ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
01-12-2008, 20:51 | #1 |
Senior Member
|
ว่าด้วยเรื่องเกียร์มัวอีกรอบ
จากที่เคยถามๆมาหลายรอบครับ เกี่ยวกับข้าเกียร์เดินหน้าแล้วกระตุกรุนแรง
สรุปว่าวันนี้ไปเชียงกงมา ไปขลองล่องของสองเจทุกชนิดที่มี เอามาลอง ของผมเป็นปลั๊กขัน ซึ่งที่ร้านบอกมีแค่สองรุ่นครับ เอามาลองทั้งสองรุ่น ปรากฎว่า ไม่หายครับ สรุปว่าไม่ใช่จากกล่อง พอดีมีบรมครูของเชียงกงแถวนนทบุรี มาพบเข้า ถามอาการแล้วลองบอกให้ช่างไฟที่มาด้วยกัน(แต่ไม่ใชช่ างที่วายเครื่องผมนะครับ คนนี้รู้จักกัน)ทำตาม พอทำเสร็จก็ไม่หาย ช่างเลยไล่ระบบไห้ใหม่หมด ปรากฎว่า ปกติดีครับ ไม่มีอะไรไม่ครบ หรือขาดไป คราวนี้เหลือปัญหาเดียวคือ เป็นที่ระบบเกียร์ครับ คงจะเปลี่ยนเกียร์ใหม่(ใช่ไหมครับ) แล้วถ้าเปลี่ยนใหม่ ถามว่าต้องดูที่มันรุ่นเดียวกับกล่องด้วยใช่ไหมครับ แล้วคิดว่าน่าจะหายไหมครับ มีใครแนะนอย่างอื่นอีกไหมครับ ขอบคุณมากครับ |
The Following User Says Thank You to wannadit55 For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 21:49 | #2 |
ClubJZ Full Member 2557
|
ผมเป็นอาการเดียวกันเลยครับ E34 2Jvvt วางเครื่องมาปีนึงใช้คันเกียร์เดิมไม่มีปัญหา แค่ตำแหน่งไม่ตรง เลยทาลึ่งไปเปลี่ยนเป็นคันเกียร์ ซิกแซกอ่ะ ต่อปุ่ม power และ overdrive ใช้งานได้ดีแต่ติดอย่างเดียวคือเข้า D แล้วกระชาก ไม่รู้เกี่ยวกับช่างเดินสายหรือเปล่า เลยลองถอดขั้วแบต เหมือนที่พี่ๆบอกคือการ reset กล่อง ไม่รู้จาหายมั้ย พุ่งนี้จะมา Update ครับ
|
The Following User Says Thank You to bellcorp For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 22:03 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2007
กระทู้: 74
Thanks: 0
Thanked 57 Times in 37 Posts
คะแนน: 18
|
ต้องลองครับ
ผมก็คล้ายๆเจ้าของกระทู้แหละ ลองมาทุกอย่าง ไล่สาย ใหม่ไม่รู้กี่รอบ กี่ช่างแล้ว ทุกคนก็บอกว่าครบ ลองสลับสาย ขั่ว 70 กว่าๆเนี่ยแหละ ลองดู ก็ไม่หาย เหลืออย่างเดียวที่ยังไม่ได้ทำคือเปลี่ยนเกียร์ใหม่ แต่เท่าที่เห็นนะ 7 ใน 10 คัน ชอบกระตุก แล้วก็ถ้าคิดว่ากระตุกแล้วจะพังอ่ะไม่ใช่ หลายๆคันที่ผมรู้จัก กระตุกกันมา 5-6 ปีแล้ว ก็ยังวิ่งได้ดีปรกติ แค่กระตุกจาก n ไป d เอง ต้องลองดูครับ แต่ผมขี้เกียจลอง เพราะไม่รู้ต้องยกเกียร์สักกี่ลูกกว่าจะหายกระตุก |
The Following User Says Thank You to max71 For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 22:05 | #4 | ||
Super Moderator
|
อ้างถึง:
อ้างถึง:
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 01-12-2008 เมื่อ 22:33. |
||
The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 22:34 | #5 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Sep 2007
กระทู้: 34
Thanks: 0
Thanked 7 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
กรณีของผมจาก 1 เปลี่ยนไป 2 ถ้าเครื่องเย็นจะกระตุกแรง
ของผมจะมีอาการตอนเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไป 2 ถ้าอุณหภูมิเย็น (ตอนสตาร์ทใหม่ๆ) จะกระตุก (เกียร์กระตุกแรง) และจะลากเกียร์ 1 ยาว กว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์2 (ตอนเครื่องเย็น คือถ้าอุณหภูมิยังไม่ร้อน) ถ้าเครื่องร้อนแล้วจะไม่มีปัญหา เกิดจากสาเหตุใดครับ
เครื่องเดิมก็1 J Bo เคยสตาร์ทได้ที่ตอนเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P และ N พอเครื่องเก่าพัง ลงใหม่ ตอนนี้สตาร์ทได้แต่ตำแหน่ง P ต้องตรวจสอบที่จุดใดครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับสำหรับคำแนะนำ |
The Following User Says Thank You to suankularb For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 22:37 | #6 | |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Sep 2007
กระทู้: 34
Thanks: 0
Thanked 7 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to suankularb For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
01-12-2008, 22:53 | #7 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
รถโดยทั่วไป เวลาสตาร์ทเย็น มอเตอร์รอบเดินเบาจะปรับรอบเครื่องให้สูง แต่รอบเครื่องที่ขึ้นสูงนั้น เป็น ปฏิปักษ์ กับ การทำงานของเกียร์ครับ รอบเครื่องยิ่งสูง การออกเกียร์ ในเกียร์ต่ำจะกระชาก (เป็นหมดทุกคันครับ) ดังนั้น ผู้ผลิตจึงกำหนดรอบเครื่องตอนสตาร์ทเย็น ไม่ให้สูงเกินไปครับ (ไม่เกินประมาณ 1300 รอบครับ รถบางคันต่ำกว่านั้นอีกครับ) แต่เนื่องเพราะว่า เครื่องยนต์ที่เราเอามาวาง เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว พอเอามาวางในตัวรถ ช่างเครื่องก็อาจจะจูนเครื่องยนต์ หรือ บางคนเอาไปเพิ่มระบบแก๊ส จึงมีการจูนรอบเครื่องอีก ทำให้ รอบเครื่องมาตราฐานโรงงานเปลี่ยนไปครับ แค่เจ้าของรถ ยังคงต้องการ คุณภาพที่เป็นมาตราฐานของเครื่อง ซึ่งมันผกผันกันครับ คือว่า ยิ่งไปทำอะไรกับตัวเครื่อง ระบบมาตราฐานเครื่องที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ยิ่งผิดเพี้ยนไป โดยที่เราไม่รู้ตัวครับ
__________________
JZM - 5
|
|
The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
02-12-2008, 08:35 | #8 |
Senior Member
|
ขอบคุณลุงmoon เจ้าเก่าและเพื่อนๆที่เข้ามาตอบครับ
เมื่อวานที่ไล่สายไฟ ลองเช็คแล้วสายไม่ขาดในครับ โดยเฉพาะจาก P ไป R นิ่มสุดๆเลยครับ แต่พอเป็นเกียร์เดินหน้าก็กระตุกแรงครับ มีแบบนานๆทีตอนเผลอๆที่ไม่กระตุกครับ เลย งงๆครับ อันนี้ให้ข้อมูลเพิ่มแล้ว รบกวนช่วยวิเคราะห์อีกทีครับ |
16-12-2008, 22:40 | #9 |
Super Moderator
|
ยังเป็นกำลังใจให้อยู่ครับ แต่ก็รู้สึกเหนื่อยแทนจริงๆครับ ผมชื่นชมในความอุตสาหะของคุณมากครับ แต่ก็กลัวว่า จะหลงประเด็น ตามคำพังเพยว่า "ตาบอดคลำช้าง" ครับ
ขอให้สุขภาพรถกลับมาเป็นปกติเหมือนรถทั่วๆไปนะครับ ถ้าเวลาเปลี่ยนเกียร์แล้วกระตุกหมดทุกเกียร์ ลองตรวจเช็คเฟืองท้าย และเพลาข้างดูด้วยนะครับ อาจจะหลวมทำให้เวลาเกียร์เปลี่ยนแล้วเกิดแรงบิดกระทั นหัน ทำให้กระตุกได้เช่นกันครับ
__________________
JZM - 5
|
The Following User Says Thank You to Moonlight For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
|