ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 08-12-2010, 10:30   #229
samasun_007
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว samasun_007
 
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 47
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 16 samasun_007 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pipe_tt140 อ่านกระทู้
ผมก็คิดแบบนั้นแหละครับตอนแรกอ่า แต่พวกคนรู้จักมาบอกว่าnaทำได้เด๋วก็ตันไม่เหมือนเทอ ร์โบแรงได้เรื่อยๆอยุ่ที่เงินเรา ก็เลยลองมาคิดว่ามันเซทได้ไหมจะยกเครื่องนี้ทิ้งวางใ หม่ก็เสียดายอ่ะ แล้วทำยังไงบ้างหรอแบบที่คุณซันว่าอ่ะ
ผมเน้นระบบโดยรวมทั้งหมด อย่างที่บอกให้สมบูรณ์ เน้นหลักอากาศไหลเวียนเข้าเครื่องดีๆหน่อย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเครื่องเเต่ล่ะตัวมันก็มีlimitของ ตัวมันเองไม่เท่ากันอยู่ที่การดูเเลด้วย เครื่องผมโชคดีนิดนึงได้มาสมบูรณ์ แถมดูเเลเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดไม่ขับทารุนมันเกินไป ลงเฟืองท้ายให้เหมาะสมกับน้ำหนักรถ เเละขนาดล้อยาง สรุปโดยรวมต้องไล่เช็คทั้งคันแหละครับว่าแมทช์กันทั้ งลำอ่ะป่าว อย่าไปทำตามสูตรคนโน้นคนนี้ รถเรากับรถเค้าไม่เหมือนกัน เอาแบบอย่างได้เปนไกด์เท่านั้นเเละมาปรับเปลี่ยนประย ุกค์เอาครับ
__________________
Suvarnabhumi zone
samasun_007 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to samasun_007 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), Master-kuB (12-12-2010), varayu (09-12-2010)