ใครมีัปัญหาแบคไฟร์บ่อยๆ ลองอ่านดูครับเผื่อจะเป็นเหมือนกัน

**Aood-vvti** · 16-10-2010, 23:17

พอดีรถของคุณพ่อวาง 2J-Vvti ใน cameo มาประมาณ ปีกว่า ก็เริ่มมีปัญหา Back-fire ตลอด เหยีบคันเร่งแรงไม่ได้ เบามากก็ดับ เบื้องต้นลองให้ช่างที่ต่างจังหวัดดูให้ พอดีผมอยู่กรุงเทพ ผมเลยไม่ได้ดูให้เอง ช่างจัดการเปลี่ยน หม้อต้ม เปลี่ยน คอยล์ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนสายหัวเทียน ล้างปีกผีเสื้อ ปรากฏว่าดีขึ้นอยู่เดือนนึง เป็นอีกครับ อาการเดิม ช่างก็เชียร์ให้เปลี่ยนเครื่องอย่างเดียวเรย บอกว่า vvti มัปัญหากันเยอะ ยกทิ้งกันทั่งนั้น ดูท่าทางพ่อก็อยากเปลี่ยนเครื่องใจจะขาด
ผมทนไม่ได้เลยไปเอารถมาลองใช้ดู ก็ลองไล่ระบบใหม่ครับ ตั้งแต่คอยล์ สายหัวเทียน เปลี่ยนชุดใหม่ มือสอง เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ใช้ได้ อาทิตย์กว่าๆ ก็ดีครับไม่มีปัญหา แต่พออาทิย์ที่สองเริ่มเร่งแรงๆ แล้ว Backfire อีกแล้ว ก็หาสาเหตุท่ออากาศต่างๆ เปลี่ยนเป็นซิลิโคนหมด ไม่มีรั่ว ก็ยังเป็นอยู่ ถอดปีกผีเสื้อล้างก็แล้ว ก็ยังไม่หาย แต่ที่สังเกต หลังจากมีการทำอะไรกับหัวเทียนหรือสายหัวเทียนแล้วมั นจะดีขึ้นซักพักนึง แล้วจะมีอาการเดิมอีก ปรึกษาอู่มา 3 อู่ ฟันธงว่าเป็นที่คอยล์และสายหัวเทียนแน่นอน ผมซื้อเปลี่ยนมา 4 ชุดแล้วครับ ทั้งหาเอง ทั้่งให้ช่างหาให้ เหมือนเดิมครับ ใช้ได้ไม่นาน เป็นอีก แต่อาการพอจะกระเตื้องขึ้นบ้าง แต่ยัง Backfire อยู่ พอดีพ่อรีบใช้รถเลยให้ไปใช้ก่อนอีก 2 เดือน ต้องเอากลับมาใหม่อีกที คราวนี้ไม่ไหวแล้วครับ รื้ออีกครั้ง เอาหัวเทียนออกมานั่งวิเคราะห์เลย ว่า Spec มันผิดหรือเปล่าหว่า

สุดท้ายเจอร่องรอยครับ ที่หัวเทียน ถ้าเอาหัวเทียนใหม่มาเทียบจะเห็นเลยครับ มันเหมือนรอยแตกร้าวสีดำเป็นเส้นที่แกนเซรามิคสีขาว สังเกตุจะเห็นเป็นเส้นจากหัวจุกของหัวเทียน ลงมาที่ฐานหัวเทียนที่เป็นหกเหลี่ยมที่เราใช้ขันหัวเ ทียนลงบล๊อคอ่ะครับ ก็เลยสันนิษฐานว่าเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนคงหลวมจน ไฟมันสามารถสปาร์ควิ่งข้ามลงมาที่ฐานได้ เปรียบเหมือนไฟรั่วลงกราวทันทีที่มีไฟจ่ายมาที่หัวเท ียน ก็เลยลองหาซื้อสายหัวเทียนใหม่ก็ไม่มีขาย เลยไปหาซื้อเซียงกง สภาพไม่ต่างกันเลย ใส่อีกคงรั่วอีก เลยตัดสินใจซื้อเทป 3M สำหรับพันอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง ม้วนละ 280 ที่คลองถม มาพันที่ฐานน๊อตของหัวเทียนที่จะใช้ขันหัวเทียนเข้าบ ล็อกอ่ะครับ พัน1-2รอบพอเดี๋ยวเสียบเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนไม่ลง หรือขันไม่ได้ คุณสมบัิติของเทปคือ ป้องกันไฟฟ้าแรงสูง และละลายเป็นเนื้อเดียวกันเมื่อโดนความร้อน ทำให้ไม่มีจุดให้ไฟรั่วออกมาได้ เท่านั้นแหล่ะครับ ใส่กลับไป อาการต่างๆ หายสนิทเลยครับ

สรุป: อาการ Backfire สาเหตุของรถพ่อผม อยู่ที่ ระบบไฟครับ เบื้องต้นสงสัยคอยล์ ซึ่งหลายๆ กรณีเป็นที่คอยล์จริงครับ หรือสายหัวเทียนรั่ว ซึ่งส่วนมากก็เป็นกรณีนี้เหมือนกัน แต่รถพ่อผมเจออาการซ่อนที่เบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียน มันไม่แน่นพอ เนื่องจากเก่าแล้วมันเริ่มแข็งและร้าว ทำให้ไฟกระโดดจากขั้วหัวเทียน ลงกราวที่ฐานหัวเทียนของตัวมันเองซะอย่างงั้น สรุปถ้าทราบอาการ ใช้งบ 280 บาท ซื้อเทป 3M มาพันที่ฐานหัวเทียนพอครับ เผื่อเป็นแนวทางให้เพื่อนสมาชิกที่จะถอดใจกับอาการ Backfire ที่แก้ไม่จบซักที รถพ่อผมใช้เวลาแก้อยู่ ครึ่งปีครับกว่าจะเจอสาเหตุ พอดีพ่อต้องใช้รถด้วย ก็ให้ช่างต่างจังหวัดดูมั่ง ผมไปเอามาดูมั่ง ไปปรึกษาช่างที่กรุงเทพ มั่ง รวมๆ แล้วก็ตามนั้นอ่ะครับ

บทเรียนที่ได้ อู่ส่วนใหญ่เค้าไม่มีเวลามานั่งวิเคราะห์ละเอียดให้เ ราหรอกครับว่าน่าจะเกิดจากรายละเอียดปลีกย่อยอะไร เค้ารู้สาเหตุหลัก ก็มักจะสั่งเปลี่ยนอะไหล่ก่อน แล้วดูอาการ ถ้ายังไม่ดีขึ้นก็จะบอกใ้ห้เปลี่ยนเครื่อง ซึ่งเปลี่ยนเครื่องครั้งนึงมันก็ไม่ใช่ถูกๆ บางคนก็ใช้เวลานานกว่าจะได้เงินมาเปลี่ยนเครื่องกันท ีนึง แถมเปลี่ยนแล้วจะเจอช่างวางเครื่องวายสายไฟยังไงก็ยั งไม่รู้ ผมเลยอยากแบ่งประสบการณ์นี้ให้เพื่อเป็นแนวทางให้เพื ่อนได้ลองก่อนที่จะคิดเปลี่ยนเครื่องครับ

ผมก็คิดหลายรอบเหมือนกันครับ แต่โชคดีเจอก่อนเลยไม่ต้องเสียตังค์เปลี่ยนเครื่อง เฮ้อ.....สู้ๆ ครับ เป็นกำลังใจให้เพื่อนๆ ที่มีปัญหาทุกคนครับ

**krd** · 16-10-2010, 23:28

ขอบคุณครับสำรับประสบการณ์ที่ถ่ายทอดเป็นวิทยาทาน

**somtao** · 17-10-2010, 08:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Aood-vvti

พอดีรถของคุณพ่อวาง 2J-Vvti ใน cameo มาประมาณ ปีกว่า ก็เริ่มมีปัญหา Back-fire ตลอด เหยีบคันเร่งแรงไม่ได้ เบามากก็ดับ เบื้องต้นลองให้ช่างที่ต่างจังหวัดดูให้ พอดีผมอยู่กรุงเทพ ผมเลยไม่ได้ดูให้เอง ช่างจัดการเปลี่ยน หม้อต้ม เปลี่ยน คอยล์ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนสายหัวเทียน ล้างปีกผีเสื้อ ปรากฏว่าดีขึ้นอยู่เดือนนึง เป็นอีกครับ อาการเดิม ช่างก็เชียร์ให้เปลี่ยนเครื่องอย่างเดียวเรย บอกว่า vvti มัปัญหากันเยอะ ยกทิ้งกันทั่งนั้น ดูท่าทางพ่อก็อยากเปลี่ยนเครื่องใจจะขาด
ผมทนไม่ได้เลยไปเอารถมาลองใช้ดู ก็ลองไล่ระบบใหม่ครับ ตั้งแต่คอยล์ สายหัวเทียน เปลี่ยนชุดใหม่ มือสอง เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ใช้ได้ อาทิตย์กว่าๆ ก็ดีครับไม่มีปัญหา แต่พออาทิย์ที่สองเริ่มเร่งแรงๆ แล้ว Backfire อีกแล้ว ก็หาสาเหตุท่ออากาศต่างๆ เปลี่ยนเป็นซิลิโคนหมด ไม่มีรั่ว ก็ยังเป็นอยู่ ถอดปีกผีเสื้อล้างก็แล้ว ก็ยังไม่หาย แต่ที่สังเกต หลังจากมีการทำอะไรกับหัวเทียนหรือสายหัวเทียนแล้วมั นจะดีขึ้นซักพักนึง แล้วจะมีอาการเดิมอีก ปรึกษาอู่มา 3 อู่ ฟันธงว่าเป็นที่คอยล์และสายหัวเทียนแน่นอน ผมซื้อเปลี่ยนมา 4 ชุดแล้วครับ ทั้งหาเอง ทั้่งให้ช่างหาให้ เหมือนเดิมครับ ใช้ได้ไม่นาน เป็นอีก แต่อาการพอจะกระเตื้องขึ้นบ้าง แต่ยัง Backfire อยู่ พอดีพ่อรีบใช้รถเลยให้ไปใช้ก่อนอีก 2 เดือน ต้องเอากลับมาใหม่อีกที คราวนี้ไม่ไหวแล้วครับ รื้ออีกครั้ง เอาหัวเทียนออกมานั่งวิเคราะห์เลย ว่า Spec มันผิดหรือเปล่าหว่า

สุดท้ายเจอร่องรอยครับ ที่หัวเทียน ถ้าเอาหัวเทียนใหม่มาเทียบจะเห็นเลยครับ มันเหมือนรอยแตกร้าวสีดำเป็นเส้นที่แกนเซรามิคสีขาว สังเกตุจะเห็นเป็นเส้นจากหัวจุกของหัวเทียน ลงมาที่ฐานหัวเทียนที่เป็นหกเหลี่ยมที่เราใช้ขันหัวเ ทียนลงบล๊อคอ่ะครับ ก็เลยสันนิษฐานว่าเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนคงหลวมจน ไฟมันสามารถสปาร์ควิ่งข้ามลงมาที่ฐานได้ เปรียบเหมือนไฟรั่วลงกราวทันทีที่มีไฟจ่ายมาที่หัวเท ียน ก็เลยลองหาซื้อสายหัวเทียนใหม่ก็ไม่มีขาย เลยไปหาซื้อเซียงกง สภาพไม่ต่างกันเลย ใส่อีกคงรั่วอีก เลยตัดสินใจซื้อเทป 3M สำหรับพันอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง ม้วนละ 280 ที่คลองถม มาพันที่ฐานน๊อตของหัวเทียนที่จะใช้ขันหัวเทียนเข้าบ ล็อกอ่ะครับ พัน1-2รอบพอเดี๋ยวเสียบเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนไม่ลง หรือขันไม่ได้ คุณสมบัิติของเทปคือ ป้องกันไฟฟ้าแรงสูง และละลายเป็นเนื้อเดียวกันเมื่อโดนความร้อน ทำให้ไม่มีจุดให้ไฟรั่วออกมาได้ เท่านั้นแหล่ะครับ ใส่กลับไป อาการต่างๆ หายสนิทเลยครับ

สรุป: อาการ Backfire สาเหตุของรถพ่อผม อยู่ที่ ระบบไฟครับ เบื้องต้นสงสัยคอยล์ ซึ่งหลายๆ กรณีเป็นที่คอยล์จริงครับ หรือสายหัวเทียนรั่ว ซึ่งส่วนมากก็เป็นกรณีนี้เหมือนกัน แต่รถพ่อผมเจออาการซ่อนที่เบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียน มันไม่แน่นพอ เนื่องจากเก่าแล้วมันเริ่มแข็งและร้าว ทำให้ไฟกระโดดจากขั้วหัวเทียน ลงกราวที่ฐานหัวเทียนของตัวมันเองซะอย่างงั้น สรุปถ้าทราบอาการ ใช้งบ 280 บาท ซื้อเทป 3M มาพันที่ฐานหัวเทียนพอครับ เผื่อเป็นแนวทางให้เพื่อนสมาชิกที่จะถอดใจกับอาการ Backfire ที่แก้ไม่จบซักที รถพ่อผมใช้เวลาแก้อยู่ ครึ่งปีครับกว่าจะเจอสาเหตุ พอดีพ่อต้องใช้รถด้วย ก็ให้ช่างต่างจังหวัดดูมั่ง ผมไปเอามาดูมั่ง ไปปรึกษาช่างที่กรุงเทพ มั่ง รวมๆ แล้วก็ตามนั้นอ่ะครับ

บทเรียนที่ได้ อู่ส่วนใหญ่เค้าไม่มีเวลามานั่งวิเคราะห์ละเอียดให้เ ราหรอกครับว่าน่าจะเกิดจากรายละเอียดปลีกย่อยอะไร เค้ารู้สาเหตุหลัก ก็มักจะสั่งเปลี่ยนอะไหล่ก่อน แล้วดูอาการ ถ้ายังไม่ดีขึ้นก็จะบอกใ้ห้เปลี่ยนเครื่อง ซึ่งเปลี่ยนเครื่องครั้งนึงมันก็ไม่ใช่ถูกๆ บางคนก็ใช้เวลานานกว่าจะได้เงินมาเปลี่ยนเครื่องกันท ีนึง แถมเปลี่ยนแล้วจะเจอช่างวางเครื่องวายสายไฟยังไงก็ยั งไม่รู้ ผมเลยอยากแบ่งประสบการณ์นี้ให้เพื่อเป็นแนวทางให้เพื ่อนได้ลองก่อนที่จะคิดเปลี่ยนเครื่องครับ

ผมก็คิดหลายรอบเหมือนกันครับ แต่โชคดีเจอก่อนเลยไม่ต้องเสียตังค์เปลี่ยนเครื่อง เฮ้อ.....สู้ๆ ครับ เป็นกำลังใจให้เพื่อนๆ ที่มีปัญหาทุกคนครับ

หมายถึงแก้สหัวฉีดใช่ไหมคัฟที่แบ็คน่ะ...

**BP4M40** · 17-10-2010, 08:52

เยี่ยมมากๆครับเป็นกระทู้ที่ดีสำหรับสาวกวีวีเลยครับ

ส่วนใหญ่ที่แบ็คจะแนวๆนี้

**kitt375** · 17-10-2010, 10:44

ขอบคุณมากครับ ของผม 2j vvti เป็นเหมือนกันเลย กำลังหาสาเหตุ จะลองทำดู แต่ขอรายละเอียดตัวเทปหน่อยครับ มีรูปก็ดีครับ

**hamachiku** · 17-10-2010, 18:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kitt375

ขอบคุณมากครับ ของผม 2j vvti เป็นเหมือนกันเลย กำลังหาสาเหตุ จะลองทำดู แต่ขอรายละเอียดตัวเทปหน่อยครับ มีรูปก็ดีครับ

เป็นประโยชน์อย่างมากเลยครับ

**zaji** · 17-10-2010, 21:19

vvที่backกันก็เพราะเรื่องระบบจุดระเบิด หัวเทียนนี่และครับ ที่ช่างบอกติดแก๊สดูดไม่ได้

**Aood-vvti** · 18-10-2010, 22:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kitt375

ขอบคุณมากครับ ของผม 2j vvti เป็นเหมือนกันเลย กำลังหาสาเหตุ จะลองทำดู แต่ขอรายละเอียดตัวเทปหน่อยครับ มีรูปก็ดีครับ

ลองเข้าไปดูตาม Link นี้ดูนะครับ
http://www.homedepot.ca/webapp/wcs/s...k=P_PartNumber
แต่ตอนไปคลองถมให้ไปโซนร้านขายอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยเฉพาะอ ่ะครับ พวกขายหลอดไฟ ขายสปอร์ทไลท์ ถัดคลองถมเซ็นเตอร์ไปซอยนึงอ่ะครับ ตรงข้ามพวกร้านขายอุปกรณ์แก๊สเยอะๆ แล้วบอกเค้าว่าเอา Tape 3M สำหรับพันสายไฟแรงสูงนะครับ

ลักษณะเนื้อTape จะไม่ใช่ Tape พันสายไฟทั่วไปครับ เนื้อมันจะเป็นตุ่มๆ และเป็นยางไม่ใช่พลาสติก จะหนากว่า Tape พันสายไฟทั่วไปแบบดูแล้วรู้อ่ะครับ ม้วนใหญ่เท่าฝ่ามือ
ลองอ่านวิธีใช้งานมันจะบอกให้ยืดเนื้อ Tape ก่อนพันที่อุปกรณ์อ่ะครับ พอดีตอนทำไม่ได้ถ่ายรูปไว้ต้องขอโทษด้วยจริงๆครับ

ผมยินดีมากครับที่ข้อมูลนี้ได้เป็นประโยชน์ให้เพื่อน สมาชิกครับ หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม ก็ post ถามได้นะครับ จะเข้ามาตอบให้เรื่อยๆครับ

**kittipot** · 15-02-2011, 13:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kitt375

ขอบคุณมากครับ ของผม 2j vvti เป็นเหมือนกันเลย กำลังหาสาเหตุ จะลองทำดู แต่ขอรายละเอียดตัวเทปหน่อยครับ มีรูปก็ดีครับ

ผมก็เป็น รอบกระตุกและใช้ไปนานๆหัวเทียนจะร้าวมักจะเกิดจากคอย เสีย ถ้าเครื่องดับหรือแบคมักจะเป็นที่สสายหัวเทียน

**Aood-vvti** · 18-10-2010, 22:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

หมายถึงแก้สหัวฉีดใช่ไหมคัฟที่แบ็คน่ะ...

ระบบดูดครับ ถ้าหัวฉีดจะไม่ค่อยมีอาการ เพราะมันฉีดเข้าห้องเผาไหม้เลย ไฟรั่วข้างนอก มันมีแต่อากาศไม่มีเชื้อเพลิง มันเลยไม่แบ๊คไฟร์อ่ะครับ

ผมเข้าใจว่าที่มันแบ๊คไฟร์ เพราะไฟรั่วไปลงที่ตัวกราวน์เครื่องยนต์ แล้วกระโดดเข้าไปในท่อไอดีเป็นบางจังหวะ ซึ่งถ้าเราใช้แก๊สระบบดูด เชื้อเพลิง(แก๊ซ)กับอากาศมันผสมกันตั้งแต่่ที่มิกเซอ ร์ จนมาถึงก่อนเข้าท่อไอดีแล้ว ทำให้มันพร้อมระเบิด ถ้ามีไฟวิ่งมาจุดนอกห้องเผาไหม้ แค่เส้นสปาร์คเดียว(จื้ด.....) ตั้งแต่ช่วงหลังมิกเซอร์ จนถึงท่อร่วมไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้นั่นแหล่ะครับได ้เป็นเรื่องเลย

**ningdoad** · 22-10-2010, 14:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Aood-vvti

ระบบดูดครับ ถ้าหัวฉีดจะไม่ค่อยมีอาการ เพราะมันฉีดเข้าห้องเผาไหม้เลย ไฟรั่วข้างนอก มันมีแต่อากาศไม่มีเชื้อเพลิง มันเลยไม่แบ๊คไฟร์อ่ะครับ

ผมเข้าใจว่าที่มันแบ๊คไฟร์ เพราะไฟรั่วไปลงที่ตัวกราวน์เครื่องยนต์ แล้วกระโดดเข้าไปในท่อไอดีเป็นบางจังหวะ ซึ่งถ้าเราใช้แก๊สระบบดูด เชื้อเพลิง(แก๊ซ)กับอากาศมันผสมกันตั้งแต่่ที่มิกเซอ ร์ จนมาถึงก่อนเข้าท่อไอดีแล้ว ทำให้มันพร้อมระเบิด ถ้ามีไฟวิ่งมาจุดนอกห้องเผาไหม้ แค่เส้นสปาร์คเดียว(จื้ด.....) ตั้งแต่ช่วงหลังมิกเซอร์ จนถึงท่อร่วมไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้นั่นแหล่ะครับได ้เป็นเรื่องเลย

เสริมนิดครับ หัวฉีดก็ฉีดจากด้านนอกเหมือนกัน เพียงแต่มันฉีดระยะใกล้กว่ามิกซ์เซอร์ ครับ นอกจากใกล้

กระบอกสูบแล้ว การจ่ายแก๊สมันไม่ได้จ่ายตลอด แต่จ่ายเป็นจังหวะ จึงไม่มีแก๊สออกมาเพ่นพ่านในท่อไอดีครับ

**chan04** · 24-11-2010, 00:44

ของผม 1j vvti มิกเซอร์ธรรมดา

ไม่เคยแบ๊กไฟล์เลยครับ

ใช้ มีปัญหา ลอง pm มาถามได้ครับ ติดแก๊สเองกับมือ

วิ่งได้ น้องๆ น้ำมันครับ

ดูด ท้าย เจโบมาแว้ววว อิอิ

แต่ ถ้าไห้ดี แนะนำ หัวฉีดเลยคร้าบ

ร้าน พี่เค แจ่มสุดครับ จบ all in one การันตี แฮปปี้สุดๆ

**yut NC** · 24-11-2010, 05:49

ผมก็เหมือนกัน 1JZ-VVTi + MIXER แต่ก่อนเป็นสาระพัดอาการ เพื่อนเป็นช่างเครื่องที่ไม่ค่อยพัฒนาทำให้ แต่ของพวกนี้เจ้าของรถต้องศึกษาไว้บ้างเผื่อเป็นอะไร กลางทางจะได้ช่วยตัวเองได้บ้างเลยมาลองทำเอง เอาเข้าจริงๆไม่น่ากลัวอย่างที่คิดผมเองไม่เคยไปเหยี บอู่พี่เคเลยสักครั้ง แต่มีอะไรถามแกตลอดและประจำด้วยแกยังเคยบอกว่าลองทำด ูก่อนทำไม่ได้ค่อยมา เลยหัดเช็คโค้ตทำความรู้จักว่าอะไรทำหน้าที่อะไร ทุกวันนี้พกตารางเช็ดโค้ตติดรถไว้เลยกันเหนียว
ทุกวันนี้ขอบคุณ CLUB JZ กับพี่เค ที่มอบความสุขในการใช้รถเก่าๆของผม

**kittipot** · 15-02-2011, 13:25

ของผมก็เป็น ถ้ารอบกระตุกมักจะเป็นที่คอย และหัวเทียนจะแตก ถ้าเครื่องดับจะเป็นที่สายหัวเทียนไฟลงกราว ครับ

**^_^** · 16-02-2011, 21:46

ข้อมูลดีๆ

**poon_dragster** · 17-02-2011, 23:12

ขอบคุณครับ
บางนี้ถ้ามันหลวมๆ ผมเอาคีมปากจิ้งจก บีบตรงเบ้าที่สายหัวเทียนให้มันบุบๆหน่อย ก็เป็นอีกวิธีนึงครับ

**2jzgevvti** · 20-06-2012, 15:31

ยอมรับว่าเป็นความคิดที่ดีมาก เคยเป็นมาหลายเที่ยวแล้ว สังเกตุเห็นลายดำ ๆ ตรงเซรามิกหัวเทียน ก็รู้แล้วว่าไฟกระโดดจากจุกครอบหัวเทียนมาที่โคนเกลี ยวของหัวเทียน เคยคิจะเข้าไปซื้อเทปละลายที่โฮมโปรรังสิตหลายรอบแต่ ไม่มีเวลา ผมยืนยันครับวิธีนี้ต้องได้ผล 100%

**crystal** · 05-07-2012, 11:19

ซื้อbenz123 เครื่อง 1jvvti แก็สดูด มาได้2วันระเบิดปัง ปัง ตลอดเลยครับ ถอดใจเลย เอาไปอู่บอกแก็สเข้ามากไปย้ายท่อแก็สเข้าห่างมาอีก5น ี้ว น่าจะได้เปลี่ยนหัวเทียนจบแล้วครับ ขัยมันเลย

**ป๊อด** · 22-10-2010, 15:18

เป็นกันเยอะนะครับถ้าเป็นคนที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่ าไหร่ก็เจอช่างฟันแน่ๆครับหลายพันบาทเรียกว่ากระเป๋า แห้งกันเลยทีเดียว ของผมอาการคล้ายกันคับ เสียเงินซื้อสายหัวเทียนใหม่ 300 บาท 2 เส้นหายเป็นปลิดทิ้ง โชคดีปาย ขอบคุณที่มาเล่าให้พี่ๆน้องฟังคับ ดีครับ

**kittipot** · 12-02-2011, 21:46

แบค หรือว่าเครื่องดับครับ

16-10-2010, 23:17	#1
Aood-vvti ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 อายุ: 25 กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 52 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ใครมีัปัญหาแบคไฟร์บ่อยๆ ลองอ่านดูครับเผื่อจะเป็นเหมือนกัน พอดีรถของคุณพ่อวาง 2J-Vvti ใน cameo มาประมาณ ปีกว่า ก็เริ่มมีปัญหา Back-fire ตลอด เหยีบคันเร่งแรงไม่ได้ เบามากก็ดับ เบื้องต้นลองให้ช่างที่ต่างจังหวัดดูให้ พอดีผมอยู่กรุงเทพ ผมเลยไม่ได้ดูให้เอง ช่างจัดการเปลี่ยน หม้อต้ม เปลี่ยน คอยล์ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนสายหัวเทียน ล้างปีกผีเสื้อ ปรากฏว่าดีขึ้นอยู่เดือนนึง เป็นอีกครับ อาการเดิม ช่างก็เชียร์ให้เปลี่ยนเครื่องอย่างเดียวเรย บอกว่า vvti มัปัญหากันเยอะ ยกทิ้งกันทั่งนั้น ดูท่าทางพ่อก็อยากเปลี่ยนเครื่องใจจะขาด ผมทนไม่ได้เลยไปเอารถมาลองใช้ดู ก็ลองไล่ระบบใหม่ครับ ตั้งแต่คอยล์ สายหัวเทียน เปลี่ยนชุดใหม่ มือสอง เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ใช้ได้ อาทิตย์กว่าๆ ก็ดีครับไม่มีปัญหา แต่พออาทิย์ที่สองเริ่มเร่งแรงๆ แล้ว Backfire อีกแล้ว ก็หาสาเหตุท่ออากาศต่างๆ เปลี่ยนเป็นซิลิโคนหมด ไม่มีรั่ว ก็ยังเป็นอยู่ ถอดปีกผีเสื้อล้างก็แล้ว ก็ยังไม่หาย แต่ที่สังเกต หลังจากมีการทำอะไรกับหัวเทียนหรือสายหัวเทียนแล้วมั นจะดีขึ้นซักพักนึง แล้วจะมีอาการเดิมอีก ปรึกษาอู่มา 3 อู่ ฟันธงว่าเป็นที่คอยล์และสายหัวเทียนแน่นอน ผมซื้อเปลี่ยนมา 4 ชุดแล้วครับ ทั้งหาเอง ทั้่งให้ช่างหาให้ เหมือนเดิมครับ ใช้ได้ไม่นาน เป็นอีก แต่อาการพอจะกระเตื้องขึ้นบ้าง แต่ยัง Backfire อยู่ พอดีพ่อรีบใช้รถเลยให้ไปใช้ก่อนอีก 2 เดือน ต้องเอากลับมาใหม่อีกที คราวนี้ไม่ไหวแล้วครับ รื้ออีกครั้ง เอาหัวเทียนออกมานั่งวิเคราะห์เลย ว่า Spec มันผิดหรือเปล่าหว่า สุดท้ายเจอร่องรอยครับ ที่หัวเทียน ถ้าเอาหัวเทียนใหม่มาเทียบจะเห็นเลยครับ มันเหมือนรอยแตกร้าวสีดำเป็นเส้นที่แกนเซรามิคสีขาว สังเกตุจะเห็นเป็นเส้นจากหัวจุกของหัวเทียน ลงมาที่ฐานหัวเทียนที่เป็นหกเหลี่ยมที่เราใช้ขันหัวเ ทียนลงบล๊อคอ่ะครับ ก็เลยสันนิษฐานว่าเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนคงหลวมจน ไฟมันสามารถสปาร์ควิ่งข้ามลงมาที่ฐานได้ เปรียบเหมือนไฟรั่วลงกราวทันทีที่มีไฟจ่ายมาที่หัวเท ียน ก็เลยลองหาซื้อสายหัวเทียนใหม่ก็ไม่มีขาย เลยไปหาซื้อเซียงกง สภาพไม่ต่างกันเลย ใส่อีกคงรั่วอีก เลยตัดสินใจซื้อเทป 3M สำหรับพันอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง ม้วนละ 280 ที่คลองถม มาพันที่ฐานน๊อตของหัวเทียนที่จะใช้ขันหัวเทียนเข้าบ ล็อกอ่ะครับ พัน1-2รอบพอเดี๋ยวเสียบเบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียนไม่ลง หรือขันไม่ได้ คุณสมบัิติของเทปคือ ป้องกันไฟฟ้าแรงสูง และละลายเป็นเนื้อเดียวกันเมื่อโดนความร้อน ทำให้ไม่มีจุดให้ไฟรั่วออกมาได้ เท่านั้นแหล่ะครับ ใส่กลับไป อาการต่างๆ หายสนิทเลยครับ สรุป: อาการ Backfire สาเหตุของรถพ่อผม อยู่ที่ ระบบไฟครับ เบื้องต้นสงสัยคอยล์ ซึ่งหลายๆ กรณีเป็นที่คอยล์จริงครับ หรือสายหัวเทียนรั่ว ซึ่งส่วนมากก็เป็นกรณีนี้เหมือนกัน แต่รถพ่อผมเจออาการซ่อนที่เบ้าซิลิโคนของสายหัวเทียน มันไม่แน่นพอ เนื่องจากเก่าแล้วมันเริ่มแข็งและร้าว ทำให้ไฟกระโดดจากขั้วหัวเทียน ลงกราวที่ฐานหัวเทียนของตัวมันเองซะอย่างงั้น สรุปถ้าทราบอาการ ใช้งบ 280 บาท ซื้อเทป 3M มาพันที่ฐานหัวเทียนพอครับ เผื่อเป็นแนวทางให้เพื่อนสมาชิกที่จะถอดใจกับอาการ Backfire ที่แก้ไม่จบซักที รถพ่อผมใช้เวลาแก้อยู่ ครึ่งปีครับกว่าจะเจอสาเหตุ พอดีพ่อต้องใช้รถด้วย ก็ให้ช่างต่างจังหวัดดูมั่ง ผมไปเอามาดูมั่ง ไปปรึกษาช่างที่กรุงเทพ มั่ง รวมๆ แล้วก็ตามนั้นอ่ะครับ บทเรียนที่ได้ อู่ส่วนใหญ่เค้าไม่มีเวลามานั่งวิเคราะห์ละเอียดให้เ ราหรอกครับว่าน่าจะเกิดจากรายละเอียดปลีกย่อยอะไร เค้ารู้สาเหตุหลัก ก็มักจะสั่งเปลี่ยนอะไหล่ก่อน แล้วดูอาการ ถ้ายังไม่ดีขึ้นก็จะบอกใ้ห้เปลี่ยนเครื่อง ซึ่งเปลี่ยนเครื่องครั้งนึงมันก็ไม่ใช่ถูกๆ บางคนก็ใช้เวลานานกว่าจะได้เงินมาเปลี่ยนเครื่องกันท ีนึง แถมเปลี่ยนแล้วจะเจอช่างวางเครื่องวายสายไฟยังไงก็ยั งไม่รู้ ผมเลยอยากแบ่งประสบการณ์นี้ให้เพื่อเป็นแนวทางให้เพื ่อนได้ลองก่อนที่จะคิดเปลี่ยนเครื่องครับ ผมก็คิดหลายรอบเหมือนกันครับ แต่โชคดีเจอก่อนเลยไม่ต้องเสียตังค์เปลี่ยนเครื่อง เฮ้อ.....สู้ๆ ครับ เป็นกำลังใจให้เพื่อนๆ ที่มีปัญหาทุกคนครับ

17-10-2010, 08:52	#4
BP4M40 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: อีซูซุ ไฮแลนเด้อ Engine Type: โบวีวี ประหยัดซะที่ไหน ที่อยู่: เมืองกล้วยไข่ กระทู้: 41 Thanks: 43 Thanked 85 Times in 27 Posts คะแนน: 0	เยี่ยมมากๆครับเป็นกระทู้ที่ดีสำหรับสาวกวีวีเลยครับ ส่วนใหญ่ที่แบ็คจะแนวๆนี้ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย BP4M40 : 17-10-2010 เมื่อ 08:54.

24-11-2010, 05:49	#13
yut NC Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 49 Thanks: 0 Thanked 33 Times in 24 Posts คะแนน: 0	ผมก็เหมือนกัน 1JZ-VVTi + MIXER แต่ก่อนเป็นสาระพัดอาการ เพื่อนเป็นช่างเครื่องที่ไม่ค่อยพัฒนาทำให้ แต่ของพวกนี้เจ้าของรถต้องศึกษาไว้บ้างเผื่อเป็นอะไร กลางทางจะได้ช่วยตัวเองได้บ้างเลยมาลองทำเอง เอาเข้าจริงๆไม่น่ากลัวอย่างที่คิดผมเองไม่เคยไปเหยี บอู่พี่เคเลยสักครั้ง แต่มีอะไรถามแกตลอดและประจำด้วยแกยังเคยบอกว่าลองทำด ูก่อนทำไม่ได้ค่อยมา เลยหัดเช็คโค้ตทำความรู้จักว่าอะไรทำหน้าที่อะไร ทุกวันนี้พกตารางเช็ดโค้ตติดรถไว้เลยกันเหนียว ทุกวันนี้ขอบคุณ CLUB JZ กับพี่เค ที่มอบความสุขในการใช้รถเก่าๆของผม แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย yut NC : 24-11-2010 เมื่อ 05:52.

16-10-2010, 23:28	#2
krd Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J GE ที่อยู่: สัตหีบ กระทู้: 111 Thanks: 22 Thanked 49 Times in 33 Posts คะแนน: 17	ขอบคุณครับสำรับประสบการณ์ที่ถ่ายทอดเป็นวิทยาทาน

17-10-2010, 10:44	#5
kitt375 Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU dragonpower Engine Type: 2jz ge vvt-i ที่อยู่: Packchong korat กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับ ของผม 2j vvti เป็นเหมือนกันเลย กำลังหาสาเหตุ จะลองทำดู แต่ขอรายละเอียดตัวเทปหน่อยครับ มีรูปก็ดีครับ

17-10-2010, 21:19	#7
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 18	vvที่backกันก็เพราะเรื่องระบบจุดระเบิด หัวเทียนนี่และครับ ที่ช่างบอกติดแก๊สดูดไม่ได้

24-11-2010, 00:44	#12
chan04 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: Nissan Engine Type: 2j gte ที่อยู่: Ladphrao กระทู้: 24 Thanks: 0 Thanked 21 Times in 12 Posts คะแนน: 0	ของผม 1j vvti มิกเซอร์ธรรมดา ไม่เคยแบ๊กไฟล์เลยครับ ใช้ มีปัญหา ลอง pm มาถามได้ครับ ติดแก๊สเองกับมือ วิ่งได้ น้องๆ น้ำมันครับ ดูด ท้าย เจโบมาแว้ววว อิอิ แต่ ถ้าไห้ดี แนะนำ หัวฉีดเลยคร้าบ ร้าน พี่เค แจ่มสุดครับ จบ all in one การันตี แฮปปี้สุดๆ

15-02-2011, 13:25	#14
kittipot Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: volvo 960 Engine Type: 2jz vvti ที่อยู่: chaingmai กระทู้: 26 Thanks: 7 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ของผมก็เป็น ถ้ารอบกระตุกมักจะเป็นที่คอย และหัวเทียนจะแตก ถ้าเครื่องดับจะเป็นที่สายหัวเทียนไฟลงกราว ครับ

16-02-2011, 21:46	#15
^_^ Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: toyota Engine Type: 1jz-gte ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 52 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ข้อมูลดีๆ

17-02-2011, 23:12	#16
poon_dragster Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2009 Car Brand: ford Engine Type: sr20det ที่อยู่: bkk กระทู้: 15 Thanks: 8 Thanked 11 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับ บางนี้ถ้ามันหลวมๆ ผมเอาคีมปากจิ้งจก บีบตรงเบ้าที่สายหัวเทียนให้มันบุบๆหน่อย ก็เป็นอีกวิธีนึงครับ

20-06-2012, 15:31	#17
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 17	ยอมรับว่าเป็นความคิดที่ดีมาก เคยเป็นมาหลายเที่ยวแล้ว สังเกตุเห็นลายดำ ๆ ตรงเซรามิกหัวเทียน ก็รู้แล้วว่าไฟกระโดดจากจุกครอบหัวเทียนมาที่โคนเกลี ยวของหัวเทียน เคยคิจะเข้าไปซื้อเทปละลายที่โฮมโปรรังสิตหลายรอบแต่ ไม่มีเวลา ผมยืนยันครับวิธีนี้ต้องได้ผล 100%

05-07-2012, 11:19	#18
crystal ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jul 2012 Car Brand: benz w123 Engine Type: 1j vvti ที่อยู่: DIY กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ซื้อbenz123 เครื่อง 1jvvti แก็สดูด มาได้2วันระเบิดปัง ปัง ตลอดเลยครับ ถอดใจเลย เอาไปอู่บอกแก็สเข้ามากไปย้ายท่อแก็สเข้าห่างมาอีก5น ี้ว น่าจะได้เปลี่ยนหัวเทียนจบแล้วครับ ขัยมันเลย

22-10-2010, 15:18	#19
ป๊อด Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2010 Car Brand: volvo Engine Type: 1jz-ge/ฝาขาว ที่อยู่: กทม. กระทู้: 2 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เป็นกันเยอะนะครับถ้าเป็นคนที่ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่ าไหร่ก็เจอช่างฟันแน่ๆครับหลายพันบาทเรียกว่ากระเป๋า แห้งกันเลยทีเดียว ของผมอาการคล้ายกันคับ เสียเงินซื้อสายหัวเทียนใหม่ 300 บาท 2 เส้นหายเป็นปลิดทิ้ง โชคดีปาย ขอบคุณที่มาเล่าให้พี่ๆน้องฟังคับ ดีครับ

12-02-2011, 21:46	#20
kittipot Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: volvo 960 Engine Type: 2jz vvti ที่อยู่: chaingmai กระทู้: 26 Thanks: 7 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	แบค หรือว่าเครื่องดับครับ