ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 13-03-2008, 06:34   #21
gotlaw
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว gotlaw
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Volvo4ever
Engine Type: 2JZ GTE,Twin Turbo HKS(A/T)// 38 GK(M/T)
ที่อยู่: BKK, Samui Island
กระทู้: 300
Thanks: 320
Thanked 1,023 Times in 129 Posts
คะแนน: 18 gotlaw is on a distinguished road
Send a message via Skype™ to gotlaw
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ turbofever อ่านกระทู้
ขอแสดงความเห็นนะครับ โบเดี่ยวต้องใหญ่พอตอนทำงานที่รอบม้าสูงสุด แต่รอบต่ำจะแรงบิดไม่ดีซึ่งเครื่องโบมีกำลังอัดต่ำก็ ย่ำแย่แล้ว(แย่กว่าเครื่องไม่โบ) ทางแก้คือใช้กับเครื่องที่ลักษณะรอบต่ำแรงดีเช่น เครื่อง7mมีช่วงชักยาวน่าจะ91มิลแรงบิดรอบต่ำจะดีเพร าะมีเวลาสะสมแรงระเบิดนานกว่าขณะถ่ายแรงไปที่ฟลายวิล ส่วนเจโบvvtiมีแคมปรับได้ช่วยชะรอการคายไอเสียในรอบต ่ำเพื่อเก็บแรงระเบิดไว้นานได้(แต่รอบสุงจะต้องการตร งข้าม)

ดังนั้น2เครื่องที่ว่ามาแม้มีโบเดี่ยวแต่แรงบิดที่รอ บต่ำดีพอครับ ส่วน2เจโบก็ใช้ซีเควนเชี่ยวช่วย แต่1เจโบนี่ดิครับช่วงชักสั้นกว่า1ggteผู้พี่ซะอีก เลยต้องใช้เทอโบลูกเล็ก2ลูก ไม่งั้นถ้าใส่โบ7mมาจากโรงงานคงเอา1เจโบประกบเกียร์อ อโต้ใส่รถจ่ายกับข้าววิ่งในเมืองไม่ดีแน่ครับ อาจโดนฮอนด้าvtecแย่งลูกค้าไปนะครับอิอิ

เป็นความเห็นที่เป็นความรู้ ขอบคุณครับ
__________________
[
ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้

"...หากแต่ Friendship ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..."


ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป
gotlaw is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม