ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
09-04-2017, 18:58 | #1 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1J-GTE
ที่อยู่: Bangkok
อายุ: 48
กระทู้: 161
Thanks: 29
Thanked 282 Times in 91 Posts
คะแนน: 17
|
กลุ้มใจเรื่อง "ไดชาร์ท" ครับ?
2 อาทิตย์ที่แล้วขณะขับรถกลับบ้าน จู่ๆเกจ์วัดแรงดันไฟตกลงมาเหลือ 10-11 โวลท์ สลับกันพร้อมเสียงเตือนจากเกจ์วัด ก็เลยปิดทุกอย่างพารถกลับมาบ้าน สังเกตุว่าตลอดทางมันมีเสียงหอนของเครื่อง โอว โอว โอว โอว วันหยุดก็เลยเปลี่ยนตัวปั่นเพาเว่อร์ก่อน สรุปเสียงยังไม่หาย(เอาไว้ก่อน) พอหาไดชาร์ทมาเปลี่ยน สตาร์ทครั้งแรกทุกอย่าง โอเค เสียงหอนไม่มี โวลท์ขึ้น 13 ปลาย ซักแป๊บไม่ถึง 5 นาที ทุกอย่างกลับมาเป้นเหมือนเดิม กลิ่นเหม็นไหม้โชยขึ้นมา พอจับไดชาร์ทร้อนจัดมาก
ตอนแรกก็คิดว่าระบบไฟ (E36) มีอะไรช๊อต แต่ลองถอดขั๊วไดชาร์ทออก เสียงหอนไม่มีเลย รถเดินเบา-เร่งเครื่องได้ปกติ ตอนนี้เสียไดชาร์ทไปตัวนึงแล้ว ใครมีอะไรแนะนำบ้างครับ กลุ้มและเหนื่อยมาก |
10-04-2017, 09:08 | #2 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2012
Car Brand: benz
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: นครราชสีมา
กระทู้: 142
Thanks: 28
Thanked 85 Times in 62 Posts
คะแนน: 13
|
ลองสตาร์ทแล้วปลดขั้วแบตออกดูว่ามีอาการผิดปกติไหม ถ้าไม่มีแบตเสียครับ
ถ้ามีเหมือนเดิมสายไฟช็อตครับ E36 มีจุดเสียคือสายไฟตรงฐานกล่องฟิวส์มันร้อนและไหม้ง่า ยมากครับ |
10-04-2017, 13:26 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: Volvo 940GL
Engine Type: 2JZ vvti
ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี
กระทู้: 149
Thanks: 22
Thanked 179 Times in 88 Posts
คะแนน: 15
|
ที่ว่าลองถอดขั้วไดชาร์ทออก ขั้วตรงไหนครับ สายเมน หรือสายปลั๊กคอนโทรล
ลองตรวจดูว่าสายไฟที่ปลั็กคอนโทรลเส้นที่ต้องต่อกับข ั้วบวกแบต ยังอยู่ดีหรือเปล่าครับ ผมส้ณนิษฐานว่า ไดชาร์ทควบคุมไฟไม่อยู่ ไฟออกสูงเกินและไหลเข้าแบตมากจนไดโอดไหม้ ทดลองปลดสายเมนแล้ววัดไฟที่ขั้วไดฯ ว่าออกมาสูงมากไปไหม ถ้าใช่ก็ต้องไล่ดูความผิดปกติที่สายปลั่กคอนโทรล แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cysc2007 : 10-04-2017 เมื่อ 13:32. |
10-04-2017, 19:44 | #4 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1J-GTE
ที่อยู่: Bangkok
อายุ: 48
กระทู้: 161
Thanks: 29
Thanked 282 Times in 91 Posts
คะแนน: 17
|
ผมลองถอดขั้วไฟที่ต่อให้แบตของตัวไดชาร์ทออก โดยใช้ไฟเลี๊ยงที่ตัวแบตอย่างเดียวปรากฎว่าเดินเบา เร่งเครื่องได้ปกติครับ ลองเอามิเต่อร์วัดที่ขั้วของไดร์ไม่มีไฟออกแล้ว เดี๋ยวกำลังหาไดร์ตัวใหม่มาลองดูได้ความอย่างไรจะมาแ จ้งครับ
ปล.ก่อนหน้าที่เปลี่ยนตัวใหม่เดินเบาได้ประมาณ 5 นาที ไฟเลี๊ยงที่เกจ์วัดได้ 13 ปลายๆครับ แพลบเดียวตกลงเหลือ 10-11 พร้อมกับเสียงหอน-คราง เลยจับที่ตัวไดร์ร้อนมากแถมมีกลิ่นไหม้อีก กลัวว่าเปลี่ยนตัวใหม่อีกครั้งจะพาลพังไปอีก ..ใครมีอะไรแนะนำเพิ่มเติมยินดีมากครับ |
|
|