ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
28-01-2013, 17:24
|
#1 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 22
Thanks: 11
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
 |
1uz ชนกับเกียร์ตรงรุ่น หรือว่า Th400 ดีครับ แนะนำหน่อย
ผมมีรถ jaguar XJS ปี 1979 อยู่ เครื่องเดิมเป็น 5.3 V12 มากับเกียร์ GM TH400 3 จังหวะ เฟืองท้าย 2.88
เนื่องจาก เครื่องเดิมมันค่อนข้างอายุมากแล้วอ่ะครับ อะไหล่หายากด้วย เลยอยากเปลี่ยนเครื่องเป็น 1UZ-FE แทน ทีนี้เครื่อง UZ มันควรใช้เฟืองท้ายประมาณ 3.9-4.1 แต่จากัวร์มันไม่มีสูงขนาดนั้น มากสุดแค่ 3.54 เอง ซึ่งจะหาได้หรือเปล่าก็ไม่รู้  ผมเลยมีความคิดว่าจะชนเครื่อง 1UZ-FE กับเกียร์เดิม TH400 ดูเนื่องจาก สามารถทำได้ เพราะเคยเห็นเว็บนอก ฝรั่งมันนิยมเอาพวก 2JZ-GTE 1UZ-FE ที่โมแรงๆมาชนกับเกียร์ TH400 กัน(แถมยังเป็นที่นิยมในพวกขา Drag ด้วย) เมื่อผมมาดูอัตราทดเกียร์ระหว่าง 2 ลูกดูแล้ว พบว่าแทบไม่ต่างกันเลย เพียงแต่เกียร์ของ UZ มีเกียร์ 4 ซึ่งเป็นโอเวอร์ไดรว์ ส่วนเกียร์ 1-2-3 ทดคล้ายๆกัน 1UZ-FE เกียร์ 1 = 2.531 เกียร์ 2 = 1.531 เกียร์ 3 = 1.000 เกียร์ 4 = 0.705 GM TH400 เกียร์ 1 = 2.48 เกียร์ 2 = 1.48 เกียร์ 3 = 1.000 เกียร์ 4 = ไม่มี ปัญหาคือ ถ้าสมมติผมใช้เกียร์ UZ + เฟืองท้าย 2.88 มันจะทำให้ออกตัวอืดมั้ย ? สงสัยเพราะ แม้อัตราทด UZ จะคล้ายๆกับ TH400 ก็จริง แต่มันถูกออกแบบมาให้เฟืองท้ายช่วยรับภาระไปด้วย ดูจากอัตราทดที่ใช้คือ 3.9-4.1 ดังนั้นถ้ามาชนกับเฟืองท้าย 2.88 จะวิ่งออกมั้ย ? แต่ถ้าเป็น TH400 ยังไงก็ไม่อืดแน่เพราะมันทำมาให้คู่กับเฟืองท้าย 2.88 อยู่แล้ว รบกวนขอความคิดเห็นหน่อยครับ  |
|
|
| The Following User Says Thank You to ปูไข่ไก่หลง For This Useful Post: | nom (29-01-2013) |
|
28-01-2013, 21:06
|
#2 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 22
Thanks: 11
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
ลืมบอกไป ล้อยางเป็นขนาด 205/70r15
|
|
|
|
|
29-01-2013, 00:41
|
#3 | |
|
ClubJZ Staff Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Benz C220
Engine Type: 3UZ Vvti
ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา
กระทู้: 1,238
Thanks: 3,631
Thanked 4,127 Times in 972 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
ฃ้อสรุปนี้ไม่น่าจะถูกครับ  ผมคิดว่าแบบนี้นะครับ1. อัตราทดเกียร์เท่ากันอาการและอัตราเร่งของรถก็จะพอกั น ถ้าเป็นเช่นนั้นการแปลงก็เหนื่อยเปล่า และยังเสี่ยงที่งานจะไม่เนียนเกิดปัญหาตามมาอีก 2. เครื่องเดิมต่างหากครับที่ทำมาคู่กับเฟืองท้ายเดิม เครื่อง V12 ใหญ่กว่า รอบต่ำ แรงบิด มาดีกว่า สามารถแบกเฟืองท้ายต่ำได้ดีกว่า แต่จากข้อมูลทั้ง 2 ข้อ หากอยากใช้เครื่อง UZ กับเฟืองท้ายเดิมก็ยังเป็นไปได้ เครื่องรุ่นเก่า 3 เกียร์คงออกแบบให้ลากรอบก่อนจะเปลี่ยนเกียร์ แต่เกียร์ UZ เป็นเกียร์ไฟฟ้าจับคู่มากับเฟืองท้ายอัตราทดสูงกว่า ถูกออกแบบให้เปลี่ยนเร็วเพื่อหวังผลประหยัด สามารถปรับจูนจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ให้ยาวขึ้นได้โด ยใช้ Speed manager ช่วยผมคิดว่าน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการชนเกียร์เ ดิม ทางเลือกที่ 2 เบนเข็มไปหา 5 เกียร์ของ 1UZ VVTI ซึ่งมาคู่กับเฟืองท้าย 3.26 ตั้งแต่เกิด น่าจะวิ่งได้ดีทีเดียวเนื่องจากมีเกียร์ 1 อัตราทด 3กว่าลงมารับ ส่วนเกียร์ธรรมดาไม่พูดถึงเพราะคงไม่เหมาะกับรถ
__________________
ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360 |
|
|
|
|
| The Following 5 Users Say Thank You to C220 For This Useful Post: | balm@uz (29-01-2013), CaTTAROCK (30-01-2013), mhomsolution (29-01-2013), nom (29-01-2013), pakapao (29-01-2013) |
|
29-01-2013, 08:18
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 18
|
เห็นตรงกันกับพี่ตู่ครับ
|
|
|
|
|
29-01-2013, 16:57
|
#5 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 1 UZ
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 25
Thanks: 1
Thanked 27 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
เห็นด้วยกับทางเลือกที่สองของพี่ตู่ครับ
ในกรณีเฟืองท้ายเดิมเล็กและหายากหรือแปลงไม่ได้เลย เราจำเป็นต้องหาอัตราทดเกียร์หนึ่งที่สูงขึ้นมากๆของ เกียร์ชุดใหม่มาชุดตัวถังตอนออกตัว พอออกตัวได้ดีแล้วที่เหลือก็ไม่มีปัญหา เกียร์ต่อไปก็ไล่กันได้ ตาม step ของมัน ถามว่าทำไมเกียร์ตัวเก่ากับเครื่องตัวเก่าทำไมลากไหว คำตอบน่าจะอยู่ที่ กำลังเครื่อง กับปีที่ออกแบบ เครื่อง 5.3 V12 ด้วย กับเฟืองท้าย 2.8 ผมว่ามันลากไหวอยู่แล้ว รถก็ออกแบบมาเพื่อตอบสนองการใช้งานในช่วงนั้นๆ เหมือน กับ แต่ก่อนเรามี Corona 3 เกียร์ auto ตอนนั้นก็วิ่งได้ ไม่มีปัญหา แต่เดียวนี้ รถคันเดิมมาเทียบกับ Altis ซึ่งมีเทคโนโลยีใหม่ ก็จะเห็นความแตกต่างกัน ซึ่งวิ่งเร็วกว่า ประหยัดกว่า ตอบสนองได้ฉับไวกว่าเป็นต้น แต่ 1U VVTi จะหาที่ไหนวางได้ครบ ครับ ใครรู้ขอแนะนำทาง PM หน่อยครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Kit AC : 29-01-2013 เมื่อ 20:28. |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Kit AC For This Useful Post: | pakapao (29-01-2013) |
|
29-01-2013, 17:46
|
#6 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 22
Thanks: 11
Thanked 9 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณพี่ๆมากเลยครับ
ได้ความรู้เยอะเลย |
|
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
แบบตามยาว
