หลักการจูนหม้อต้มแก็สเบื้องต้น

[asian]

หลักการจูนหม้อต้มแก็สเบื้องต้น

จูนหม้อต้ม ที่มีสกรูตัวเดียว
คลายเพาเวอร์วาล์ว ให้โล่ง
จูนให้เดินเบานิ่งสุด ถ้ามีเอเอฟ จะจูนให้ได้แถวๆ 0.4-0.6 ก็ได้
พอได้ที่ เร่งรอบไว้แถวๆ 3000
(คลายตัวล็อกหมอ้กรองด้วย)
ไขเพาเวอร์วาล์วเข้า ช้าๆ จนสั่น คือกินไม่พอ
อย่าให้ดับ
คลายออกทีละนิด จนเครื่องเร่งแรง คลายต่ออีกนิด เสียงเครื่องยังเท่าเดิม
พอ
ยังไม่ต้องคลายไปต่อ นั่นคือ บาง แบบพอขับได้
เอารถออกไปขับ
ดูอาการ
จอด
คลายออก 1/8 รอบ ดูอาการ
ถ้าเร่งดีขึ้น
จอด
คลายอีก 1/8
ทำซ้ำ เมือ่ไรคลาย 1/8 แล้วเร่งได้เท่าเดิม ให้ขยับเข้า 1/8
จบ

วิธีจูนแก๊สแบบคร่าวๆนะ

1. จูนพีค กดคันเร่งนิ่งๆไว้ที่ 4000รอบ ปรับเพาเวอร์วาล์วเริ่มจากหมุนเข้าก่อน หมุนจนรอบเริ่มตก ให้หยุด แล้วหมุนคลายออกมาจนรอบเริ่มตกอีกครั้ง แล้วหาจุดที่รอบมันนิ่งที่สุดที่4000 (สำคัญที่คันเร่งต้องนิ่ง)

2. มาต่อกันที่ตัวปรับเซน อันนี้ต้องค่อยๆปรับกับไอเดิล ค่อยๆหมุนปรับเซนค่อยๆปรับเซนพร้อมกะค่อยๆปิดไอเดิ้ล ปรับที่เซนจนกะทั่งปิดไอเดิ้ลได้สนิด เลี้ยงรอบไว้ที่เดินเบาซัก 800-900

3. พอปิดไอเดิลสนิดแล้วก็ให้ปรับเซนแบบละเอียด เริ่มจากการหมุนเซนเข้าจนรอบเริ่มสั่น มาร์คไว้ แล้วค่อยๆไขเข้าไปอีกทีละนิด ทีละนิดจนรอบลดลงมาซัก200รอบจากเดินเบาปรกติ (ถ้าปรกติที่900 ก็ให้ลดมาเหลือ700)

4. เกือบสุดท้ายเราก็มาคลายไอเดิลที่ตั้งปิดไว้ในข้อที่ 2. ค่อยๆคลายไอเดิ้ลออกมาจนรอบกลับมาอยู่ที่เดินเบาปรกต ิ แล้วไขออกไปเรื่อยๆ จนรอบเริ่มตกอีกครั้งนึง มาร์คตำแหน่งไว้ แล้วก็ไขกลับเข้าไปอีกค่อยๆไขจนรอบนิ่ง ไขต่อไปอีกเรื่อยๆค่อยๆจนกระทั่งถึงจุดทีรอบเครื่อเร ิ่มตก มาร์คไว้ แล้วทีนี้จูนไอเดิลมาที่ตรงกลาง ระหว่างที่มาร์คไว้ (ลองตั้งดูทั้งตอนเปิด-ปิดแอร์)

5. พอนิ่งได้ที่ก็กลับไปที่เพาเวอร์วาล์วใหม่ ถ้านิยมเร่งปรุ๊ดปร๊าดลากรอบได้ก็ให้ไขเพาเวอร์วาล์ว ออกมาซัก 1ใน4รอบ แต่ถ้าต้องการประหยัดได้อีกนิดหน่อยไม่เน้นซิ่ง ก็ให้ปรับเพาเวอร์วาล์วไขเข้ามาซัก 1ใน4รอบ (ห้ามเกินกว่านี้นะเด๋วแบ๊กฟาย)

* ก่อนการปรับจูน ควรตรวจสอบอุปกรณ์ให้สมบูรณ์ และต้องวิ่งในระบบน้ำมันได้ปรกติด้วยนะ กรองอากาศก็เปลี่ยนหรือทำความสะอาดด้วย จบแล้ว


การจูนหม้อต้มแก็ส
1.เซน ทำหน้าที่จ่ายแก๊ส เมื่อเกิดแรงดูดจากเครื่องยนต์ ไว้ปรับให้วาล์วจ่ายแก๊สตามแรงดูดผ่านมิกซ์เซอร์
คือ.. ที่รอบเดินเบาจะต้องจ่ายน้อย จนถึงไม่จ่าย
แต่พอเหยียบ มันก็จะเริ่มมีแรงดูด และเริ่มจ่าย
ฉะนั้น
ถ้าตั้ง senseอ่อน - รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็น
ถ้า ตั้ง Sense แข็ง - พอเรากด แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้นอีกนิด พอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุก ต้องพอดีๆ

2. ไอเดิล ทำหน้าที่จ่ายแก๊สอ่อนๆ ด้วยตัวเอง สำหรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ เป็นตัวปรับจ่ายแก๊ส ด้วยตัวมันเอง ไม่ต้องอาศัยแรงดูด ประโยชน์คือ จะจ่ายแก๊สเลี้ยงรอบเครื่องเดินเบา ให้เครื่องสามารถทำงานได้ตลอดเวลา โดยไม่ดับ และไม่ขึ้นกับการเร่ง หรือเบรค

** ตรวจเช็คก่อนการปรับจูนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอาก าศตามรอยต่อ
บ่อยครั้งที่รอบกระตุกเพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ อาทิสายvacuumบางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น การใช้รถขณะเป็นน้ำมันปกติ **
** ระบบน้ำมันขณะนั้นไม่เข้ามาแทรกโดยเด็ดขาดซึ่งจะทำให ้รอบสะดุดและเบาดับอายอยู่ตาม4แยก **

เริ่มต้น
1. ปิดเซน และปิดไอเดิ้ล คลาย Power Valve (วาล์วกลางสาย) รอไว้ 3 รอบ
2. สตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง
3. ลองคลายไอเดิ้ล หมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบ แล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบ จนสตาร์ทติด (ไม่ควรเกิน2รอบ) โดยไม่เปิดแอร์
รอบเดินเบาควรจะนิ่ง (อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน) "อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาด"
4. เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตก และเครื่องไม่สั่นโดยเท่ากับตอนน้ำมัน
เช่น เดินเบา และแอร์เท่าๆกันที่ 7-800 รอบ "ถ้าเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอ"
ให้ค่อยๆ คลายไอเดิ้ลออกจนนิ่งแล้วหยุด เพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส
ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่ายอดๆๆ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้ง

*** Mark ตำแหน่งไว้เลยแสดงว่าขณะนี้ระบบเดินเบาสมบูรณ์ และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก **

5. คลายเซนออกสัก 3 รอบ
6. ค่อย ๆ ไขไอเดิ้ลเข้าไป (อย่าลืมมาร์คจุดนะ เพราะเราตั้งรอบเดินเบาไว้อย่างดีแล้ว)
รอบเดินเบาจะต่ำลง ไขให้สุดไปเลยถ้าเครื่องยังไม่ดับ เป็นเพราะ เซนอ่อน (คลายไว้เยอะ Mixerเลยมีแก๊สให้ดูดก่อนเวลา)
7. ค่อย ๆ ไขเซนเข้า กระทั่งเครื่องเริ่มเบาลงจนเครื่องสั่นนิดๆ แล้วเปิดไอเดิลไปที่จุดที่เรามาร์คไว้
8. ลองขับดูใกล้ ๆ ก่อนถ้าตอนออกตัวกระตุกหรือออกตัวอืด ก็คลายเซนทีละนิ๊ด..(นิดเดียว)

วิธีการจูน แบบ พีคจูนนิ่ง
1. เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ (หรือเร่งรอบเท่าที่เราขับประจำ)
2. หมุน เพาเวอร์วาว เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง
(เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน)
3. หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง
4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000 ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ (ถ้าทำคนเดียวหาอะไรมาดันคันเร่งไว้)
5. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
7. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว(ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9. หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10.ข้อ 7 จะเป็นจุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า "พีคจูนนิ่ง"
11.ลองทำดูคุณทำได้ ..

วิธีการปรับจูน fixmix แบบไม่พึ่งพาช่าง
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=7605.0

14 ข้อน่ารู้ เกี่ยวกับการติดแก๊สรถยนต์
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=60641.0

อายุการใช้งานของอุปกรณ์แก๊ส
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=60639.0

เทคนิคการจูนแก๊ส ระบบมิกเซอร์
http://www.aethailand.com/forum/index.php?topic=2158.0

ที่มา: www.Gasthai.com และ www.aethailand.com
Grin

[fabass_JZ]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ asian

หลักการจูนหม้อต้มแก็สเบื้องต้น

จูนหม้อต้ม ที่มีสกรูตัวเดียว
คลายเพาเวอร์วาล์ว ให้โล่ง
จูนให้เดินเบานิ่งสุด ถ้ามีเอเอฟ จะจูนให้ได้แถวๆ 0.4-0.6 ก็ได้
พอได้ที่ เร่งรอบไว้แถวๆ 3000
(คลายตัวล็อกหมอ้กรองด้วย)
ไขเพาเวอร์วาล์วเข้า ช้าๆ จนสั่น คือกินไม่พอ
อย่าให้ดับ
คลายออกทีละนิด จนเครื่องเร่งแรง คลายต่ออีกนิด เสียงเครื่องยังเท่าเดิม
พอ
ยังไม่ต้องคลายไปต่อ นั่นคือ บาง แบบพอขับได้
เอารถออกไปขับ
ดูอาการ
จอด
คลายออก 1/8 รอบ ดูอาการ
ถ้าเร่งดีขึ้น
จอด
คลายอีก 1/8
ทำซ้ำ เมือ่ไรคลาย 1/8 แล้วเร่งได้เท่าเดิม ให้ขยับเข้า 1/8
จบ

วิธีจูนแก๊สแบบคร่าวๆนะ

1. จูนพีค กดคันเร่งนิ่งๆไว้ที่ 4000รอบ ปรับเพาเวอร์วาล์วเริ่มจากหมุนเข้าก่อน หมุนจนรอบเริ่มตก ให้หยุด แล้วหมุนคลายออกมาจนรอบเริ่มตกอีกครั้ง แล้วหาจุดที่รอบมันนิ่งที่สุดที่4000 (สำคัญที่คันเร่งต้องนิ่ง)

2. มาต่อกันที่ตัวปรับเซน อันนี้ต้องค่อยๆปรับกับไอเดิล ค่อยๆหมุนปรับเซนค่อยๆปรับเซนพร้อมกะค่อยๆปิดไอเดิ้ล ปรับที่เซนจนกะทั่งปิดไอเดิ้ลได้สนิด เลี้ยงรอบไว้ที่เดินเบาซัก 800-900

3. พอปิดไอเดิลสนิดแล้วก็ให้ปรับเซนแบบละเอียด เริ่มจากการหมุนเซนเข้าจนรอบเริ่มสั่น มาร์คไว้ แล้วค่อยๆไขเข้าไปอีกทีละนิด ทีละนิดจนรอบลดลงมาซัก200รอบจากเดินเบาปรกติ (ถ้าปรกติที่900 ก็ให้ลดมาเหลือ700)

4. เกือบสุดท้ายเราก็มาคลายไอเดิลที่ตั้งปิดไว้ในข้อที่ 2. ค่อยๆคลายไอเดิ้ลออกมาจนรอบกลับมาอยู่ที่เดินเบาปรกต ิ แล้วไขออกไปเรื่อยๆ จนรอบเริ่มตกอีกครั้งนึง มาร์คตำแหน่งไว้ แล้วก็ไขกลับเข้าไปอีกค่อยๆไขจนรอบนิ่ง ไขต่อไปอีกเรื่อยๆค่อยๆจนกระทั่งถึงจุดทีรอบเครื่อเร ิ่มตก มาร์คไว้ แล้วทีนี้จูนไอเดิลมาที่ตรงกลาง ระหว่างที่มาร์คไว้ (ลองตั้งดูทั้งตอนเปิด-ปิดแอร์)

5. พอนิ่งได้ที่ก็กลับไปที่เพาเวอร์วาล์วใหม่ ถ้านิยมเร่งปรุ๊ดปร๊าดลากรอบได้ก็ให้ไขเพาเวอร์วาล์ว ออกมาซัก 1ใน4รอบ แต่ถ้าต้องการประหยัดได้อีกนิดหน่อยไม่เน้นซิ่ง ก็ให้ปรับเพาเวอร์วาล์วไขเข้ามาซัก 1ใน4รอบ (ห้ามเกินกว่านี้นะเด๋วแบ๊กฟาย)

* ก่อนการปรับจูน ควรตรวจสอบอุปกรณ์ให้สมบูรณ์ และต้องวิ่งในระบบน้ำมันได้ปรกติด้วยนะ กรองอากาศก็เปลี่ยนหรือทำความสะอาดด้วย จบแล้ว


การจูนหม้อต้มแก็ส
1.เซน ทำหน้าที่จ่ายแก๊ส เมื่อเกิดแรงดูดจากเครื่องยนต์ ไว้ปรับให้วาล์วจ่ายแก๊สตามแรงดูดผ่านมิกซ์เซอร์
คือ.. ที่รอบเดินเบาจะต้องจ่ายน้อย จนถึงไม่จ่าย
แต่พอเหยียบ มันก็จะเริ่มมีแรงดูด และเริ่มจ่าย
ฉะนั้น
ถ้าตั้ง senseอ่อน - รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็น
ถ้า ตั้ง Sense แข็ง - พอเรากด แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้นอีกนิด พอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุก ต้องพอดีๆ

2. ไอเดิล ทำหน้าที่จ่ายแก๊สอ่อนๆ ด้วยตัวเอง สำหรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ เป็นตัวปรับจ่ายแก๊ส ด้วยตัวมันเอง ไม่ต้องอาศัยแรงดูด ประโยชน์คือ จะจ่ายแก๊สเลี้ยงรอบเครื่องเดินเบา ให้เครื่องสามารถทำงานได้ตลอดเวลา โดยไม่ดับ และไม่ขึ้นกับการเร่ง หรือเบรค

** ตรวจเช็คก่อนการปรับจูนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอาก าศตามรอยต่อ
บ่อยครั้งที่รอบกระตุกเพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ อาทิสายvacuumบางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น การใช้รถขณะเป็นน้ำมันปกติ **
** ระบบน้ำมันขณะนั้นไม่เข้ามาแทรกโดยเด็ดขาดซึ่งจะทำให ้รอบสะดุดและเบาดับอายอยู่ตาม4แยก **

เริ่มต้น
1. ปิดเซน และปิดไอเดิ้ล คลาย Power Valve (วาล์วกลางสาย) รอไว้ 3 รอบ
2. สตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง
3. ลองคลายไอเดิ้ล หมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบ แล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบ จนสตาร์ทติด (ไม่ควรเกิน2รอบ) โดยไม่เปิดแอร์
รอบเดินเบาควรจะนิ่ง (อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน) "อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาด"
4. เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตก และเครื่องไม่สั่นโดยเท่ากับตอนน้ำมัน
เช่น เดินเบา และแอร์เท่าๆกันที่ 7-800 รอบ "ถ้าเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอ"
ให้ค่อยๆ คลายไอเดิ้ลออกจนนิ่งแล้วหยุด เพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส
ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่ายอดๆๆ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้ง

*** Mark ตำแหน่งไว้เลยแสดงว่าขณะนี้ระบบเดินเบาสมบูรณ์ และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก **

5. คลายเซนออกสัก 3 รอบ
6. ค่อย ๆ ไขไอเดิ้ลเข้าไป (อย่าลืมมาร์คจุดนะ เพราะเราตั้งรอบเดินเบาไว้อย่างดีแล้ว)
รอบเดินเบาจะต่ำลง ไขให้สุดไปเลยถ้าเครื่องยังไม่ดับ เป็นเพราะ เซนอ่อน (คลายไว้เยอะ Mixerเลยมีแก๊สให้ดูดก่อนเวลา)
7. ค่อย ๆ ไขเซนเข้า กระทั่งเครื่องเริ่มเบาลงจนเครื่องสั่นนิดๆ แล้วเปิดไอเดิลไปที่จุดที่เรามาร์คไว้
8. ลองขับดูใกล้ ๆ ก่อนถ้าตอนออกตัวกระตุกหรือออกตัวอืด ก็คลายเซนทีละนิ๊ด..(นิดเดียว)

วิธีการจูน แบบ พีคจูนนิ่ง
1. เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ (หรือเร่งรอบเท่าที่เราขับประจำ)
2. หมุน เพาเวอร์วาว เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง
(เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน)
3. หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง
4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000 ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ (ถ้าทำคนเดียวหาอะไรมาดันคันเร่งไว้)
5. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
7. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว(ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9. หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10.ข้อ 7 จะเป็นจุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า "พีคจูนนิ่ง"
11.ลองทำดูคุณทำได้ ..

วิธีการปรับจูน fixmix แบบไม่พึ่งพาช่าง
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=7605.0

14 ข้อน่ารู้ เกี่ยวกับการติดแก๊สรถยนต์
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=60641.0

อายุการใช้งานของอุปกรณ์แก๊ส
http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=60639.0

เทคนิคการจูนแก๊ส ระบบมิกเซอร์
http://www.aethailand.com/forum/index.php?topic=2158.0

ที่มา: www.Gasthai.com และ www.aethailand.com
Grin

ใช้สูตรเดียวกันครับ กับเครื่อง1600ซีซี
แต่เครื่องเกิน 2000 ซีซี จะจูนตามสูตรที่ว่ามายากกว่า เพราะเครื่องมีแรงดูดมาก
เครื่องแต่ละตัวจูนได้ไม่เหมือนกันครับถ้าเครื่องสมบ ูรณ์มากก็ดูด เซน มาก อาจจะต้องขยายมิคเพิ่มเพราะจูนแล้วก็ยังกินแก๊สครับ
เสนอข้อคิดเห็นเท่านั้นนะครับ ไม่ได้มีเจตนาอื่นครับ
ผิดถูกต้องขออภัยไว้ด้วยครับ