รบกวนเรื่องหัวฉีดแก๊สหน่อยครับ

**akkhiman** · 30-07-2013, 12:28

ผมไปอัพเกรดระบบแก๊สมาใหม่จากระบบดูด มาเป็นระบบหัวฉัด ยี่ห้อ ag มีปัญหาเรื่องของการจูน ร้านเค้าจูนให้แบบกั๊กๆไว้หน่อยนิกลัวกินแก๊สเยอะ อยากถามว่าเราจูนเอาโน๊ตบุ๊ควินโด้ 7 ได้ไหมเพราะร้านเค้าเอา xp จูน
-อาการคือเหมือนว่ากดคันเร่งแรงๆ รอบสัก3500-4000 รอบ มีอาการสะดุดนิดๆ
-กราฟตอนที่ร้านจูนชันมาก มีผลเวลาผ่อนคันเร่งแล้วกดใหม่ สะดุดเหมือนกัน
-รูหัวฉีดตรงรางระเบิดรูเป็น 2.0 แล้ว ไคมีคำแนะนำไหมครับ
-ว่าถ้าจูนเพิ่มจะเป็นอย่างไร อัตราการกินจะขนาดไหน เพราะตอนนี้ยังไม่รู้เพิ่งไปทำมา
-เครื่องเป็น2JZ-GE VVt-i

**borancar** · 30-07-2013, 16:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ akkhiman

ผมไปอัพเกรดระบบแก๊สมาใหม่จากระบบดูด มาเป็นระบบหัวฉัด ยี่ห้อ ag มีปัญหาเรื่องของการจูน ร้านเค้าจูนให้แบบกั๊กๆไว้หน่อยนิกลัวกินแก๊สเยอะ อยากถามว่าเราจูนเอาโน๊ตบุ๊ควินโด้ 7 ได้ไหมเพราะร้านเค้าเอา xp จูน
-อาการคือเหมือนว่ากดคันเร่งแรงๆ รอบสัก3500-4000 รอบ มีอาการสะดุดนิดๆ
-กราฟตอนที่ร้านจูนชันมาก มีผลเวลาผ่อนคันเร่งแล้วกดใหม่ สะดุดเหมือนกัน
-รูหัวฉีดตรงรางระเบิดรูเป็น 2.0 แล้ว ไคมีคำแนะนำไหมครับ
-ว่าถ้าจูนเพิ่มจะเป็นอย่างไร อัตราการกินจะขนาดไหน เพราะตอนนี้ยังไม่รู้เพิ่งไปทำมา
-เครื่องเป็น2JZ-GE VVt-i

การจูนลักษณะกราฟชันมากๆเป็นได้ 2 กรณี 1.หม้อต้มเล็ก 2. รูหัวฉีดเล็กเกินไป
ขอดูภาพการติดตั้ง รูปหม้อต้มด้วยครับ ขนาดรูหัวฉีดที่เหมาะสมคือ 2.5 มม.ขึ้นไปครับ โดยตั้งแรงดันไว้ที่ 1.2 บาร์ เกินนี้หม้อมักคุมแรงดันได้ไม่ค่อยดีนัก ส่วนการจูนเพิ่มตามที่คุณถามมาต้องดูความเหมาะสมเป็น หลักคือ ต้องจูนให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ ซึ่งผมจะอิงค่า O2. กับเวลาหัวฉีดน้ำมันเป็นหลักไม่ว่าจะใช้เชื้อเพลิงตั วใหนเวลาการยกหัวฉีดต้องเท่ากันหรือไกล้เคียงกันมากท ี่สุดครับ

**akkhiman** · 30-07-2013, 21:54

วันนี้จัดหนักลองดู ความรู้สึกก็ดีขึ้นแล้วครับ เพราะวันที่จูนไม่ได้ถอดมิกซ์เซอร์ออก พอถอดออกแล้วอัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ แต่อาการสะดุดเป็นบางครั้ง
-ขอถามต่อนิดนึงนะครับ
รอบปลายแต่ละเกียร์ เหมือนจะหมดประมาณ5000 ต้องใส่เกียร์
อันนี้ความคิดผมนะคือมันคงจะเกี่ยวกับพวกเกียร์ของผม และเฟืองท้ายหรือป่าว
เพราะเฟืองท้ายกับเกียร์ เป็น4x4
-รูหัวฉีดที่่ท่านว่า2.5มันจะไม่ใหญ่ไปหรอครับ ตารางตอนจูนยังเหลือให้ยกอีกนิดนึง ไงเด่วลองจูนดูอีทีก่อนละกันครับ

ยังไงก็ขอบคุณมากๆนะครับท่านกูรู *_*

**เค_คลองสาม** · 31-07-2013, 07:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ akkhiman

วันนี้จัดหนักลองดู ความรู้สึกก็ดีขึ้นแล้วครับ เพราะวันที่จูนไม่ได้ถอดมิกซ์เซอร์ออก พอถอดออกแล้วอัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ แต่อาการสะดุดเป็นบางครั้ง
-ขอถามต่อนิดนึงนะครับ
รอบปลายแต่ละเกียร์ เหมือนจะหมดประมาณ5000 ต้องใส่เกียร์
อันนี้ความคิดผมนะคือมันคงจะเกี่ยวกับพวกเกียร์ของผม และเฟืองท้ายหรือป่าว
เพราะเฟืองท้ายกับเกียร์ เป็น4x4
-รูหัวฉีดที่่ท่านว่า2.5มันจะไม่ใหญ่ไปหรอครับ ตารางตอนจูนยังเหลือให้ยกอีกนิดนึง ไงเด่วลองจูนดูอีทีก่อนละกันครับ

ยังไงก็ขอบคุณมากๆนะครับท่านกูรู *_*

ท่านเค้าบอก2.5 ก็ยังย้อนกลับมาอีกว่าไม่ใหญ่ไปเหรอ เค้าก็เป็นช่าง ประสบการณ์เค้าเยอะกว่าร้านที่คุณทำอีก

ผมเองยังใช้ขนาด2.7ด้วยช้ำ ไม่ยิ่งใหญ่ไปอีกเหรอ

ปัญหาหลักๆ ว่าได้ต่อสายสีม่วงที่อยู่ในชุด4สาย ที่มีสายเกย์ถ้งแก๊สด้วยหรือเปล่า เพราะถ้าต่อการจูนมันจะจบลงด้วยความสุขทั้งคนจูนและเ จ้าของรถ
ถ้าให้ผมนึกถึงกราฟ จุดเริ่มต้นของกราฟน่าจะเริ่มที่เลข3-4 การฉีดแก๊สก็จะสูงกว่าน้ำมันมากหน่อย

**torn7890** · 21-08-2013, 02:00

ลองไปดูที่เวปthaiag ที่นั้นข้อมูลเยอะ ผมก็จูนเอง 2jโบจาก3บาทกว่าเหลือ2บาทในกระบะ4x4

30-07-2013, 12:28	#1
akkhiman ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2012 Car Brand: tiger Engine Type: 2JZ-GE-VVTi ที่อยู่: max20 TE37 กระทู้: 14 Thanks: 8 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	รบกวนเรื่องหัวฉีดแก๊สหน่อยครับ ผมไปอัพเกรดระบบแก๊สมาใหม่จากระบบดูด มาเป็นระบบหัวฉัด ยี่ห้อ ag มีปัญหาเรื่องของการจูน ร้านเค้าจูนให้แบบกั๊กๆไว้หน่อยนิกลัวกินแก๊สเยอะ อยากถามว่าเราจูนเอาโน๊ตบุ๊ควินโด้ 7 ได้ไหมเพราะร้านเค้าเอา xp จูน -อาการคือเหมือนว่ากดคันเร่งแรงๆ รอบสัก3500-4000 รอบ มีอาการสะดุดนิดๆ -กราฟตอนที่ร้านจูนชันมาก มีผลเวลาผ่อนคันเร่งแล้วกดใหม่ สะดุดเหมือนกัน -รูหัวฉีดตรงรางระเบิดรูเป็น 2.0 แล้ว ไคมีคำแนะนำไหมครับ -ว่าถ้าจูนเพิ่มจะเป็นอย่างไร อัตราการกินจะขนาดไหน เพราะตอนนี้ยังไม่รู้เพิ่งไปทำมา -เครื่องเป็น2JZ-GE VVt-i

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

30-07-2013, 21:54	#3
akkhiman ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2012 Car Brand: tiger Engine Type: 2JZ-GE-VVTi ที่อยู่: max20 TE37 กระทู้: 14 Thanks: 8 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	วันนี้จัดหนักลองดู ความรู้สึกก็ดีขึ้นแล้วครับ เพราะวันที่จูนไม่ได้ถอดมิกซ์เซอร์ออก พอถอดออกแล้วอัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ แต่อาการสะดุดเป็นบางครั้ง -ขอถามต่อนิดนึงนะครับ รอบปลายแต่ละเกียร์ เหมือนจะหมดประมาณ5000 ต้องใส่เกียร์ อันนี้ความคิดผมนะคือมันคงจะเกี่ยวกับพวกเกียร์ของผม และเฟืองท้ายหรือป่าว เพราะเฟืองท้ายกับเกียร์ เป็น4x4 -รูหัวฉีดที่่ท่านว่า2.5มันจะไม่ใหญ่ไปหรอครับ ตารางตอนจูนยังเหลือให้ยกอีกนิดนึง ไงเด่วลองจูนดูอีทีก่อนละกันครับ ยังไงก็ขอบคุณมากๆนะครับท่านกูรู _

21-08-2013, 02:00	#5
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ลองไปดูที่เวปthaiag ที่นั้นข้อมูลเยอะ ผมก็จูนเอง 2jโบจาก3บาทกว่าเหลือ2บาทในกระบะ4x4