ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
27-04-2009, 19:02 | #1 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: Ford 1959
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
ความแตกต่างระหว่างเครื่อง1g อินเตอร์น้ำกับอากาศ
ความแตกต่างระหว่างเครื่อง2ตัวนี้ รหัสเครื่อง 1G-GTE เหมือนกัน โดยปกติจะมีปลั๊กเหลือง 185แรงม้า กับปลั๊กเทา210แรงม้า ท่านใดทราบความแตกต่างรบกวนช่วยบอกด้วยครับ กำลังจะซื้อรถที่ลงเครื่องรหัสนี้อยู่
ความหมายของคำถามคือเสป็กเหมือนกัน ทำไมหน้าตาไม่เหมือนกันอ่ะครับ |
27-04-2009, 19:09 | #2 |
Junior Member
|
ตัวแรกเป็น1g อินเตอร์น้ำ ส่วนตัวที่2 เป็นอินเตอร์อากาศ
|
27-04-2009, 19:15 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux 2Runner By หนุ่มJZN90 Tel.0816100112
Engine Type: 3S-FE
ที่อยู่: นนทบุรี
อายุ: 51
กระทู้: 196
Thanks: 0
Thanked 72 Times in 48 Posts
คะแนน: 19
|
|
27-04-2009, 19:26 | #4 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: TOYOTA
Engine Type: 3ZZ
ที่อยู่: บางกะปิ
กระทู้: 269
Thanks: 147
Thanked 229 Times in 65 Posts
คะแนน: 16
|
|
27-04-2009, 19:55 | #5 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi
ที่อยู่: สำโรง-เทพารักษ์
อายุ: 48
กระทู้: 58
Thanks: 1
Thanked 61 Times in 30 Posts
คะแนน: 19
|
1G-GTE ปลั๊กเหลือง มีทั้งอินเตอร์น้ำ และ อินเตอร์อากาศครับ ส่วนปลั๊กเทาเป็นอินเตอร์อากาศอย่างเดียว รุ่นอินเตอร์น้ำแรงม้าเท่าปลั๊กเหลือง แต่แรงบิดจะน้อยกว่านิด และถ้าใช้งานจริงในไทยแรงจะน้อยลงอีกเพราะมันร้อนและ ระบายไม่ทัน ส่วนปลั๊กเทาแรงม้าและแรงบิดมากกว่า
1G-GTEU 185@6200 177@3200 อินเตอร์อากาศ 1G-GTEU 185@6200 173@3200 อินเตอร์น้ำ 1G-GTE 210@6200 203@3800 1G-GZE 168@6000 167@3600 1G-GZE 160@6000 152@3600 2ตัวนี้ ไม่ใช่เทอร์โบ แต่เป็นซุปเปอชาร์จ เป็นที่นิยมของรถขายส่งปลา...มันแรง(เอามาปั่นอ๊อกซิ เจนให้ปลาแรงกว่าซื้อปั้มอ๊อกซิเจน) ถ้าเลือกได้ ใช้เจดีกว่าครับ อะไหล่เยอะกว่า |
27-04-2009, 19:58 | #6 |
Junior Member
|
ผมว่าไม่คุ้มนะคับกับราคาถูกกว่า แต่วางไปแล้ว
จะเสียค่าแต่งมากกว่าส่วนต่างตอนซือ้เครื่องอีก |
27-04-2009, 19:58 | #7 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: Ford 1959
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ ถามต่ออีกนิดนะครับว่าอินเตอร์น้ำกับอินเตอร์อากาศ การทำงานและสมรรถนะจะแตกต่างกันหรือเปล่าครับ
|
28-04-2009, 09:50 | #10 |
Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 13
Thanks: 0
Thanked 6 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
วัตถุประสงค์เหมือนกันคับ คือ ระบายความร้อนของไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ แต่หลักการต่างกัน คือ จะใช้ใช้น้ำ หรือ อากาศในการพาความร้อนออกไป ถ้าจะใช้อินเตอร์น้ำต้องมีตัวปั้นน้ำมาด้วยนะคับไม่ง ั้นก็เปล่าประโยชน์ ส่วนสมรรถนะเครื่องอินเตอร์อากาศจะแรงกว่านิดหน่อย ถ้าอยากจะเล่นแนะนำตัวปลั๊กเทา 210 แรงม้าคับ
|
The Following User Says Thank You to nitro For This Useful Post: | A31@udon (24-12-2011) |
28-04-2009, 10:16 | #11 |
Member
|
เช็คสภาพเครื่องดีๆนะครับ เครื่องมันออกมานานละ...
มันดีกว่า 1J ตรงที่ ภาษีจะถูกกว่าราวพันนึงมั้งนะ...อิอิ เอาเสป็คไปเทียบๆดูครับ 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 44.0/3600 3.266 FR 6 MT --- 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 280/5600 46.0/3600 3.769 FR 4 AT ARISTO,SUPRA 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.083 FR 5 MT --- 2JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 4.100 FR 4 AT --- 2JZ FSE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/3600 FR CROWN MAJESTA 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 30/4000 FR CROWN SEDAN ROYAL SALOON 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 215/5800 30/3800 FR PROGRES 2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 29/4800 FR --- 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 3.725 FR 5 MT Supra 1995 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 4.100 FR 4 AT 1995 1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 38.5/2400 FR SOARER,MARK II, CHASER 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 3.909 FR 5 MT --- 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 180/6000 24/4800 4.100 FR 4 AT --- 1JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 200/6000 26/4000 FR CHASER,CRESTA 1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 210/6200 28/3800 4.566 FR 5 MT ปล๊กเทา 1993 1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 185/6200 24.5/3200 FR ปลั๊กเหลือง 1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 5 MT --- 1G GE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 19/4500 4.300 FR 4 AT --- 1G FE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 160/6200 20.4/4400 FR MARK II,CRESTA |
28-04-2009, 11:18 | #12 |
Senior Member
|
ไม่ลองมอง7mดูบ้างหรอ
ต่างกันไม่ท่าไหร่ได้แรงขึ้นเยอะ
|
28-04-2009, 11:22 | #13 |
Senior Member
|
คือเครื่องติดรถใช่ไหมครับ
ที่ถามมา ผมเรียกว่า จีหวีกล้วยอ่ะครับ |
28-04-2009, 14:01 | #14 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: Ford 1959
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
คำถามเพิ่มเติมครับ
ตัวที่ผมจะซื้อเป็นตัวอินเตอร์น้ำครับ เป็นเครื่องที่ขายพร้อมโตโยต้าหน้าแหลม ผมลองขับดูแล้วก็ปรี๊ดดีมีรอรอบนิดหน่อย พอรับได้ เจ้าของบอกว่าเป็นเครื่อง210แรงม้า และใช้ลูกสูบของ 1j ไม่ทราบว่าเป็นไปได้ตามที่เขาบอกหรือเปล่าครับ เพราะตามความเข้าใจตัวอินเตอร์น้ำไม่มี210แรงม้ า [หมายเหตุ ภาพแรกไม่ได้ถ่ายจากคันที่จะซื้อนะครับ ได้มาจากเว็บนอก เอามาเปรียบเทียบเฉยๆ แต่หน้าตาเหมือนกับตัวที่กำลังจะซื้อน่ะครับ] เราสามารถเปลี่ยนจากอินเตอร์น้ำมาเป็นอินเตอร์อากาศไ ด้หรือเปล่าครับ ใจจริงอยากได้เครื่อง 2jz-gte เป็นที่สุด แต่เจ้าของขายพร้อมรถราคา 39,000 ก็เลยสนใจครับ รถยังวิ่งได้เป็นปรกติ แมกซ์16นิ้ว ดิสส์เบรกสี่ล้อของคราวน์ มีโรลบาร์ภายในรถ แอร์+เครื่องเสียง เดินท่อ3นิ้ว เสียงยั่วใจมาก สภาพรถมีบุบบ้างนิดหน่อย ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นและน้ำใจของทุกท่านครับ |
The Following User Says Thank You to birch For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 14:17 | #15 | |
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux 2Runner By หนุ่มJZN90 Tel.0816100112
Engine Type: 3S-FE
ที่อยู่: นนทบุรี
อายุ: 51
กระทู้: 196
Thanks: 0
Thanked 72 Times in 48 Posts
คะแนน: 19
|
อ้างถึง:
ถ้าซื้อติดรถมาก็ใช้ไปเหอะครับ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดายิ่งดี เท่าที่เคยใช้ 1G-GZE และ 1G-GTE ตัวอินเตอร์อากาศนะครับ วางในไมตี้วิ่งใช้งานได้ดีครับ ตัวเหมือนในรูปล่างเลยครับสายหัวเทียนแดงๆอย่างนั้นเ ลย เครื่องเดินเรียบนิ่งดี เกียร์ธรรมดา Batt. หมด แล้วเข็นติดง่ายคนเดียวเข็นติดสบายๆ ผมยังเสียดายจนทุกวันนี้ขายเครื่อง 1G-GTE เกียร์ธรรมดาแท้ไป 4000 บาท ส่วนรถที่คุณจะซื้อ 39000 บาทลองขับดูสักนิดทางยาวๆ แล้วลองจอดติดเครื่องเปิดแอร์ทิ้งไว้ ให้มันทำงานสักพักถ้าทุกอย่างปกติ ก็น่าจะใช้งานได้ ตรวจสอบอุปกรณ์ภายในให้ครบถ้าไม่ติดใจอะไรกับสภาพมาก นักก็เอาเถอะครับ ถูกกว่ามอไซด์อีก เสียงยั่วใจอย่างคุณว่าแหละครับยิ่งได้กล่องแต่งสักใ บจะยั่วมากกว่านั้นครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nye-noei : 28-04-2009 เมื่อ 15:56. |
|
The Following User Says Thank You to nye-noei For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 14:38 | #16 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: Ford 1959
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
รบกวนอีกครั้งนะครับ ตัวอินเตอร์น้ำมี210แรงม้าหรือเปล่าครับ ที่ถามส่วนนี้เพราะข้อมูลที่ได้มาแต่ละที่ไม่เหมือนก ัน
บอร์ดนี้เป็นบอร์ดที่ดีจริงๆ ขอชมครับ |
The Following User Says Thank You to birch For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 15:53 | #17 | |
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux 2Runner By หนุ่มJZN90 Tel.0816100112
Engine Type: 3S-FE
ที่อยู่: นนทบุรี
อายุ: 51
กระทู้: 196
Thanks: 0
Thanked 72 Times in 48 Posts
คะแนน: 19
|
อ้างถึง:
แต่เขายังแบ่ง รุ่นตาม ปลั๊ก เหลือง หรือ เทา อีก เห็นเขาว่าเทาใหม่กว่าประมาณนั้น ขำๆ ครับ 210 ม้า คงโดดทะเลไปหลายแล้วแหละครับ |
|
The Following User Says Thank You to nye-noei For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 16:10 | #18 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Apr 2009
Car Brand: Ford 1959
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 7
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
ปลั๊กเทามีแต่อินเตอร์อากาศ ไม่มีอินเตอร์น้ำจริงๆหรือครับ?!!! ถ้าไม่มีก็คงต้องอกหักซะแล้ว
อู่ไหนรับแปลงจากอินเตอร์น้ำเป็นอินเตอร์อากาศบ้างคร ับ แถวอ่อนนุช ท่านใดรู้ลึกซึ้งช่วยหน่อยครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ |
The Following User Says Thank You to birch For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 16:40 | #19 | |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to 1J1J1J For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
28-04-2009, 17:16 | #20 | |
ClubJZ Old Full Member
|
อ้างถึง:
ขอแสดงความคิดเห็นนิดนึงนะครับ ถ้าเครื่องติดรถมายังไม่พังผมแนะนำให้ใช้ไปก่อนครับ โดยประสบการณ์ส่วนตัวแล้วเครื่อง G ไม่ได้เป็นเครื่องที่จุกจิกมากมาย ทน อึดพอตัว แต่ช่วงนี้อาจหาอะไหล่ยากหน่อย แต่บางอย่างก็ใช้ร่วมกับรุ่นอื่นได้ ความแรงก็ไม่ได้น้อยหน้า ยิ่งถ้าเทียบกับพวกตระกูล J ที่ไม่มีเทอร์โบแล้วกล้าบอกได้เลยว่าความรู้สึกมันคน ละเรื่อง เครื่องเทอร์โบยังไงก็ให้ฟีลลิ่งที่ดีกว่า ความแรงไม่ได้ด้อยไปกว่า 1JZ-GE เลยแม้แต่น้อย ยิ่งถ้าได้เครื่องสมบูรณ์ๆ หน่อยล่ะก็ฉีกเป็นทุ่ง ถ้าคิดจะวางใหม่แนะนำว่าเล่นเครื่องที่มีเทอร์โบไปเล ยดีกว่า โดนเฉพาะถ้าคุณเป็นคนที่รักความแรง เล่นเครื่องไม่เทอร์โบ รับประกันว่ามีเสียใจทีหลังแน่นอน ปล.เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ ลองพิจารณาดู |
|
The Following User Says Thank You to Pajingo For This Useful Post: | Lucky (03-06-2011) |
|
|