เข้าใจว่ากล่องจูน(E-manage)มันใช้ไว้จูนน้ำมันนะครับ และกล่องจูนแก็สหัวฉีดเอาไว้จูนแก็สครับ
เวลาสับเป็นแก็ส มันก็จะไม่จ่ายน้ำมันจ่ายแก็สแทน อันนี้แก็สจะจ่ายมาก น้อย ตามที่ร้านแก็สจูนไว้ครับ ก็คือตามค่าที่ใส่ไว้ในกล่องแก็ส
กล่องจูนจะมีผลตอนใช้แก็สก็คือ การปรับองศาไฟ ครับ มันแทงไฟได้ เอาไว้เวลาใช้แก็ส ไฟก็เปลี่ยนตามที่เราปรับไว้ แต่แทงมากไปเวลาใช้น้ำมันมันจะเขก
จากที่ทำมาคือใช้ E-manage จูนน้ำมันให้ดีเสียก่อน แทงไฟไว้นิดนึง
และจูนแก็ส กันไปได้แค่ไหนก็แค่นั้น ส่วนมากจะสุดที่หัวฉีดแก็สครับ มันจะจ่ายไม่พอที่รอบ 6500-7000 รอบ
อีกอย่างคือ หม้อต้มหมด จ่ายแก็สมาไม่พอ เวลาจูนให้ดูแรงดันแก็สว่าตกรึเปล่า ถ้าตกแสดงว่าหม้อต้มไม่พอ
ถ้าแรงดันไม่ตก แต่A/F ยังไม่ได้ คือยังบางไป ถึงปรับจูนในกล่องแก็สขึ้น A/F ก็ยังบาง แสดงว่าหัวฉีดหมดครับ
รถผม หม้อต้ม ไบแก็สดับเบิ้ล หัวฉีดหมด ที่ 6500 รอบ 320 แรงม้า บูส 0.7 บาร์
แรงดันดีไม่มีตก นี่ว่าจะพังหัวฉีดแก็สเสริม อยู่ครับ จะได้ปรับบูสขึ้นได้ตอนนี้ปรับไม่ได้เดี๋ยวพัง
ในเมืองกินแก็สโลละ 2.30 ได้ครับ ตจว ประมาณโลละ 2 บาท