ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 14-03-2007, 06:58   #5
เค_คลองสาม
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
 
รูปส่วนตัว เค_คลองสาม
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0 เค_คลองสาม is on a distinguished road
ตอบครับ 1และ2 คุณ dog ครบได้ระเอียดแล้วครบ
3. ในส่วนของตัว vari มันเป็นตัวแปรผันอากาศ และยิ่งใส่กับแรมด้าด้วยแล้วมันจะจูนลงยากครับ เนื่องจาก ตัวแรมด้าจะต้องเปิดตัวเองเพื่อให้แก๊สเข้ากับอากาศท ี่แปรผันตามไปด้วย จะทำให้เปลืองแก๊สมากขึ้นครับ
4.ตอนกลับไปใช้น้ำมัน อัตราเร่งก็ด้อยกว่าไม่มีมิกซ์ครับแต่ดีกว่า fix ครับ อย่างที่ชื่อบอกครับว่า vari ครับ
5.ไม่แน่ใจเรื่องราคาน่ะครับ เพราะทางผมไม่นิยมและไม่ได้ติดเลยครับ จะแนะนำเหมือนคุณ dog มากกว่า ถ้าจะติด vari ผมบอกลูกค้าให้ติดแรมด้าดีกว่า เราจะต้องเน้นครับอย่างใดอย่างหนึ่ง จะให้ดีทั้งสองอย่างคงยากหน่อยครับ
6.ดีครับ แต่ระวังนิดหนึ่งน่ะครับว่าตัว vari มันเป็นไดอะแฟรม มันจะขาดได้น่ะครับ
__________________
KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม)
รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3
บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ


บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ
รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw

และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169
เค_คลองสาม is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม