โดยปกติแล้ว พัดลมคู่กับพัดลมใหญ่ตัวเดียว ระบบการทำงาน 2 สเต๊ปจะต่างกันครับ
พัดลมคู่ เวลาทำงาน มี 2 สเต๊ปแบบ
สเต็ปแรก พัดลมพัดตัวเดียว
สเต็ปสอง พัดลมพัดคู่ครับ
ส่วน
พัดลมใหญ่ตัวเดียว สเต็ปแรกพัดเบา
สเต็ปสองพัดแรงครับ
สวิทช์ความร้อนหม้อน้ำ ที่ติดเพื่อใช้กับพัดลมนั้น เราจะติดตั้งนั้นต้องใช้สเป็คสัมพันธ์กับ วาล์วน้ำครับ เช่น สเป็ควาล์วน้ำของเราเปิดที่ 82 องศา ดังนั้น ค่าเฉลี่ยความร้อนของน้ำในเครื่องยนต์ จะอยู่ที่ 87 - 92 องศาเซลเซียส (เป็นค่าเฉลี่ยที่สม่ำเสมอต่ำสุดและสูงสุด โดยค่าต่ำสุดได้จากค่าสเป็ควาล์วน้ำเปิด+เพิ่ม 5 องศา และค่าสูงสุดได้จากค่าต่ำสุด+เพิ่ม 5 องศาครับ) ซึ่งถ้าจุดติดตั้งสวิทช์ความร้อนหม้อน้ำ ติดตั้งที่ด้านบนหม้อน้ำ ก็ควรใช้สเปคที่ 92-95 องศาครับ แต่ถ้าติดตั้งที่กลางหม้อน้ำ ก็ควรใช้สเปค 90 องศาครับ และถ้าติดตั้งด้านล่างของหม้อน้ำ ก็ควรใช้สเปคที่ 85 - 87 องศาครับ
ขั้นตอนการวายริ่งสายไฟให้กับพัดลมทำงาน (
รายกรณีวางคอยล์ร้อนไว้ที่หน้าหม้อน้ำ)
- เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ พัดลมหม้อน้ำจะทำงานสเต็ปแรก
- เวลาสวิทช์ความร้อนหม้อน้ำทำงาน(ถึงอุณหภูมิที่กำหนด) หรือ เมื่อหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ทำงาน พัดลมหม้อน้ำจะทำงานสเต็ปสอง และพัดลมคอยล์ร้อนแอร์ ก็จะทำงานพร้อมกันไปด้วยครับ
ขั้นตอนการวายริ่งสายไฟให้กับพัดลมทำงาน (
รายกรณีวางคอยล์ร้อนไว้ที่ใต้ท้องรถ)
- เวลาสตาร์เครื่องยนต์(สตาร์ทเย็น) พัดลมหม้อน้ำจะไม่ทำงาน
- เวลาสวิทช์ความร้อนหม้อน้ำทำงาน(ถึงอุณหภูมิที่กำหนด) พัดลมหม้อน้ำจะทำงานสเต็ปสอง
- เวลาหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ทำงาน พัดลมคอยล์ร้อน ทำงาน และพัดลมจะไม่ทำงานเมื่อ หน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ปล่อย
- เวลาสวิทช์ความร้อนหม้อน้ำตัด (อุณหภูมิหม้อน้ำต่ำกว่าสเปคของสวิทช์) พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน
ผังการวายริ่งสายไฟ หาดูได้จาก Forum Technical ครับ