สอบถามท่านที่ใช้ 2jz gte vvti เรื่องการใช้งานครับ

**BabyW124** · 21-11-2013, 10:44

หลังจากใช้งานมา1เดือนครับ
รถผม w124 2jz gte vvti ใส่ OBD เช็คโค๊ต ไม่มีติดตัวไหนเลยครับ สิ่งเพิ่มเติมจากเดิม
1.หัวฉีด 650 cc
2.เฟืองสไลด์ 1ตัว
3.ปั้มติ๊ก เมโรรี่สำหรับ e85 สเป็กแรงดันเหลือๆ
4.กล่อง ecu tom's tec2
5.กล่องพ่วง kkt v2 เพื่อจูน e85
6.เทอร์โบว์ทำใส้ใหม่ จากร้านเทอร์โบว์เทค จำสเปกไม่ได้
สิ่งที่ผมสงสัยครับ
1.รอบเครื่องเพื่อนๆตัดที่เท่าไหร่ครับ
--- ใช้ D กดจมเปลี่ยนประมาณ 6500 ใช้โหมดเปลี่ยนเองก็ตัด เท่ากัน
2.ช่วงรอยต่อการทำงานเทอร์โบลูกแรกกับลูก2 ช่วง3900จะข้ามไป4000 จะมีอาการรอ แบบรู้สึกได้
---แต่อันนี้เค้าว่านิสัยเครื่องจริงไหม แต่ทำไมผมรอนาน
3.อาการของเครื่อง 2jz gte vvti จะขึ้นนิ่งๆนุ่มๆใช้ไหมครับ เพื่อนใช้ 1jz gte vvti บอกว่าดูไม่ดึงเหมือนเค้า

**popcitygame** · 21-11-2013, 17:57

ผมนั่งรถที่เป็น2 jzgte vvti มาก็3คันแล้ว รอบก็เปิดเกิน6500 รอบ นะครับ [รอบที่เปลี่ยนแค่6500 คนจูนเขาล็อกรอบไว้หรือปล่าวครับแบบกลัวพังครับ] ส่วนอาการรอรอบของเครื่องพวก 2jzgte vvti นี้ไม่ค่อยรอรอบนะครับ กดก็มาเลยนะครับแบต่อเนื่องด้วย ผมยังชอบเลย ขนาดผมขับโบเดียวยังว่ามันดีงดีเลยครับ ลองไปบอกให้จูนเนอร์เปิดรอบ7800 เลยครับ รถยังไม่ทะยานแต่เกียร์เครื่องตันที่รอบอะครับ

**BabyW124** · 21-11-2013, 22:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ popcitygame

ผมนั่งรถที่เป็น2 jzgte vvti มาก็3คันแล้ว รอบก็เปิดเกิน6500 รอบ นะครับ [รอบที่เปลี่ยนแค่6500 คนจูนเขาล็อกรอบไว้หรือปล่าวครับแบบกลัวพังครับ] ส่วนอาการรอรอบของเครื่องพวก 2jzgte vvti นี้ไม่ค่อยรอรอบนะครับ กดก็มาเลยนะครับแบต่อเนื่องด้วย ผมยังชอบเลย ขนาดผมขับโบเดียวยังว่ามันดีงดีเลยครับ ลองไปบอกให้จูนเนอร์เปิดรอบ7800 เลยครับ รถยังไม่ทะยานแต่เกียร์เครื่องตันที่รอบอะครับ

1.เรื่องเปิดรอบ สามารถทำได้ครับ และคาดว่าอีกซักพักคงให้คนจูนจัดให้ แต่ผมอยากทราบคือเดิมๆท่านอื่นครับ
2.ส่วนอาการรอ ไม่มีครับ ที่ผมหมายถึง ถ้าเราขับมด้วยเกียร์4 ความเร็วซัก 100 km/h แล้วกดคันเร่งไปซัก 50% เกียร์จะเปลี่ยนลงมา 3 แล้วรอบก็กวาดไปในช่วงที่รอบเดินนั้น ผ่านช่วง 3900 รอบทีไร มันจะมีอาการบูส ตกลงมา แล้วค่อยเชิดหัวขึ้นไปใหม่ครับ ลืมบอก รถผมมีปรับบูสไฟฟ้าด้วยครับ รอบ 2000 พันนิด บูสมาเต็ม 1.1 บาร์กว่าๆ และนิ่งไปจนถึง 3900 รอบ จะตกลงมาประมาณ 0.6 บาร์ (ช่วงนี้รอบนิ่ง 3900 ไม่ไปต่อประมาณ 1-2 วินาที) แล้วก็กวาดต่อ บูสไปต่อ เต็ม 1.2 บาร์ ที่รอบ4100 แล้วก็เดินยาวครับ

**Khun_Thian** · 22-11-2013, 12:51

แล้วถ้ากดเต็มไม่เป็นใช่ไหม ผมว่าvvt-iทำงานนะถ้าเป็นแบบที่บอกน่ะครับ

**BabyW124** · 22-11-2013, 16:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian

แล้วถ้ากดเต็มไม่เป็นใช่ไหม ผมว่าvvt-iทำงานนะถ้าเป็นแบบที่บอกน่ะครับ

กดเต็มๆ รอบจะสูงกว่า 3900 ครับเพราะมันจะลงมาสองเกียร์ ถ้ารอบไม่ไปผ่าน 3900-4000 รอบก็ไม่มีอาการครับ คือมันจะเป็นเฉพาะ 3900ข้ามไป4000 รอบครับ แต่ว่าตอนนี้ ผมลองหาข้อมูลและพูดคุยกับช่างกับรุ่นพี่ที่ใช้เครื่ องตัวนี้ สิ่งที่ต่างจากผมคือ โบว์ออฟวาล์ว ผมใส่ sqv อยู่คันเดียวคันอื่นเดิมๆ เลยไม่เป็นแบบผมครับ เลยว่าจะเอาของเดิมมาใส่ครับลองดูครับ

**Khun_Thian** · 22-11-2013, 19:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BabyW124

กดเต็มๆ รอบจะสูงกว่า 3900 ครับเพราะมันจะลงมาสองเกียร์ ถ้ารอบไม่ไปผ่าน 3900-4000 รอบก็ไม่มีอาการครับ คือมันจะเป็นเฉพาะ 3900ข้ามไป4000 รอบครับ แต่ว่าตอนนี้ ผมลองหาข้อมูลและพูดคุยกับช่างกับรุ่นพี่ที่ใช้เครื่ องตัวนี้ สิ่งที่ต่างจากผมคือ โบว์ออฟวาล์ว ผมใส่ sqv อยู่คันเดียวคันอื่นเดิมๆ เลยไม่เป็นแบบผมครับ เลยว่าจะเอาของเดิมมาใส่ครับลองดูครับ

แล้วถ้ากดคันเร่งส่งไปอีกนิดจาก50เปอร์เซ็นต์ตอนรอบใ กล้ถึง3900มันเป็นไหมครับ

**ohayo_o** · 22-11-2013, 15:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BabyW124

1.เรื่องเปิดรอบ สามารถทำได้ครับ และคาดว่าอีกซักพักคงให้คนจูนจัดให้ แต่ผมอยากทราบคือเดิมๆท่านอื่นครับ
2.ส่วนอาการรอ ไม่มีครับ ที่ผมหมายถึง ถ้าเราขับมด้วยเกียร์4 ความเร็วซัก 100 km/h แล้วกดคันเร่งไปซัก 50% เกียร์จะเปลี่ยนลงมา 3 แล้วรอบก็กวาดไปในช่วงที่รอบเดินนั้น ผ่านช่วง 3900 รอบทีไร มันจะมีอาการบูส ตกลงมา แล้วค่อยเชิดหัวขึ้นไปใหม่ครับ ลืมบอก รถผมมีปรับบูสไฟฟ้าด้วยครับ รอบ 2000 พันนิด บูสมาเต็ม 1.1 บาร์กว่าๆ และนิ่งไปจนถึง 3900 รอบ จะตกลงมาประมาณ 0.6 บาร์ (ช่วงนี้รอบนิ่ง 3900 ไม่ไปต่อประมาณ 1-2 วินาที) แล้วก็กวาดต่อ บูสไปต่อ เต็ม 1.2 บาร์ ที่รอบ4100 แล้วก็เดินยาวครับ

ปุ่ม power-normal ทำงานได้ไหมครับ
2jz-gti vvti ARISTO 4AT ไม่มี O/D ผมเข้าใจถูกป่าวครับ
รถพี่สามารถใช้ tiptornic ได้ใช้ไหมครับ ถึงสามารถ เกียร์ลงมาเกียร์ 3 ได้

**BabyW124** · 22-11-2013, 16:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o

ปุ่ม power-normal ทำงานได้ไหมครับ
2jz-gti vvti ARISTO 4AT ไม่มี O/D ผมเข้าใจถูกป่าวครับ
รถพี่สามารถใช้ tiptornic ได้ใช้ไหมครับ ถึงสามารถ เกียร์ลงมาเกียร์ 3 ได้

รถผมใช้ ชิพเกียร์ที่พวงมาลัยได้ครับ แต่ปุ่ม power ไม่มีครับ เพราะช่างเค้ายังหาสัญญาณสั่งการกล่องไม่ได้ครับ แต่กำลังพยายามอยู่ครับ

**ohayo_o** · 22-11-2013, 19:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BabyW124

รถผมใช้ ชิพเกียร์ที่พวงมาลัยได้ครับ แต่ปุ่ม power ไม่มีครับ เพราะช่างเค้ายังหาสัญญาณสั่งการกล่องไม่ได้ครับ แต่กำลังพยายามอยู่ครับ

ครับ ก็น่าจะเป็นที่ ปุ่ม power ครับเกียร์ เปลี่ยนเร็วไป
ครับ ท่าปุ่ม power ใช้ได้ ก็จะไปได้เกิน 7000ครับ เพราะตอนนี้ ทำงานอยู่ที่ normal
แต่จริงๆ ท่าเป็น โหมดM ก็ไปน่าจะไปได้สุดๆ จนกล่องมันตัดอะครับ รถผม JZA70 2JZ-gte vvti
กล่องเดิมๆ ครับ ปุ่ม power-normal tiptornic Cruise Control ใช้ได้ครับ

**blowjz** · 22-11-2013, 21:48

อาการ3900-4000แล้วบูชมันตกลงมาเป็นเรื่องปรกติคับเพราะว่าไอเส ียมันเบ่งไปลูกหลังคับแต่ถ้าขับแบบไม่บูชเกิน0.6อากา รนี้ก็จะไม่มีแน่นอนคับรถพี่ปรกติแล้วคับ....

**BabyW124** · 23-11-2013, 09:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian

แล้วถ้ากดคันเร่งส่งไปอีกนิดจาก50เปอร์เซ็นต์ตอนรอบใ กล้ถึง3900มันเป็นไหมครับ

กดส่งไปอีกนิดก็เป็นครับผม

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o

ครับ ก็น่าจะเป็นที่ ปุ่ม power ครับเกียร์ เปลี่ยนเร็วไป
ครับ ท่าปุ่ม power ใช้ได้ ก็จะไปได้เกิน 7000ครับ เพราะตอนนี้ ทำงานอยู่ที่ normal
แต่จริงๆ ท่าเป็น โหมดM ก็ไปน่าจะไปได้สุดๆ จนกล่องมันตัดอะครับ รถผม JZA70 2JZ-gte vvti
กล่องเดิมๆ ครับ ปุ่ม power-normal tiptornic Cruise Control ใช้ได้ครับ

ของผม jzs 161 ครับ
ชิพเกียร์ ครูสคอนโทรล ผมใช้งานได้ครับ มีแต่เพาเวอร์ พี่เค้าหาสัญญาณที่จะสั่งการกล่องไม่ได้ครับ(คือผมก็ ไม่ค่อยเข้าใจ)แต่พี่เค้าหาทางอยู่ครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ blowjz

อาการ3900-4000แล้วบูชมันตกลงมาเป็นเรื่องปรกติคับเพราะว่าไอเส ียมันเบ่งไปลูกหลังคับแต่ถ้าขับแบบไม่บูชเกิน0.6อากา รนี้ก็จะไม่มีแน่นอนคับรถพี่ปรกติแล้วคับ....

ขอบคุณครับ ช่างที่เค้าทำก็บอกว่าปกติ เพราะรถ aristo ใส่กล่อง tom's เหมือนผมก็เป็นครับ แต่น้อยกว่าผมหน่อย น่าจะเป็นเพราะ โบว์ออฟ หรือไม่ก็ปรับบูส กำลังหาอยู่ครับ

**blowjz** · 22-11-2013, 22:06

อาการที่ว่ารอบตัดนั้นที่จิงแล้วมันเปลี่ยนเกียร์ที่ รอบเท่านั้นครับผมเคยลองเอากล่องโมยี่ปุ่นมาใส่มันก็ เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่านี่ครับ...แต่ทั้งที่ใส่เกีย ร์กระปุกตัด7พันกว่า...

**TomoyA** · 22-11-2013, 23:14

รถผมไม่เปงน่ะครับอาการนี้ ตอนกล่องเดิมๆก็ไม่เปง รถผมรอบฟาดเดินปรกติ ละจังหวะ ลูก1 ไป ลูก2 ทำ ก็ไม่เกิดนะอาการนี้ ส่วน 6500 นี้คือ รอบที่เกียร์ผมเปลี่ยน 1ไป2 2ไป3 ส่วน3นี้ลากยาวๆ

อ่ออ่านไปมาๆจนเข้าใจละ อารมประมาณว่า จุ่มคันเร่งไม่หมด เกียร์เลยลงแค่3 ละรอบไม่ฟาด ละพอรอบ 3900 จาติดปัยหา บูสตก แบบนี้ผมเข้าใจถูกต้องละใช่มะครับ

**BabyW124** · 23-11-2013, 09:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ blowjz

อาการที่ว่ารอบตัดนั้นที่จิงแล้วมันเปลี่ยนเกียร์ที่ รอบเท่านั้นครับผมเคยลองเอากล่องโมยี่ปุ่นมาใส่มันก็ เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่านี่ครับ...แต่ทั้งที่ใส่เกีย ร์กระปุกตัด7พันกว่า...

ผมใช้ชิพเกียร์เอง ลากรอบไป 6500 ตัดปื๊บๆครับต้องชิพเพิ่มเกียร์รถถึงจะไปต่อครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ TomoyA

รถผมไม่เปงน่ะครับอาการนี้ ตอนกล่องเดิมๆก็ไม่เปง รถผมรอบฟาดเดินปรกติ ละจังหวะ ลูก1 ไป ลูก2 ทำ ก็ไม่เกิดนะอาการนี้ ส่วน 6500 นี้คือ รอบที่เกียร์ผมเปลี่ยน 1ไป2 2ไป3 ส่วน3นี้ลากยาวๆ

อ่ออ่านไปมาๆจนเข้าใจละ อารมประมาณว่า จุ่มคันเร่งไม่หมด เกียร์เลยลงแค่3 ละรอบไม่ฟาด ละพอรอบ 3900 จาติดปัยหา บูสตก แบบนี้ผมเข้าใจถูกต้องละใช่มะครับ

ใช่แล้วครับผม

**BabyW124** · 23-11-2013, 09:23

ออกตัวกดคันเร่งจม
เกียร์1 ที่รอบลากผ่าน 3900 ไปมีรอนิดนึงแต่ในคลิปจะดูเหมือนผ่านไปเลยแต่คนขับจะ รู้ครับ แล้วรอบก็จะไปถึง 6500 แล้วก็เปลี่ยนเกียร์ ถ้าชิพเองรอบก็จะไปตัดที่ 6500 เช่นกันครับ
http://youtu.be/SJ6QjFm0wXk

**ohayo_o** · 23-11-2013, 16:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BabyW124

ออกตัวกดคันเร่งจม
เกียร์1 ที่รอบลากผ่าน 3900 ไปมีรอนิดนึงแต่ในคลิปจะดูเหมือนผ่านไปเลยแต่คนขับจะ รู้ครับ แล้วรอบก็จะไปถึง 6500 แล้วก็เปลี่ยนเกียร์ ถ้าชิพเองรอบก็จะไปตัดที่ 6500 เช่นกันครับ
http://youtu.be/SJ6QjFm0wXk

จาก youtube เกียร์เปรี่ยนเร็วครับ โหมด normal
ครับ ท่าเป็น power คนล่ะเรื่องเลยครับ เพราะว่ารอบจะสับสูงกว่านี้ แล้วก็ หัวฉัด ฉีดคนละแบบครับ
ขับ normal นี่เลือยๆเลยครับ เกียร์เปรี่ยนนิ่มๆ เบาครับ
ขับ power นี่รอบกวาดสูงและเร็วมากครับ คนละแบบเลย เวลาบูสกล่องก็สั่งไม่เหมือนกันครับ
อย่าลืมครับ aristo ไม่ใช้รถสปอร์ต ออกแบบมาขับนิ่มๆอยู่แล้วครับ ก็คงแอบมี โหมดpower เอาไว้ขับมันๆครับ
อยากให้ ปุ่ม power-normal ใช้ได้หากล่อง MPX มาทำครับ ไม่จะเป็นต้องเป็นของaristo ก็ได้ครับ
ให้ช่างคุณโทรหาผมก็ได้ครับยินดีครับ

**blowjz** · 23-11-2013, 18:23

จิงๆแล้วมันน่าจะเปลื่ยนที่7800คับของพี่มันอาจจะเพี ้ยนไปคับของผมไมเจหน้ามืดและเดฟี่คับ....เร่งเครื่อง อยู่กับที่น่าจะตัดที่5500ลองดูอีกทีว่าตรงกับผมป่าว

**blowjz** · 23-11-2013, 18:24

6800คับจำผิด

**BabyW124** · 23-11-2013, 23:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o

จาก youtube เกียร์เปรี่ยนเร็วครับ โหมด normal
ครับ ท่าเป็น power คนล่ะเรื่องเลยครับ เพราะว่ารอบจะสับสูงกว่านี้ แล้วก็ หัวฉัด ฉีดคนละแบบครับ
ขับ normal นี่เลือยๆเลยครับ เกียร์เปรี่ยนนิ่มๆ เบาครับ
ขับ power นี่รอบกวาดสูงและเร็วมากครับ คนละแบบเลย เวลาบูสกล่องก็สั่งไม่เหมือนกันครับ
อย่าลืมครับ aristo ไม่ใช้รถสปอร์ต ออกแบบมาขับนิ่มๆอยู่แล้วครับ ก็คงแอบมี โหมดpower เอาไว้ขับมันๆครับ
อยากให้ ปุ่ม power-normal ใช้ได้หากล่อง MPX มาทำครับ ไม่จะเป็นต้องเป็นของaristo ก็ได้ครับ
ให้ช่างคุณโทรหาผมก็ได้ครับยินดีครับ

ขอเบอร์ติดต่อได้ไหมครับ ผมชื่อ เจ๋ง ครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ blowjz

จิงๆแล้วมันน่าจะเปลื่ยนที่7800คับของพี่มันอาจจะเพี ้ยนไปคับของผมไมเจหน้ามืดและเดฟี่คับ....เร่งเครื่อง อยู่กับที่น่าจะตัดที่5500ลองดูอีกทีว่าตรงกับผมป่าว

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ blowjz

6800คับจำผิด

วัดรอบผมใส้ในคือหน้ามืดครับ ขึ้นตรงเท่า OBD ครับ 6500 ที่ผมบอกคือ OBD ครับผม

**Khun_Thian** · 25-11-2013, 12:19

ตามคลิปดึงช้ากว่ารถผมอีกจริงๆนะ กดสุดแล้วจริงดิ

21-11-2013, 10:44	#1
BabyW124 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: Benz W124 Engine Type: 2jz-gte vvti ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 25 Thanks: 146 Thanked 41 Times in 15 Posts คะแนน: 0	สอบถามท่านที่ใช้ 2jz gte vvti เรื่องการใช้งานครับ หลังจากใช้งานมา1เดือนครับ รถผม w124 2jz gte vvti ใส่ OBD เช็คโค๊ต ไม่มีติดตัวไหนเลยครับ สิ่งเพิ่มเติมจากเดิม 1.หัวฉีด 650 cc 2.เฟืองสไลด์ 1ตัว 3.ปั้มติ๊ก เมโรรี่สำหรับ e85 สเป็กแรงดันเหลือๆ 4.กล่อง ecu tom's tec2 5.กล่องพ่วง kkt v2 เพื่อจูน e85 6.เทอร์โบว์ทำใส้ใหม่ จากร้านเทอร์โบว์เทค จำสเปกไม่ได้ สิ่งที่ผมสงสัยครับ 1.รอบเครื่องเพื่อนๆตัดที่เท่าไหร่ครับ --- ใช้ D กดจมเปลี่ยนประมาณ 6500 ใช้โหมดเปลี่ยนเองก็ตัด เท่ากัน 2.ช่วงรอยต่อการทำงานเทอร์โบลูกแรกกับลูก2 ช่วง3900จะข้ามไป4000 จะมีอาการรอ แบบรู้สึกได้ ---แต่อันนี้เค้าว่านิสัยเครื่องจริงไหม แต่ทำไมผมรอนาน 3.อาการของเครื่อง 2jz gte vvti จะขึ้นนิ่งๆนุ่มๆใช้ไหมครับ เพื่อนใช้ 1jz gte vvti บอกว่าดูไม่ดึงเหมือนเค้า

21-11-2013, 17:57	#2
popcitygame ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 189 Times in 33 Posts คะแนน: 0	ผมนั่งรถที่เป็น2 jzgte vvti มาก็3คันแล้ว รอบก็เปิดเกิน6500 รอบ นะครับ [รอบที่เปลี่ยนแค่6500 คนจูนเขาล็อกรอบไว้หรือปล่าวครับแบบกลัวพังครับ] ส่วนอาการรอรอบของเครื่องพวก 2jzgte vvti นี้ไม่ค่อยรอรอบนะครับ กดก็มาเลยนะครับแบต่อเนื่องด้วย ผมยังชอบเลย ขนาดผมขับโบเดียวยังว่ามันดีงดีเลยครับ ลองไปบอกให้จูนเนอร์เปิดรอบ7800 เลยครับ รถยังไม่ทะยานแต่เกียร์เครื่องตันที่รอบอะครับ __________________ ก็แค่รถสูงๆหนัก2ตันเอาวิ่งแค่ขำๆๆมันจะไปแรงมากได้ไ ง 3jzgte td07s f-con vpro บูท1.2บาร์ เกียร์ออโต้ จูน E85 แล้วแรงโครต55555 อู่มาโนช สนับสนุนความแรง

22-11-2013, 12:51	#4
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 17	แล้วถ้ากดเต็มไม่เป็นใช่ไหม ผมว่าvvt-iทำงานนะถ้าเป็นแบบที่บอกน่ะครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

22-11-2013, 21:48	#10
blowjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Engine Type: กุ๊งกิ๊ง ที่อยู่: อยู่แถวๆนนท์อ่ะคับ อายุ: 44 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 8 Posts คะแนน: 0	อาการ3900-4000แล้วบูชมันตกลงมาเป็นเรื่องปรกติคับเพราะว่าไอเส ียมันเบ่งไปลูกหลังคับแต่ถ้าขับแบบไม่บูชเกิน0.6อากา รนี้ก็จะไม่มีแน่นอนคับรถพี่ปรกติแล้วคับ.... __________________ สิงโตไม่กินเนื้อ....

22-11-2013, 22:06	#12
blowjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Engine Type: กุ๊งกิ๊ง ที่อยู่: อยู่แถวๆนนท์อ่ะคับ อายุ: 44 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 8 Posts คะแนน: 0	อาการที่ว่ารอบตัดนั้นที่จิงแล้วมันเปลี่ยนเกียร์ที่ รอบเท่านั้นครับผมเคยลองเอากล่องโมยี่ปุ่นมาใส่มันก็ เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่านี่ครับ...แต่ทั้งที่ใส่เกีย ร์กระปุกตัด7พันกว่า... __________________ สิงโตไม่กินเนื้อ....

22-11-2013, 23:14	#13
TomoyA ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: BMW Engine Type: 2Jbo VV ที่อยู่: http://www.liverpool.in.th อายุ: 46 กระทู้: 26 Thanks: 12 Thanked 112 Times in 20 Posts คะแนน: 0	รถผมไม่เปงน่ะครับอาการนี้ ตอนกล่องเดิมๆก็ไม่เปง รถผมรอบฟาดเดินปรกติ ละจังหวะ ลูก1 ไป ลูก2 ทำ ก็ไม่เกิดนะอาการนี้ ส่วน 6500 นี้คือ รอบที่เกียร์ผมเปลี่ยน 1ไป2 2ไป3 ส่วน3นี้ลากยาวๆ อ่ออ่านไปมาๆจนเข้าใจละ อารมประมาณว่า จุ่มคันเร่งไม่หมด เกียร์เลยลงแค่3 ละรอบไม่ฟาด ละพอรอบ 3900 จาติดปัยหา บูสตก แบบนี้ผมเข้าใจถูกต้องละใช่มะครับ __________________ รวมคนรัก E36 จะเครื่องไรกุไม่สน https://www.facebook.com/?ref=tn_tnm...9294587190323/ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย TomoyA : 22-11-2013 เมื่อ 23:26.

23-11-2013, 09:23	#15
BabyW124 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: Benz W124 Engine Type: 2jz-gte vvti ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 25 Thanks: 146 Thanked 41 Times in 15 Posts คะแนน: 0	ออกตัวกดคันเร่งจม เกียร์1 ที่รอบลากผ่าน 3900 ไปมีรอนิดนึงแต่ในคลิปจะดูเหมือนผ่านไปเลยแต่คนขับจะ รู้ครับ แล้วรอบก็จะไปถึง 6500 แล้วก็เปลี่ยนเกียร์ ถ้าชิพเองรอบก็จะไปตัดที่ 6500 เช่นกันครับ http://youtu.be/SJ6QjFm0wXk

23-11-2013, 18:23	#17
blowjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Engine Type: กุ๊งกิ๊ง ที่อยู่: อยู่แถวๆนนท์อ่ะคับ อายุ: 44 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 8 Posts คะแนน: 0	จิงๆแล้วมันน่าจะเปลื่ยนที่7800คับของพี่มันอาจจะเพี ้ยนไปคับของผมไมเจหน้ามืดและเดฟี่คับ....เร่งเครื่อง อยู่กับที่น่าจะตัดที่5500ลองดูอีกทีว่าตรงกับผมป่าว __________________ สิงโตไม่กินเนื้อ....

23-11-2013, 18:24	#18
blowjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Engine Type: กุ๊งกิ๊ง ที่อยู่: อยู่แถวๆนนท์อ่ะคับ อายุ: 44 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 8 Posts คะแนน: 0	6800คับจำผิด __________________ สิงโตไม่กินเนื้อ....

25-11-2013, 12:19	#20
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 17	ตามคลิปดึงช้ากว่ารถผมอีกจริงๆนะ กดสุดแล้วจริงดิ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	1	24-02-2018 00:17
อยากทราบระหว่าง uz กับ uz vvti	poodit	ClubUZ ! Talk	8	07-03-2014 09:23
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29