[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

ขอบคุณมากครับลุงมูน ตะก่อนคิดว่าดรัมเบรคไม่ดีเปลี่ยนเป็นดิสน่าจะเบรคหน ึบกว่า

ไหนๆก็ได้กล่าวถึงระบบเบรคไว้เยอะแล้ว ผมจะขอกล่าวเพิ่มเติม เป็นสาระให้ท่านสมาชิกได้เก็บไว้เป็นประโยชน์นะครับ (เดิมทีผมตั้งใจว่า จะเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องเบรค ไว้ใน "หมวดว่าด้วยระบบห้ามล้อ" ของ Forum Technical อยู่แล้ว ดังนั้น ถ้าผ่านไประยะหนึ่งแล้ว ผมจะขออนุญาตท่านเจ้าของกระทู้ นำกระทู้นี้ไปรวมไว้ในนั้นครับผม)

ผมจะกล่าวถึง คุณสมบัติของดีสเบรค ซึ่งต่างจาก ดรัมเบรค โดยที่หลายๆท่านเข้าใจผิดบางอย่างในเรื่องเกี่ยวกับว ่า ประสิทธิภาพการเบรคของดีสเบรคนั้นดีกว่าดรัมเบรค ซึ่งจริงๆแล้ว น่าจะบอกว่า ดีสเบรคและดรัมเบรคมีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อย ถ้ารู้จักใช้งานในสภาพที่เหมาะสม ประสิทธิภาพการเบรคก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนักครับ แล้วดีสเบรคแตกต่างจากดรัมเบรคอย่างไร?

1. ดีสเบรคมีคุณสมบัติในการเพิ่มแรงเบรคในตัวเองต่ำ (ตรงข้ามกับดรัมเบรค ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้กับรถที่มีแรงกดจากด้านบนสูงจึงเหม าะกับการเพิ่มแรงเบรคในตัวเองครับ) ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เกิดจากแรงเบรคมี เพียงเล็กน้อย ทำให้การทรงตัวดีขึ้นในขณะเบรค ช่วยลดปัญหาของอาการเบรคไม่อยู่ ขณะเดียวกัน พื้นผิวหน้าสัมผัสของชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับอากาศไหลผ่าน ทำให้ระบายความร้อนได้ดี
2. ดีสเบรคมีการป้องกันน้ำได้ดีกว่า เพราะว่า น้ำที่เปียกผ้าเบรคจะสลัดหนีศูนย์กลางออกจากจานเบรคไ ด้ดีกว่า ค่าสัมประสิทธฺ์ความฝืดของผ้าเบรคจึงลดลง ทำให้ ประสิทธิภาพการเบรคกลับคืนสู่สภาพเดิมได้เร็วขึ้นกว่ าดรัมเบรค
3. โครงสร้างของดีสเบรคง่ายต่อการตรวจสอบ บำรุงรักษา และเปลี่ยนผ้าเบรค (แต่คนส่วนใหญ่กลับคิดว่า แบบนี้มีไว้โชว์ )
4. ดีสเบรคไม่มีความจำเป็นที่จะต้องปรับตั้งระยะห่างของ ผ้าเบรค เพราะว่า ลูกยางเบรคทำหน้าที่ปรับระยะห่างของผ้าเบรคกับจานดีส อัตโนมัติ
5. ขนาดของผ้าดีสเบรคเล็กกว่าดรัมเบรคเนื่องจากลักษณะขอ งการออกแบบ จึงจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิคให้มากขึ้นกว่าปกติ โดยการเพิ่มลูกสูบให้มีขนาดโตกว่าดรัมเบรค หรือ เพิ่มจำนวนลูกสูบให้มากขึ้น เพื่อรักษาแรงในการเบรคให้เพียงพอ ซึ่งอาจจะทำให้เกิดเวเปอร์ล๊อคของระบบเบรคได้ง่าย และทำให้ผ้าเบรคของดีสเบรคสึกหรอเร็วกว่าของดรัมเบรค ที่มีพื้นที่หน้าสัมผัสมากกว่าครับ (นี่จึงเป็นข้อดีอีกข้อหนึ่งของระบบดรัมเบรคครับ)