้ก็อีกเคส ...... อันสุดท้าย รถของคุณเป็นโบเดี่ยวแล้ว และหัวเทียนหล่ะใส่เบอร์ไหนครับ หัวเทียนเบอร์สูงก็มีผลต่อการสตาร์ทติดด้วยครับ ต้องจับอาการรถของแต่ละคน และหาทริคที่จะใช้มัน แต่ละคนแต่ละคัน ถ้าดัดแปลงกันแล้ว มักไม่เหมือนกัน ลอง ๆ ไล่ ๆ ดูครับ........... ป.ล น้ำหนักผมเทไปทางเบอร์หัวเทียนนะครับ