ปัญหาความร้อน

**KOMACHI** · 03-06-2014, 22:45

ขอปัญหาต่อไปเลยละกันครับ
จะได้แยกประเด็นไป

รถผม Cameo วาง1UZ-fe
มีปัญหาความร้อน ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อน
ยิ่งอากาศร้อน ยิ่งร้อน

เล่าความหลังก่อนครับ
คือใช้รถวิ่งไปภาคเหนือ ขากลับทางขรุขระ
เสารับหม้อนำด้านใต้หม้อน้ำฝั่งขวารอยเชื่อมแตก
น้ำรั่วหมด กว่าจะรู้ตัวก็ควันท่วมหยั่งกะกระทะเผาไฟทั้งฝาสูบ
ร้านเคลมให้โดยเปลี่ยนเครื่องตัวใหม่ให้
แต่ใช้หม้อน้ำเดิม
ให้ติดมาตรวัดน้ำดิจิตอลด้วย จากนั้นจึงได้ดูค่าตลอด

ทีนี้เอามาใช้ต่อ
เริ่มพบว่าเปิดฝาหม้อน้ำ มักไม่เจอน้ำ ต้องเติมอีก200-300ccเสมอ
จึงเอาไปให้ร้านหม้อน้ำแก้ไขอาการรั่ว
(ช่วงเวลาข้างบน น้ำไม่เคยร้อนเกิน85 ไม่ว่าจะอัดยังไง แช่ยังไงก็ไม่เกิน ถ้าวิ่งชิวๆก็79-81เสมอ)

วันนั้นน้องชายคนเล็กเอาไปซ่อมให้
มารายงานผล ช่างไม่เพียงเชื่อมปิด ใส่ยางรองมาด้วยเพื่อให้เสารับหม้อน้ำ ที่วางบนแชสซี ไม่กระแทกตรงๆ

แล้ววันต่อมาก็ขับขึ้นเหนืออีก(สงกรานต์57)
มันแปลกๆว่า เปิดแอร์วิ่ง ความเร็วธรรมดาๆความร้อน90
ออกไปทางสุพรรณ-มโนรมย์ วิ่ง110เปิดแอร์ด้วย
ความร้อน96
วิ่ง130ขึ้นไป หรือขึ้นเขาทางอุตรดิตถ์เนี่ย ร้อน99.5ทะลุเกจครับ
ร้องจนรำคาญ

ช่วงนี้จึงวิ่งเบาๆ และวิเคราะห์ปัญหากับน้องชายคนกลาง ขนาดวิ่งเบาๆยังร้อนเลยครับ ใจไม่ดีเลย
1.ร้านเชื่อมซ่อมหม้อน้ำ มันซ่อมยังไง ทำอะไรตกลงไปป่าว
2.พัดลมระบายไม่พอหรือ?(พัดลมไฟฟ้าดูด2, เป่าหน้าแผงแอร์2,หม้อน้ำทองแดงหนาๆตีโกร่ง)
3.ระยะห่างแผงแอร์กับหม้อน้ำประมาณ1.5นิ้ว ชิดไปหรือ?
4.ออยล์คูลเลอร์เกียร์วางริมๆแผงแอร์ ทำให้ความร้อนสะสม?
5.หม้อน้ำเกิดตะกรัน ทันทีรึ?
6.วาล์วน้ำแข็งไปเหรอ จู่ๆมันแข็งกว่าเดิมเหรอ? เง้ออ

ช่วงนี้ขับแล้วทดลองไปเรื่อย
เช่น

ปิดแอร์วิ่ง ความร้อนทุกย่านการใช้งานลดลงได้เฉลี่ย5-10องศา
แต่อากาศมันร้อน จะทนได้อย่างไรเล่า ในรถอับๆกับพัดลมอุ่นๆ

หรือ ทางลงอุโมงค์หรือสะพาน
ขณะที่รถกำลังเข้าทางลาดลง ผมใส่เกียร์Nให้รถไหลลง
พบว่าความร้อนลดเร็วมาก
แค่20วิ จาก90ลงไปเหลือ80
พอขึ้นอุโมงค์ ใส่เกียร์D ความร้อนจะหยุดเลย
แล้วค่อยๆร้อนขึ้นมาอีกครั้ง

งงมากครับ

ตอนนี้มีโครงการย้ายแผงแอร์ เพื่อให้หม้อน้ำโดนลมเต็มๆ
และซื้อเฟืองท้าย4.1 เพื่อให้รอบเครื่องลดลงมาจะได้ไม่ร้อน

ท่านผู้อ่านมีไอเดียอย่างไรบ้างครับ

**power357** · 07-06-2014, 10:10

ผมฟังแล้วก็มึนตาม....

ความร้อนกับรถแปลงนี้...ปัญหายอดฮิตเลย....งั้นผมช่ว ยสงสัยแล้วกันนะครับเพื่อๆมันจะฝลุ๊คโดน

......ผมไม่รู้ว่าหลังวางมาเสร็จความร้อนปกติไหม.... .รบกวนตีวงให้แคบหน่อยครับ......แต่ผมเดาเองนะว่าวาง เครื่องเสร็จก็มีปัญหาเรื่องความร้อนเลยนะครับ

1. หม้อน้ำใหญ่พอหรือป่าว....UZ..ผมจำไม่ได้ว่าใช้น้ำกี ่ลิตร...แต่ที่แน่ๆ...หม้อน้ำเดิมมังกรทองเอาไม่อยู่ แน่ๆครับ..สำหรับ v8 ....คันเก่าผมใช้ jz ฝาดำ..มังกรทอง...พัมลมเป่าอัดหน้าหม้อน้ำ....ต่อตรง พัดลมเป่าตลอด...ก็ok อยู่แต่ขึ้นทางชันๆยาวๆก็..เอาไม่อยู่เหมือนกัน..... .ออกอาการเหมือนกันครับ...มันเหมือนไม่พอ....สรุปคือ เช็คว่าหม้อน้ำใช้น้ำกี่ลิตร

2.ผมก็แปลกใจทำไมใส่ N แล้วลดวู้ปเลย....ก็แยกส่วนไปใช้เป็นออยล์ล่ะ...จริง ๆถ้าผมจำไม่ผิดตามบอดี้เก่าออย์มันจะฝังอยู่ในหม้อน้ ำข้างล่างเลย..(ถ้าแยกส่วนแล้วความร้อนมันต้องไม่เกี ่ยวล่ะ ร้อนเครื่องก็ร้อนไป เกียร์ร้อนก็ร้อนไป)..แล้วหม้อน้ำบอดี้เดิมของ UZ ก็ใหญ่โตมโหราฬมากๆ....ระบบเค้าคำนวณมาดี...มาจากโรง งาน.........หรือของคุณมันอาจจะกล้ำๆกลึ่งๆที่จะไม่พ ออยู่แล้ว.....พอมาเจอโหลดที่เกียร์กระทำ.....มันเลย ส่งผล?

3.ลองหาวาวล์น้ำที่เปิดเร็วกว่าเดิมลองดูเพื่ออาจจะด ีขึ้น...จริงๆตรงวาวล์น้ำนี้แก้ปลายเหตุนะครับ....

4.พัดลมกลับด้านไหม (จุดใต้ตำตอ) หรือ พัดลมเสื่อมรอบไม่ได้.....หรือแรงไม่พอ...ที่จะเป่าอ ัด ประมาณว่าพัดลมแรงไม่พอกับความหนาของหม้อน้ำ...

ทุกอย่างมันต้องสัมพันธ์กันหมด ช่องทางรับลม...หม้อน้ำใหญ่พอไหมและไม่ตัน.....ปั๊มน ้ำปั่นหมุนแกนดี....วาวล์น้ำokไหม......พัดลมแรงพอไห มปิดเปิดตามจังหวะที่ตั้งไว้ไหม....ผมว่ามันก็ไม่เกิ นแค่นี้นะ.....

ปล. ขอโทษที่ไม่ฟันธงนะครับ....ผมเพียงเสนอจุดที่ผมสงสัย เท่านั้นครับ...เพื่ออาจจะฟลุ๊คโดนจุด...

**Khun_Thian** · 07-06-2014, 11:47

ปัญหาเดียวกันเป๊ะครับ เดี๋ยวผมจะเปลี่ยนพัดลม ได้ผลไงเดี๋ยวมาแชร์กันครับ

**sit fishing** · 07-06-2014, 12:01

ผมว่าหม้อน้ำต้องใหญ่นะครับ ลองไปหาข้อมูล ดูว่า เครื่องตัวนี้ใช้น้ำกี่ลิตรครับ และระบบพัดลมเป่าต้องดีด้วยครับ

**somtao** · 07-06-2014, 23:01

แนะนำให้เพิ่มพัดลมไฟฟ้าดูด10นิ้ว2ตัวด้านในหม้อน้ำ พร้อมครอบและพัดลมไฟฟ้าเป่า10นิ้วอีก2ตัวด้านหน้าหม้ อน้ำ....เปลี่ยนฝาหม้อน้ำใช้แบบ1.5บาร์....เปลี่ยนวา ล์วน้ำใหม่....เติมน้ำยาหม้อน้ำSped เหลือง2ขวดและเติมน้ำโพลารีสให้เต็ม....ถ้าไม่จบแสดง ว่าฝาสูบมีปัญหาแล้วนะคัฟ....เพราะผมทำสเต็ปนี้กด200 ความร้อนยังอยู่แค่95....

ปล.แต่ตอนนั้นผมใช้น้ำมันเครื่องHKS 10W-55

**Khun_Thian** · 09-06-2014, 18:51

ไล่เปลี่ยนไล่เช็คระบบระบายความร้อนทุกอย่างไม่หาย ต่อพัดลมตรง ขยับระยะห่างหม้อน้ำกะแผงแอร์ ถอดพัดลมหน้า1ตัว ใส่วาล์วน้ำ76.5ตรงรุ่น แง้มฝากะโปรง เปิดฝาครอบเครื่อง วิ่งเกิน130ไม่ได้ความร้อนมาเป็น100แต่ยกเหลือ8-90ความร้อนลงเร็วมาก วิ่งช้าๆยิ่งเย็น ยิ่งถ้าจอดเดินเบาเปิดแอร์แค่80องศา
เชื่อไหม...เปลี่ยนพัดลมใหม่เหมือนของเดิมแล้วต่อตาม เทอร์โม แตกต่างเลย พัดลมเก่ามันแรงตกเลยอั้นลมไว้ อันนี้รถผมนะเอามาแชร์ตามที่บอกแล้ว เอาไปปรับใช้แล้วกันครับ

03-06-2014, 22:45	#1
KOMACHI ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 อายุ: 38 กระทู้: 10 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ปัญหาความร้อน ขอปัญหาต่อไปเลยละกันครับ จะได้แยกประเด็นไป รถผม Cameo วาง1UZ-fe มีปัญหาความร้อน ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อน ยิ่งอากาศร้อน ยิ่งร้อน เล่าความหลังก่อนครับ คือใช้รถวิ่งไปภาคเหนือ ขากลับทางขรุขระ เสารับหม้อนำด้านใต้หม้อน้ำฝั่งขวารอยเชื่อมแตก น้ำรั่วหมด กว่าจะรู้ตัวก็ควันท่วมหยั่งกะกระทะเผาไฟทั้งฝาสูบ ร้านเคลมให้โดยเปลี่ยนเครื่องตัวใหม่ให้ แต่ใช้หม้อน้ำเดิม ให้ติดมาตรวัดน้ำดิจิตอลด้วย จากนั้นจึงได้ดูค่าตลอด ทีนี้เอามาใช้ต่อ เริ่มพบว่าเปิดฝาหม้อน้ำ มักไม่เจอน้ำ ต้องเติมอีก200-300ccเสมอ จึงเอาไปให้ร้านหม้อน้ำแก้ไขอาการรั่ว (ช่วงเวลาข้างบน น้ำไม่เคยร้อนเกิน85 ไม่ว่าจะอัดยังไง แช่ยังไงก็ไม่เกิน ถ้าวิ่งชิวๆก็79-81เสมอ) วันนั้นน้องชายคนเล็กเอาไปซ่อมให้ มารายงานผล ช่างไม่เพียงเชื่อมปิด ใส่ยางรองมาด้วยเพื่อให้เสารับหม้อน้ำ ที่วางบนแชสซี ไม่กระแทกตรงๆ แล้ววันต่อมาก็ขับขึ้นเหนืออีก(สงกรานต์57) มันแปลกๆว่า เปิดแอร์วิ่ง ความเร็วธรรมดาๆความร้อน90 ออกไปทางสุพรรณ-มโนรมย์ วิ่ง110เปิดแอร์ด้วย ความร้อน96 วิ่ง130ขึ้นไป หรือขึ้นเขาทางอุตรดิตถ์เนี่ย ร้อน99.5ทะลุเกจครับ ร้องจนรำคาญ ช่วงนี้จึงวิ่งเบาๆ และวิเคราะห์ปัญหากับน้องชายคนกลาง ขนาดวิ่งเบาๆยังร้อนเลยครับ ใจไม่ดีเลย 1.ร้านเชื่อมซ่อมหม้อน้ำ มันซ่อมยังไง ทำอะไรตกลงไปป่าว 2.พัดลมระบายไม่พอหรือ?(พัดลมไฟฟ้าดูด2, เป่าหน้าแผงแอร์2,หม้อน้ำทองแดงหนาๆตีโกร่ง) 3.ระยะห่างแผงแอร์กับหม้อน้ำประมาณ1.5นิ้ว ชิดไปหรือ? 4.ออยล์คูลเลอร์เกียร์วางริมๆแผงแอร์ ทำให้ความร้อนสะสม? 5.หม้อน้ำเกิดตะกรัน ทันทีรึ? 6.วาล์วน้ำแข็งไปเหรอ จู่ๆมันแข็งกว่าเดิมเหรอ? เง้ออ ช่วงนี้ขับแล้วทดลองไปเรื่อย เช่น ปิดแอร์วิ่ง ความร้อนทุกย่านการใช้งานลดลงได้เฉลี่ย5-10องศา แต่อากาศมันร้อน จะทนได้อย่างไรเล่า ในรถอับๆกับพัดลมอุ่นๆ หรือ ทางลงอุโมงค์หรือสะพาน ขณะที่รถกำลังเข้าทางลาดลง ผมใส่เกียร์Nให้รถไหลลง พบว่าความร้อนลดเร็วมาก แค่20วิ จาก90ลงไปเหลือ80 พอขึ้นอุโมงค์ ใส่เกียร์D ความร้อนจะหยุดเลย แล้วค่อยๆร้อนขึ้นมาอีกครั้ง งงมากครับ ตอนนี้มีโครงการย้ายแผงแอร์ เพื่อให้หม้อน้ำโดนลมเต็มๆ และซื้อเฟืองท้าย4.1 เพื่อให้รอบเครื่องลดลงมาจะได้ไม่ร้อน ท่านผู้อ่านมีไอเดียอย่างไรบ้างครับ

07-06-2014, 10:10	#2
power357 Member วันที่สมัคร: Mar 2008 อายุ: 43 กระทู้: 49 Thanks: 1 Thanked 44 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ผมฟังแล้วก็มึนตาม.... ความร้อนกับรถแปลงนี้...ปัญหายอดฮิตเลย....งั้นผมช่ว ยสงสัยแล้วกันนะครับเพื่อๆมันจะฝลุ๊คโดน ......ผมไม่รู้ว่าหลังวางมาเสร็จความร้อนปกติไหม.... .รบกวนตีวงให้แคบหน่อยครับ......แต่ผมเดาเองนะว่าวาง เครื่องเสร็จก็มีปัญหาเรื่องความร้อนเลยนะครับ 1. หม้อน้ำใหญ่พอหรือป่าว....UZ..ผมจำไม่ได้ว่าใช้น้ำกี ่ลิตร...แต่ที่แน่ๆ...หม้อน้ำเดิมมังกรทองเอาไม่อยู่ แน่ๆครับ..สำหรับ v8 ....คันเก่าผมใช้ jz ฝาดำ..มังกรทอง...พัมลมเป่าอัดหน้าหม้อน้ำ....ต่อตรง พัดลมเป่าตลอด...ก็ok อยู่แต่ขึ้นทางชันๆยาวๆก็..เอาไม่อยู่เหมือนกัน..... .ออกอาการเหมือนกันครับ...มันเหมือนไม่พอ....สรุปคือ เช็คว่าหม้อน้ำใช้น้ำกี่ลิตร 2.ผมก็แปลกใจทำไมใส่ N แล้วลดวู้ปเลย....ก็แยกส่วนไปใช้เป็นออยล์ล่ะ...จริง ๆถ้าผมจำไม่ผิดตามบอดี้เก่าออย์มันจะฝังอยู่ในหม้อน้ ำข้างล่างเลย..(ถ้าแยกส่วนแล้วความร้อนมันต้องไม่เกี ่ยวล่ะ ร้อนเครื่องก็ร้อนไป เกียร์ร้อนก็ร้อนไป)..แล้วหม้อน้ำบอดี้เดิมของ UZ ก็ใหญ่โตมโหราฬมากๆ....ระบบเค้าคำนวณมาดี...มาจากโรง งาน.........หรือของคุณมันอาจจะกล้ำๆกลึ่งๆที่จะไม่พ ออยู่แล้ว.....พอมาเจอโหลดที่เกียร์กระทำ.....มันเลย ส่งผล? 3.ลองหาวาวล์น้ำที่เปิดเร็วกว่าเดิมลองดูเพื่ออาจจะด ีขึ้น...จริงๆตรงวาวล์น้ำนี้แก้ปลายเหตุนะครับ.... 4.พัดลมกลับด้านไหม (จุดใต้ตำตอ) หรือ พัดลมเสื่อมรอบไม่ได้.....หรือแรงไม่พอ...ที่จะเป่าอ ัด ประมาณว่าพัดลมแรงไม่พอกับความหนาของหม้อน้ำ... ทุกอย่างมันต้องสัมพันธ์กันหมด ช่องทางรับลม...หม้อน้ำใหญ่พอไหมและไม่ตัน.....ปั๊มน ้ำปั่นหมุนแกนดี....วาวล์น้ำokไหม......พัดลมแรงพอไห มปิดเปิดตามจังหวะที่ตั้งไว้ไหม....ผมว่ามันก็ไม่เกิ นแค่นี้นะ..... ปล. ขอโทษที่ไม่ฟันธงนะครับ....ผมเพียงเสนอจุดที่ผมสงสัย เท่านั้นครับ...เพื่ออาจจะฟลุ๊คโดนจุด... แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย power357 : 07-06-2014 เมื่อ 15:00.

07-06-2014, 11:47	#3
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	ปัญหาเดียวกันเป๊ะครับ เดี๋ยวผมจะเปลี่ยนพัดลม ได้ผลไงเดี๋ยวมาแชร์กันครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

07-06-2014, 23:01	#5
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	แนะนำให้เพิ่มพัดลมไฟฟ้าดูด10นิ้ว2ตัวด้านในหม้อน้ำ พร้อมครอบและพัดลมไฟฟ้าเป่า10นิ้วอีก2ตัวด้านหน้าหม้ อน้ำ....เปลี่ยนฝาหม้อน้ำใช้แบบ1.5บาร์....เปลี่ยนวา ล์วน้ำใหม่....เติมน้ำยาหม้อน้ำSped เหลือง2ขวดและเติมน้ำโพลารีสให้เต็ม....ถ้าไม่จบแสดง ว่าฝาสูบมีปัญหาแล้วนะคัฟ....เพราะผมทำสเต็ปนี้กด200 ความร้อนยังอยู่แค่95.... ปล.แต่ตอนนั้นผมใช้น้ำมันเครื่องHKS 10W-55 __________________ อดีตเจโบ วีวีเดิมๆ+HKS SLD Type II *GAS AG+Magic III By KKS* คลองสาม Engine Service By "ช่างรส แปดริ้ว"084-9457249** รับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์(Press) ชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้า งานชุบสี งานเชื่อม พ่นทราย รับงานขายฝาก เขตกรุงเทพ-ชลบุรี รับจัดสรรค์ จัดหาที่ดินนิคมปิ่นทอง บ่อวิน อีสเทริ์น เหมราช แหลมฉบัง พื้นที่สีเขียว สีม่วงมีหลายแปลง สนใจติดต่อ 099-1693993,082-2957897/เต๋าซัง (ตลอด24ชม.)

09-06-2014, 18:51	#6
Khun_Thian ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota-vigo Engine Type: เจโบวีวีแก่ๆ ที่อยู่: rama2 กระทู้: 383 Thanks: 1,238 Thanked 590 Times in 227 Posts คะแนน: 18	ไล่เปลี่ยนไล่เช็คระบบระบายความร้อนทุกอย่างไม่หาย ต่อพัดลมตรง ขยับระยะห่างหม้อน้ำกะแผงแอร์ ถอดพัดลมหน้า1ตัว ใส่วาล์วน้ำ76.5ตรงรุ่น แง้มฝากะโปรง เปิดฝาครอบเครื่อง วิ่งเกิน130ไม่ได้ความร้อนมาเป็น100แต่ยกเหลือ8-90ความร้อนลงเร็วมาก วิ่งช้าๆยิ่งเย็น ยิ่งถ้าจอดเดินเบาเปิดแอร์แค่80องศา เชื่อไหม...เปลี่ยนพัดลมใหม่เหมือนของเดิมแล้วต่อตาม เทอร์โม แตกต่างเลย พัดลมเก่ามันแรงตกเลยอั้นลมไว้ อันนี้รถผมนะเอามาแชร์ตามที่บอกแล้ว เอาไปปรับใช้แล้วกันครับ __________________ ร้อยวาจาคน ไม่เท่าตนสัมผัส ก็แค่รถขนหมู อู๊ด... อู๊ด...

07-06-2014, 12:01	#4
sit fishing Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 101 Thanks: 113 Thanked 69 Times in 44 Posts คะแนน: 17	ผมว่าหม้อน้ำต้องใหญ่นะครับ ลองไปหาข้อมูล ดูว่า เครื่องตัวนี้ใช้น้ำกี่ลิตรครับ และระบบพัดลมเป่าต้องดีด้วยครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ปัญหาความร้อน ที่แก้ไม่ตกครับ	anusak	ClubJZ! Useful Information	12	07-10-2009 13:26