อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick p-car (JZ)
เท่าที่ผมเข้าใจ ไม่ว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งมากเท่าใด แรงดันน้ำมันฯ จะถูกควบคุมโดย เร็กกูเรเตอร์ที่รางหัวฉีด ให้มีแรงดันคงที่ อันนี้ผมเข้าใจถูกต้องไม่ครับ
|
Regulator ชื่อก็บอกแล้วครับ ว่าทำหน้าที่ทำใมห้แรงดันที่เกินมา อยู่ที่ค่าที่ตาม Spec ของ Ragulator
ถ้าถ้าแรงดันในราง น้อยกว่าค่า Regulate ตัว Regulator ก็ไม่สามารถทำให้เพิ่มมากขึ้นได้ครับ
ในกรณีนี้ แรงดันที่ผ่าน Slow ปั้มช่วงเดินเบา จะต้องน้อยกว่าแรงดัน Regulate ถึงจะน้อยกว่าและไม่แน่นอน
แต่ Software ใน ECU ก็ Compensate ให้ได้ครับ
แต่ถ้าแรงดันตอนเดินเบาเท่ากับ แรงดัน Regulate
ตัว ECU อาจจะไม่มี Software ช่วยตรงนี้ไว้
ก็จะเห็นผลเรื่องน้ำมันหนา ถ้า O2sensor เสีย อาการจะเยอะกว่านี้ครับ จะเหม็นท่อมาก ๆ เลย
การคุมหัวฉีดให้ฉีดน้ำมันน้อย ๆ โดยการปิด เปิด สั้น ๆ กับหัวฉีดแบบ High impedance จะไม่ค่อยมีเสถียรภาพครับ เพราะ Plunger ไม่ไวพอ
ลดแรงดันให้น้อยเลย แล้วเปิด ปิด ให้มากขึ้นจะได้ ผลที่ดีกว่าครับ