เกียร์กระชาก ตอนออกตัว

[chirasak]

volvo 940 2 jz vvti
ออกตัว ถอย กระชาก ตอนรอบ 1300 อาจจะวอร์มอยู่ พอรอบปกติ 700 การกระชากลดลง เกียร์ 1 ไป 2 กระตุกเล็กน้อย เกียร์เปลี่ยนครบหมด การไวย์ริ่งครบหมด ตามที่ลุงมูนเคยลงไว้
ข้อมูลทั้งหมดเมื่อเปรียบเทียบกับคันอื่นในอู่ ที่วางเหมือนกันรุ่นเดียวกัน เป็นทั้ง แก็สและน้ำมัน
คำถาม
1 น้ำมันเกียร์ หรือเปล่า เพราะใส่เพิ่ม 3 ลิตร จากเดิม
2 ท่อไอเสียไส้ตรง ส่งผลหรือเปล่า
3 มอเตอร์เดินเบาเป็นของ 2 jz ธรรมดา

ขอบพระคุณมากครับสำหรับคำตอบ

[DarKBJTeam]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chirasak

volvo 940 2 jz vvti
ออกตัว ถอย กระชาก ตอนรอบ 1300 อาจจะวอร์มอยู่ พอรอบปกติ 700 การกระชากลดลง เกียร์ 1 ไป 2 กระตุกเล็กน้อย เกียร์เปลี่ยนครบหมด การไวย์ริ่งครบหมด ตามที่ลุงมูนเคยลงไว้
ข้อมูลทั้งหมดเมื่อเปรียบเทียบกับคันอื่นในอู่ ที่วางเหมือนกันรุ่นเดียวกัน เป็นทั้ง แก็สและน้ำมัน
คำถาม
1 น้ำมันเกียร์ หรือเปล่า เพราะใส่เพิ่ม 3 ลิตร จากเดิม
2 ท่อไอเสียไส้ตรง ส่งผลหรือเปล่า
3 มอเตอร์เดินเบาเป็นของ 2 jz ธรรมดา

ขอบพระคุณมากครับสำหรับคำตอบ

รอบ สูงแบบนั้น กระชากไม่แรงมากก็ปกติ ถ้ากระชากหน้าคว่ำหน้าหงายก็ผิดปกติแหละครับ รอบ700ถ้าไม่กระชากแค่รู้สึกว่าเกียร์ทำงานถือว่าปกต ิ
1ส่วนน้ำมันเกียร์ให้เติมหลังจากดับเครื่องได้ประมาณ 10นาทีให้น้ำมันลงอ่างแล้วดึงก้านวัดน้ำมันเกียร์มาด ูแล้วเติมให้ได้ระดับสามารถลองไปหาดูได้จากกระทู้เก่ าๆได้ครับว่าควรเติมแค่ไหน
2 ท่อไอเสียไม่น่าจะเกี่ยวคนละเรื่องกับเกียร์ครับแต่ร อท่านอื่นมาแนะนะครับ
3 ควรเปลี่ยนให้ตรงรุ่นครับเพื่อความสมบูรณ์

[aom8817]

สัญญาณไฟเบรค ได้ต่อเข้ากล่องหรือเปล่า หว่า

[lsurin]

การวัดระดับน้ำมันเกียร์...
(รวมการใช้และการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ)

ไปที่นี่เลยครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=14082


ลุงมูนได้ลงไว้ให้นานแล้ว...

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chirasak

volvo 940 2 jz vvti
ออกตัว ถอย กระชาก ตอนรอบ 1300 อาจจะวอร์มอยู่ พอรอบปกติ 700 การกระชากลดลง เกียร์ 1 ไป 2 กระตุกเล็กน้อย เกียร์เปลี่ยนครบหมด การไวย์ริ่งครบหมด ตามที่ลุงมูนเคยลงไว้
ข้อมูลทั้งหมดเมื่อเปรียบเทียบกับคันอื่นในอู่ ที่วางเหมือนกันรุ่นเดียวกัน เป็นทั้ง แก็สและน้ำมัน
คำถาม
1 น้ำมันเกียร์ หรือเปล่า เพราะใส่เพิ่ม 3 ลิตร จากเดิม
2 ท่อไอเสียไส้ตรง ส่งผลหรือเปล่า
3 มอเตอร์เดินเบาเป็นของ 2 jz ธรรมดา

ขอบพระคุณมากครับสำหรับคำตอบ

ถ้าออกตัวตอนเครื่องยนต์ สตาร์ทเย็นอยู่นั้น ถึงแม้รอบจะขึ้นถึง 1300 รอบก็ตาม แต่สำหรับ เครื่องยนต์ 2JZ-GE VVT-i นั้น ถ้าไม่มีการเหยียบคันเร่งแรงๆตอนเคลื่อนรถ รับรองว่า ไม่มีการกระตุกกระชากของเกียร์ให้ปรากฎครับผม (แยกให้ออกนะครับ กระชากตัวรถ กับ กระชากของเกียร์ไม่เหมือนกันนะครับ เครื่องยนต์ VVT-i มีแรงบิดสูงมากตอนเคลื่อนตัวอยู่แล้ว ดังนั้น เวลาเคลื่อนตัวรถ จะมีแรงกระชากตัวรถสูงอยู่แล้วครับ แต่ไม่กระตุกนะครับ)

ดังนั้น อาการที่คุณแจ้งมานั้น ถือว่า ผิดปกติ ครับผม สำหรับเครื่องยนต์ 2JZ-GE VVT-i ชนิดเดียวกับที่ผมใช้อยู่นั้น ถ้าระบบทุกอย่างปกติ ผมอยากจะบอกว่า ถ้าคุณไม่ตั้งสมาธิให้ดีๆ คุณแทบจะไม่รู้เลยว่า เกียร์ได้เปลี่ยนระดับไปแล้ว และเปลี่ยนไปอยู่ที่ระดับใด ก็ไม่ทราบเช่นกันครับผม

สำหรับการวายริ่ง ระบบสายไฟครบถ้วน ตามที่ผมเคยเขียนไว้ ในหน้า Technical ก็จริงครับ แต่ในนั้นผมไม่ได้แจกแจง วิธีต่อสายไฟ NSW และ STA ตามมาตราฐานของ โตโยต้า เอาไว้ ซึ่งเป็นไปได้ว่า อาจจะวายริ่งสายไฟผิดพลาดที่จุดนี้ก็ได้ครับ ให้ลองอ่านกระทู้ ที่ผมรวบรวมข้อมูลจากสมาชิกที่เกิดปัญหากระตุกของเกี ยร์ โดยเอาข้อมูลมารวมๆกันไว้ครับ เข้าเกียร์แล้วรถกระตุกแรงมากครับ อ่านให้จบ แล้วจะบรรลุ เรื่องการแก้ไขเกียร์ออโต้กระตุกได้ครับ

*****************

จากคำถาม 3 ข้อนั้น ผมไม่ค่อยเคลียร์เกี่ยวกับคำถามเท่าไหร่ครับ

1. น้ำมันเกียร์ ที่ใช้อยู่ในเกียร์ออโต้รุ่นนี้ ใช้น้ำมันทั้งหมด 7 ลิตร เกรดที่ใช้ควรเป็นเกรดของโตโยต้า Type T-IV ครับผม ส่วนวิธีการ ตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์ ให้ดูตามที่เพื่อนสมาชิกแนะนำด้านบนครับผม
2. ท่อไอเสียไส้ตรง จะมีผลต่อแรงบิดช่วงเคลื่อนออกตัวเท่านั้นครับ ซึ่งจะสู้ไส้ย้อนหรือเยื้องไม่ได้ จึงต้องบอกว่า ไม่เกี่ยวครับ
3. มอเตอร์ปรับรอบเดินเบา ต้องเป็นของรุ่น 2JZ-GE VVT-i เท่านั้นครับผม