สงสัยเรื่องการ up grade ปั๊มติ๊กครับ

**WHEGA** · 25-01-2010, 18:08

ลอง search ใน google ดูการพูดคุยในหลายๆคาร์คลับ พบว่า มีการพูดถึงความสำคัญของ ปั๊มติ๊ก กับ ขนาดท่อน้ำมันไหลกลับ ว่ามีผลต่อกำลังเครื่องยนต์ ถ้าเล็กไปจะทำให้ได้ประสิทธิภาพไม่เต็มที่ ก็เลยนึกย้อนมาถึงรถตัวเองว่าเมื่อก่อนไม่ได้เป็นเคร ื่องโบ พอเปลี่ยนเครื่องเป็นโบแล้ว ท่อน้ำมันเดิมติดรถ มันจะพอเพียงหรือป่าว เพราะท่อส่ง/รีเทิร์นกลับส่วนใหญ่จะใช้ท่อเดิมติดรถ ที่แนบอยู่ใต้ท้องรถน่ะครับ และ ปั๊มติ๊กหลายๆท่านก็ต้องเปลี่ยนใหม่กันอยู่แล้วด้วย

อยากจะถามว่า เพื่อนที่เปลี่ยนโบเพิ่มแรงม้า หรืออัพเกรดโบแล้ว หรือ ใช้โบเดิม ท่านใดใช้ปั๊มติ๊กยี่ห้ออะไร และใช้ท่อส่ง และ ท่อไหลกลับขนาดไหนกันบ้าง

และท่อที่เหมาะสมควรมีขนาดเท่าไรครับ

**T.N.P.K.** · 25-01-2010, 18:22

--- Bosch 044 GT = 3 ลูก / นอกถัง ---

--- แป๊บน้ำมันขาไป 3 หุน / แป๊บทองแดง ---

--- แป๊บน้ำมันขากลับ 2 หุน / แป๊บทองแดง ---

**kunsue** · 25-01-2010, 18:32

ของผมก็แป็บเดิมอยู่ ไม่รู้ว่าจะพอหรือป่าวเหมือนกัน

**T.N.P.K.** · 25-01-2010, 19:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kunsue

ของผมก็แป็บเดิมอยู่ ไม่รู้ว่าจะพอหรือป่าวเหมือนกัน

--- คาดเดา ว่าไม่น่าจะพอเพราะแรงม้าที่หมกอยู่เกินกว่า 2.500 ขา แล้วอ่ะพี่หมู ---

**wk7000** · 25-01-2010, 19:57

ของผมใช้แป๊บเดิมติดรถ ซึ่งเดิมเป็นเครื่อง3000ดีเซลเทอร์โบคิดว่าขนาดท่อมั นคงจะพอไม่แน่ใจว่าขนาดกี่มิล

ใช้ปั๊มติ๊กในถัง Walbro 255L/H 1 ลูก โบเดิมแต่ใบหน้าCT26 บูส 1.2 บาร์

A/F WideBand อ่านค่าได้ประมาณ 12-13 ค่าระดับนี้ลองวิ่งดูแล้วมันเป็นค่าที่เรียกกำลังเคร ื่องออกมาได้มากที่สุด

เคยลองขันเรคกูเรเตอร์เพิ่มให้ ค่า A/F ลงไปแถว 9 -11 มันตื้อวิ่งไม่ออก

และผมก็ยังไม่เคยบูสเกินนี้เลยไม่แน่ใจว่าถ้าบูสหนัก กว่านี้มันจะบางหรือเปล่าครับ

**WHEGA** · 25-01-2010, 21:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ของผมใช้แป๊บเดิมติดรถ ซึ่งเดิมเป็นเครื่อง3000ดีเซลเทอร์โบคิดว่าขนาดท่อมั นคงจะพอไม่แน่ใจว่าขนาดกี่มิล

ใช้ปั๊มติ๊กในถัง Walbro 255L/H 1 ลูก โบเดิมแต่ใบหน้าCT26 บูส 1.2 บาร์

A/F WideBand อ่านค่าได้ประมาณ 12-13 ค่าระดับนี้ลองวิ่งดูแล้วมันเป็นค่าที่เรียกกำลังเคร ื่องออกมาได้มากที่สุด

เคยลองขันเรคกูเรเตอร์เพิ่มให้ ค่า A/F ลงไปแถว 9 -11 มันตื้อวิ่งไม่ออก

และผมก็ยังไม่เคยบูสเกินนี้เลยไม่แน่ใจว่าถ้าบูสหนัก กว่านี้มันจะบางหรือเปล่าครับ

A/F 12-13 นี้ตั้ง regulate ตอนเดินเบาหรือป่าวครับ ของผมก็ประมาณนี้ตอนรอบเดินเบานะ แต่ผมบูสต์แค่บาร์เดียวครับ

**wk7000** · 25-01-2010, 21:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ WHEGA

A/F 12-13 นี้ตั้ง regulate ตอนเดินเบาหรือป่าวครับ ของผมก็ประมาณนี้ตอนรอบเดินเบานะ แต่ผมบูสต์แค่บาร์เดียวครับ

ตอนบูสเต็มครับ ตอนเดินเบา A/F อยู่ที่ 14.5-14.9 เดินเบาผมตั้งแรงดันเบนซินไว้ประมาณ 2.2 บาร์ครับ

ผมเสียบ 02 wideband ไว้ตลอดไม่ได้ถอดออกเลย วิ่งได้สัก 5,000 กิโลผมจะถอดออกมาเช็ดและ Calibrate ใหม่ครับ

**retro_boy** · 25-01-2010, 21:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ของผมใช้แป๊บเดิมติดรถ ซึ่งเดิมเป็นเครื่อง3000ดีเซลเทอร์โบคิดว่าขนาดท่อมั นคงจะพอไม่แน่ใจว่าขนาดกี่มิล

ใช้ปั๊มติ๊กในถัง Walbro 255L/H 1 ลูก โบเดิมแต่ใบหน้าCT26 บูส 1.2 บาร์

A/F WideBand อ่านค่าได้ประมาณ 12-13 ค่าระดับนี้ลองวิ่งดูแล้วมันเป็นค่าที่เรียกกำลังเคร ื่องออกมาได้มากที่สุด

เคยลองขันเรคกูเรเตอร์เพิ่มให้ ค่า A/F ลงไปแถว 9 -11 มันตื้อวิ่งไม่ออก

และผมก็ยังไม่เคยบูสเกินนี้เลยไม่แน่ใจว่าถ้าบูสหนัก กว่านี้มันจะบางหรือเปล่าครับ

อยู่ที่หัวฉีดแล้วครับ เพราะเรกูเรตทำงานเต็มความสามารถแล้วครับ

**wk7000** · 25-01-2010, 21:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

อยู่ที่หัวฉีดแล้วครับ เพราะเรกูเรตทำงานเต็มความสามารถแล้วครับ

หมายถึงหัวฉีดหมด ฉีดไม่เป็นฝอยมันเลยท่วมใช่ไหมครับน้าโม ผมก็สงสัยอยู่เหมือนกัน

แต่บูสกับ LPG ถ้าแก๊สหนาA/Fลงไปแถว 9-10 สะดุดกึกเลย แต่จูนให้ได้ค่า A/F แถว ๆ 12 วิ่งได้พุ่งดีกว่าน้ำมันครับ

**DIN GTR** · 25-01-2010, 21:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ WHEGA

ลอง search ใน google ดูการพูดคุยในหลายๆคาร์คลับ พบว่า มีการพูดถึงความสำคัญของ ปั๊มติ๊ก กับ ขนาดท่อน้ำมันไหลกลับ ว่ามีผลต่อกำลังเครื่องยนต์ ถ้าเล็กไปจะทำให้ได้ประสิทธิภาพไม่เต็มที่ ก็เลยนึกย้อนมาถึงรถตัวเองว่าเมื่อก่อนไม่ได้เป็นเคร ื่องโบ พอเปลี่ยนเครื่องเป็นโบแล้ว ท่อน้ำมันเดิมติดรถ มันจะพอเพียงหรือป่าว เพราะท่อส่ง/รีเทิร์นกลับส่วนใหญ่จะใช้ท่อเดิมติดรถ ที่แนบอยู่ใต้ท้องรถน่ะครับ และ ปั๊มติ๊กหลายๆท่านก็ต้องเปลี่ยนใหม่กันอยู่แล้วด้วย

อยากจะถามว่า เพื่อนที่เปลี่ยนโบเพิ่มแรงม้า หรืออัพเกรดโบแล้ว หรือ ใช้โบเดิม ท่านใดใช้ปั๊มติ๊กยี่ห้ออะไร และใช้ท่อส่ง และ ท่อไหลกลับขนาดไหนกันบ้าง

และท่อที่เหมาะสมควรมีขนาดเท่าไรครับ

ผมใช้วาลโบ225L/H ท่อน้ำมันใช้ของเดิม ก็พอครับ ท่อเดิมขนาด2หุนครึ่ง พออยู่แล้ว

25-01-2010, 18:08	#1
WHEGA ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: A31 , Jazz VTEC , D4D Sport cruiser 4WD Engine Type: 1JZ GTE , L15A , 2KD ที่อยู่: พัทยา, บางละมุง, ศรีราชา, บางแสน จ.ชลบุรี อายุ: 52 กระทู้: 210 Thanks: 122 Thanked 124 Times in 44 Posts คะแนน: 17	สงสัยเรื่องการ up grade ปั๊มติ๊กครับ ลอง search ใน google ดูการพูดคุยในหลายๆคาร์คลับ พบว่า มีการพูดถึงความสำคัญของ ปั๊มติ๊ก กับ ขนาดท่อน้ำมันไหลกลับ ว่ามีผลต่อกำลังเครื่องยนต์ ถ้าเล็กไปจะทำให้ได้ประสิทธิภาพไม่เต็มที่ ก็เลยนึกย้อนมาถึงรถตัวเองว่าเมื่อก่อนไม่ได้เป็นเคร ื่องโบ พอเปลี่ยนเครื่องเป็นโบแล้ว ท่อน้ำมันเดิมติดรถ มันจะพอเพียงหรือป่าว เพราะท่อส่ง/รีเทิร์นกลับส่วนใหญ่จะใช้ท่อเดิมติดรถ ที่แนบอยู่ใต้ท้องรถน่ะครับ และ ปั๊มติ๊กหลายๆท่านก็ต้องเปลี่ยนใหม่กันอยู่แล้วด้วย อยากจะถามว่า เพื่อนที่เปลี่ยนโบเพิ่มแรงม้า หรืออัพเกรดโบแล้ว หรือ ใช้โบเดิม ท่านใดใช้ปั๊มติ๊กยี่ห้ออะไร และใช้ท่อส่ง และ ท่อไหลกลับขนาดไหนกันบ้าง และท่อที่เหมาะสมควรมีขนาดเท่าไรครับ

25-01-2010, 18:22	#2
T.N.P.K. ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 ที่อยู่: " ทองนพคุณ อะไหล่ " จ.ลพบุรี กระทู้: 1,307 Thanks: 134 Thanked 622 Times in 90 Posts คะแนน: 18	--- Bosch 044 GT = 3 ลูก / นอกถัง --- --- แป๊บน้ำมันขาไป 3 หุน / แป๊บทองแดง --- --- แป๊บน้ำมันขากลับ 2 หุน / แป๊บทองแดง --- __________________ " ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory / www.tnpk.net " 081.4003164" " การแข่งขันทางการค้าถือเป็นกลไกของการตลาด แต่มันเป็นศัตรูตัวฉกาจของผลกำไร " ...ไม่ฆ่าพี่ ไม่ฆ่าน้อง ไม่ฟ้องนาย ไม่ขายเพื่อน ไม่อายทำกิน ไม่ดูมิ่นเงินน้อย ไม่รอคอยวาสนา ... กินอยู่อย่างจน ก็ไม่มีวันจน กินอยู่อย่างรวย ก็ไม่มีวันรวย ใครเป็นอย่างไง นิสัยเป็นอย่างไร ทำไมผมจะไม่รู้ ผมจำทุกคำพูดที่เคยได้ยิน ... ขอบคุณสังคมที่สอนให้ผมได้คิด ได้อ่าน และ ได้ลงมือทำ

25-01-2010, 18:32	#3
kunsue ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: colorado Engine Type: 2jz-gte mt ที่อยู่: ดอนเมือง อายุ: 44 กระทู้: 285 Thanks: 473 Thanked 307 Times in 112 Posts คะแนน: 18	ของผมก็แป็บเดิมอยู่ ไม่รู้ว่าจะพอหรือป่าวเหมือนกัน __________________ อย่า ขี้ โม้

25-01-2010, 19:57	#5
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	ของผมใช้แป๊บเดิมติดรถ ซึ่งเดิมเป็นเครื่อง3000ดีเซลเทอร์โบคิดว่าขนาดท่อมั นคงจะพอไม่แน่ใจว่าขนาดกี่มิล ใช้ปั๊มติ๊กในถัง Walbro 255L/H 1 ลูก โบเดิมแต่ใบหน้าCT26 บูส 1.2 บาร์ A/F WideBand อ่านค่าได้ประมาณ 12-13 ค่าระดับนี้ลองวิ่งดูแล้วมันเป็นค่าที่เรียกกำลังเคร ื่องออกมาได้มากที่สุด เคยลองขันเรคกูเรเตอร์เพิ่มให้ ค่า A/F ลงไปแถว 9 -11 มันตื้อวิ่งไม่ออก และผมก็ยังไม่เคยบูสเกินนี้เลยไม่แน่ใจว่าถ้าบูสหนัก กว่านี้มันจะบางหรือเปล่าครับ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน