เกจเสียหรือรถกินแก๊ส หรือเครื่อง1Jมันรวน ช่างwiringไม่ครบ ช่วยหน่อยครับหาทางสว่างอยู่

**e-car-91** · 24-10-2008, 09:26

รถผมวาง 1J-GE ฝาขาวมาวางระบบแก็สแล้วเป็นหม้อTomasetto superและ มิกเซอร์ 28 ม.ม.มัลติวาล์วTomasetto สวิตช์แก็สใช้ของทาโมน่าPG3 และถังขนาด 116 ลิตร เติมได้ประมาณ 100 ลิตรวิ่งได้ 330 โลไฟระดับแก็สหมดเหลือขีดแดงเม็ดเดียว ตั้งนาฬิกาที่ถังแล้วให้เต็มตัดที่ขีดแดงพอดีพอไฟแดง ขึ้นและนาฬิกาที่ถังก็ตกเหมือนกันก็วิ่งไปเติมได้เต็ มถังตัดที่ 50 ลิตร รถผมถังตั้ง 100 ลิตร มัลติวาล์วของผมมันหลอกหรือป่าวครับและรอบเครื่องเดิ นเบาคนที่wiring มาให้เขาเอากล่อง แปลงวัดรอบ JZ convertor ไรเนี่ยมาต่อกับหน้าปัดเดิมแล้ววัดรอบก็เพี้ยน ไม่เดินสายขั้วSTP ให้ด้วยเกียร์ออโต้ เช็คเอนจิ้นลองจั้ม te กับ e1 ไฟขึ้นปกติแต่ใช้ไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บอกแทนอ้อลื มบอกของผมไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ใช้ไฟหัวเผานะครับ
สตาร์ทน้ำมันช่วงเครื่องเย็นส่วนผสมจะหนามากเร่งไม่ข ึ้นเช็คมอเตอร์เดินเบาก็ปกติแก้ได้หรือป่าวครับหรือต ้องเดินสายไฟ
จากที่หนายมาอีกมี อ. ท่านหนึ่งเคยบอกว่าเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเป็นไ ปได้หรือป่าวจิง ๆ ผมไม่อยากเดาแต่เช็คเอนจิ้นแล้วมันปกติและตอนนี้รถขอ งผมมันรับประทานแก็สซะเหลือเกิน 4 กม/ลิตร ปรับ power valve แล้ววิ่งไม่ออกปรับไฟอ่อนไปที่ประมาณ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบนแบบไม่เขกแล้วจากเดิมเขกอยุ่ปรับ sen และปิดไอเดิ้ลจนเครื่องเดินเรียบประมาณ 450 - 500 รอบตามไมล์ติดรถปกติ เจจีอีจะบริโภคแก็สที่กี่ กม./ลิตรครับอ้อเกือบลืมรถผมเฟืองท้ายเดิม HERO ล้อเดิม 14 นิ้วครับเป็นไปได้ไหมที่ไมล์เพี้ยนเพราะล้อเดิมเพราะ หลังคาสูง 2L ผมเคยขันตูดปั๊มเข้าวิ่งได้ 150 เกียร์ธรรมดาใช้ระยะทางนิดหน่อย แต่ 1J-GE ประมาณ เกียร์ 3 ได้ 140 แล้วแต่พอขึ้นเกียร์ 4 ห้อยเห็น ๆ ครับต้องคิก็ดาวน์ช่วยอีกถึงจะมา คำถามอาจจะเยอะซักนิดนะครับแต่สกิดให้หน่อยเถอะครับเ คยเล่นแต่มิตซูมือใหม่โต้ต้าเลยทำไม่ถูกแค่ตั้งรอบเด ินเบา
เขาใช้เผยอลิ้นเร่งกันเหรอครับนึกว่ามอเตอร์จะทำให้ซ ะอีกขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบครับ

**เค_คลองสาม** · 24-10-2008, 15:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e-car-91

รถผมวาง 1J-GE ฝาขาวมาวางระบบแก็สแล้วเป็นหม้อTomasetto superและ มิกเซอร์ 28 ม.ม.มัลติวาล์วTomasetto สวิตช์แก็สใช้ของทาโมน่าPG3 และถังขนาด 116 ลิตร เติมได้ประมาณ 100 ลิตรวิ่งได้ 330 โลไฟระดับแก็สหมดเหลือขีดแดงเม็ดเดียว ตั้งนาฬิกาที่ถังแล้วให้เต็มตัดที่ขีดแดงพอดีพอไฟแดง ขึ้นและนาฬิกาที่ถังก็ตกเหมือนกันก็วิ่งไปเติมได้เต็ มถังตัดที่ 50 ลิตร รถผมถังตั้ง 100 ลิตร มัลติวาล์วของผมมันหลอกหรือป่าวครับและรอบเครื่องเดิ นเบาคนที่wiring มาให้เขาเอากล่อง แปลงวัดรอบ JZ convertor ไรเนี่ยมาต่อกับหน้าปัดเดิมแล้ววัดรอบก็เพี้ยน ไม่เดินสายขั้วSTP ให้ด้วยเกียร์ออโต้ เช็คเอนจิ้นลองจั้ม te กับ e1 ไฟขึ้นปกติแต่ใช้ไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บอกแทนอ้อลื มบอกของผมไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ใช้ไฟหัวเผานะครับ
สตาร์ทน้ำมันช่วงเครื่องเย็นส่วนผสมจะหนามากเร่งไม่ข ึ้นเช็คมอเตอร์เดินเบาก็ปกติแก้ได้หรือป่าวครับหรือต ้องเดินสายไฟ
จากที่หนายมาอีกมี อ. ท่านหนึ่งเคยบอกว่าเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเป็นไ ปได้หรือป่าวจิง ๆ ผมไม่อยากเดาแต่เช็คเอนจิ้นแล้วมันปกติและตอนนี้รถขอ งผมมันรับประทานแก็สซะเหลือเกิน 4 กม/ลิตร ปรับ power valve แล้ววิ่งไม่ออกปรับไฟอ่อนไปที่ประมาณ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบนแบบไม่เขกแล้วจากเดิมเขกอยุ่ปรับ sen และปิดไอเดิ้ลจนเครื่องเดินเรียบประมาณ 450 - 500 รอบตามไมล์ติดรถปกติ เจจีอีจะบริโภคแก็สที่กี่ กม./ลิตรครับอ้อเกือบลืมรถผมเฟืองท้ายเดิม HERO ล้อเดิม 14 นิ้วครับเป็นไปได้ไหมที่ไมล์เพี้ยนเพราะล้อเดิมเพราะ หลังคาสูง 2L ผมเคยขันตูดปั๊มเข้าวิ่งได้ 150 เกียร์ธรรมดาใช้ระยะทางนิดหน่อย แต่ 1J-GE ประมาณ เกียร์ 3 ได้ 140 แล้วแต่พอขึ้นเกียร์ 4 ห้อยเห็น ๆ ครับต้องคิก็ดาวน์ช่วยอีกถึงจะมา คำถามอาจจะเยอะซักนิดนะครับแต่สกิดให้หน่อยเถอะครับเ คยเล่นแต่มิตซูมือใหม่โต้ต้าเลยทำไม่ถูกแค่ตั้งรอบเด ินเบา
เขาใช้เผยอลิ้นเร่งกันเหรอครับนึกว่ามอเตอร์จะทำให้ซ ะอีกขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบครับ

ก็ต้องลองปรับจูนใหม่ครับ

**e-car-91** · 25-10-2008, 09:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ก็ต้องลองปรับจูนใหม่ครับ

คุณ เค ครับ ผมลองจูนใหม่แล้วมันก็กลับมาที่เดิมปรับแบบจูนพีคแล้ ว เดินเบาแล้วกะว่าจะเอาa/f meter มาต่อลองเช็คที่ O2 ไฟมันออกมา 0.45-13.00 มิลลิโวล์ท ไรทำนองนี้ปกติมันต้องประมาณ 0.55 ใช่ป่าวครับรบกวนต่ออีกนิดครับและอีกเรื่องตอนแซด จะมีกลิ่นไหม้ออกมาจากห้องเครื่องนิด ๆ ใช่กลิ่นแผ่นคลัตช์ไหม้หรือป่าวครับเพราะเบรคไหม้ผมก ็เปลี่ยนผ้าแล้วหายแต่ตอนนี้เป็นหลังจากคิ๊กดาวน์
แล้วชอบวืดครือรอบขึ้นแต่เหมือนใส่เกียร์ว่างต่องถอน แล้วกดคันเร่งใหม่ครับ ถ้าฟลัชชิ่งจะหายหรือป่าวครับ หรือ เกียร์ผมกำลังจะบอกว่าเครื่องจ๋าเกียร์ลาก่อนครับ อ๋อ ปล. ปกติผมเป็นคนขับรถไม่ไวครับ แต่ถ้าปรับตั้งแก้ไขจะเทสต์แบบรุนแรงหน่อย

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบที่แสดงความคิดเห็น

**e-car-91** · 27-10-2008, 13:33

แวะมาเฉลยครับว่าตอนเช้าส่วนผสมมันหนาเพราะ vacuum sensor กลับบ้านเก่าอะครับเวลาสตาร์ทแล้ว
ขั้วที่เป็นสัญญาณวัดได้แรงเคลื่อน 3.6 V. ก่า ๆ พอลองดูดให้มันทำงานแล้ววัดค่าได้ประมาณ 0.8 V.เครื่องเดินเรียบและเร่งขึ้นเลยจัดการเปลี่ยนมันแล ะลบความจำมันหน่อย ไม่งั้น ควันดำเป็นดีเซลเลย
หายครับเรียบร้อย ขอบคุณพี่ ๆ นะครับที่กรุณาผม ตอนนี้จูนแก๊สให้บางลงอีกเอาแบบน้ำออกท่อเลยครับ
แล้วจะมารายงานผลว่าก่อนจูน 4 ก.ม/ลิตรหลังจูนเป็นกี่ก.ม/ลิตรครับรองรับราคา lpg ที่กำลังจะขึ้นแบบภาคบังคับครับ 1 พ.ย. นี้แล้วครับ สาวก LPG ทั้งหลายผมคนหนึ่งที่ตอนนี้กะว่าจะอยู่
นิ่งแล้วคงไม่ได้ต้องหาทางจูนให้เติมน้อยวิ่งได้ระยะ ทางไกลมากขึ้นครับเพื่อให้คุ้มกับค่าติดตั้ง ที่ เกือบ 20,000 บาท ก่อนที่จะแพงจนต้องใช้น้ำมันแทนถ้าใช้มิกส์ 24 ม.ม.แล้วประหยัดขึ้นคงต้องทำอ่ะครับ
พี่น้อง อยากทราบว่าตอนนี้ 1J มิกเซอร์สามารถทำได้หรือป่าว 10 กม/ลิตรที่ความเร็ว 80-90 กม./ชม
ถ้ามีขอสูตรหน่อยครับถือว่าเป็นวิทยาทาน นะครับ

24-10-2008, 09:26	#1
e-car-91 Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 25 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	เกจเสียหรือรถกินแก๊ส หรือเครื่อง1Jมันรวน ช่างwiringไม่ครบ ช่วยหน่อยครับหาทางสว่างอยู่ รถผมวาง 1J-GE ฝาขาวมาวางระบบแก็สแล้วเป็นหม้อTomasetto superและ มิกเซอร์ 28 ม.ม.มัลติวาล์วTomasetto สวิตช์แก็สใช้ของทาโมน่าPG3 และถังขนาด 116 ลิตร เติมได้ประมาณ 100 ลิตรวิ่งได้ 330 โลไฟระดับแก็สหมดเหลือขีดแดงเม็ดเดียว ตั้งนาฬิกาที่ถังแล้วให้เต็มตัดที่ขีดแดงพอดีพอไฟแดง ขึ้นและนาฬิกาที่ถังก็ตกเหมือนกันก็วิ่งไปเติมได้เต็ มถังตัดที่ 50 ลิตร รถผมถังตั้ง 100 ลิตร มัลติวาล์วของผมมันหลอกหรือป่าวครับและรอบเครื่องเดิ นเบาคนที่wiring มาให้เขาเอากล่อง แปลงวัดรอบ JZ convertor ไรเนี่ยมาต่อกับหน้าปัดเดิมแล้ววัดรอบก็เพี้ยน ไม่เดินสายขั้วSTP ให้ด้วยเกียร์ออโต้ เช็คเอนจิ้นลองจั้ม te กับ e1 ไฟขึ้นปกติแต่ใช้ไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บอกแทนอ้อลื มบอกของผมไฟบอกเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ใช้ไฟหัวเผานะครับ สตาร์ทน้ำมันช่วงเครื่องเย็นส่วนผสมจะหนามากเร่งไม่ข ึ้นเช็คมอเตอร์เดินเบาก็ปกติแก้ได้หรือป่าวครับหรือต ้องเดินสายไฟ จากที่หนายมาอีกมี อ. ท่านหนึ่งเคยบอกว่าเป็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเป็นไ ปได้หรือป่าวจิง ๆ ผมไม่อยากเดาแต่เช็คเอนจิ้นแล้วมันปกติและตอนนี้รถขอ งผมมันรับประทานแก็สซะเหลือเกิน 4 กม/ลิตร ปรับ power valve แล้ววิ่งไม่ออกปรับไฟอ่อนไปที่ประมาณ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบนแบบไม่เขกแล้วจากเดิมเขกอยุ่ปรับ sen และปิดไอเดิ้ลจนเครื่องเดินเรียบประมาณ 450 - 500 รอบตามไมล์ติดรถปกติ เจจีอีจะบริโภคแก็สที่กี่ กม./ลิตรครับอ้อเกือบลืมรถผมเฟืองท้ายเดิม HERO ล้อเดิม 14 นิ้วครับเป็นไปได้ไหมที่ไมล์เพี้ยนเพราะล้อเดิมเพราะ หลังคาสูง 2L ผมเคยขันตูดปั๊มเข้าวิ่งได้ 150 เกียร์ธรรมดาใช้ระยะทางนิดหน่อย แต่ 1J-GE ประมาณ เกียร์ 3 ได้ 140 แล้วแต่พอขึ้นเกียร์ 4 ห้อยเห็น ๆ ครับต้องคิก็ดาวน์ช่วยอีกถึงจะมา คำถามอาจจะเยอะซักนิดนะครับแต่สกิดให้หน่อยเถอะครับเ คยเล่นแต่มิตซูมือใหม่โต้ต้าเลยทำไม่ถูกแค่ตั้งรอบเด ินเบา เขาใช้เผยอลิ้นเร่งกันเหรอครับนึกว่ามอเตอร์จะทำให้ซ ะอีกขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบครับ

27-10-2008, 13:33	#4
e-car-91 Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 25 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 7 Posts คะแนน: 0	โอ้ว พระเจ้าจ๊อดครับ แวะมาเฉลยครับว่าตอนเช้าส่วนผสมมันหนาเพราะ vacuum sensor กลับบ้านเก่าอะครับเวลาสตาร์ทแล้ว ขั้วที่เป็นสัญญาณวัดได้แรงเคลื่อน 3.6 V. ก่า ๆ พอลองดูดให้มันทำงานแล้ววัดค่าได้ประมาณ 0.8 V.เครื่องเดินเรียบและเร่งขึ้นเลยจัดการเปลี่ยนมันแล ะลบความจำมันหน่อย ไม่งั้น ควันดำเป็นดีเซลเลย หายครับเรียบร้อย ขอบคุณพี่ ๆ นะครับที่กรุณาผม ตอนนี้จูนแก๊สให้บางลงอีกเอาแบบน้ำออกท่อเลยครับ แล้วจะมารายงานผลว่าก่อนจูน 4 ก.ม/ลิตรหลังจูนเป็นกี่ก.ม/ลิตรครับรองรับราคา lpg ที่กำลังจะขึ้นแบบภาคบังคับครับ 1 พ.ย. นี้แล้วครับ สาวก LPG ทั้งหลายผมคนหนึ่งที่ตอนนี้กะว่าจะอยู่ นิ่งแล้วคงไม่ได้ต้องหาทางจูนให้เติมน้อยวิ่งได้ระยะ ทางไกลมากขึ้นครับเพื่อให้คุ้มกับค่าติดตั้ง ที่ เกือบ 20,000 บาท ก่อนที่จะแพงจนต้องใช้น้ำมันแทนถ้าใช้มิกส์ 24 ม.ม.แล้วประหยัดขึ้นคงต้องทำอ่ะครับ พี่น้อง อยากทราบว่าตอนนี้ 1J มิกเซอร์สามารถทำได้หรือป่าว 10 กม/ลิตรที่ความเร็ว 80-90 กม./ชม ถ้ามีขอสูตรหน่อยครับถือว่าเป็นวิทยาทาน นะครับ