มาทำให้วีโก้ เบรคดีกันเหอะ แบบฟรีๆ อะนะ
โดยปกติวีโก้ที่พวกเราใช้เป็นรถกะบะที่ถูกทำมาเพื่อก ารพานิชย์(ขนของ) ทางโรงงานเลยปรับตั้งการกระจายแรงเบรคหน้าหลังมาเป็น แบบหน้าจับมากกว่าหลัง(มากๆ)เผื่อมาสำหรับการบรรทุกข องหนักๆ ซึ่งมันจะออกอาการที่เรียกว่าผิดธรรมชาติของรถทั่วๆไ ป คือ เวลาเหยียบเบรคแล้วจะรู้สึกเเข็งๆ ทื่อๆ ต้องออกแรงกดแป้นเบรคหนักๆรถถึงจะเบรคอยู่ แต่ABSก็จะทำงานเร็ว ทำให้รู้สึกเกร็งๆลุ้นๆตลอด ซึ่งในการใช้งานจริงหลายๆคนจะรู้สึกได้เลยว่า เมื่อมีการบรรทุกของในกะบะมากๆการทรงตัวและระบบเบรคจ ะดีผิดหูผิดตา เหยียบเบรคแล้วรู้สึกว่าเบรคดีนิ่มนวลไม่แข็งไม่ทื่อ ต่างกับการวิ่งรถตัวเปล่าที่มันจะออกอาการเด้งๆและทื ่อๆแข็งๆเ ดังนั้นเมื่อเรานำวีโก้ทั้งรุ่น2ประตู รุ่นแค๊ป และ4ประตูมาใช้งานแทนรถเก๋ง เราจึงต้องมีการปรับตั้งLSPVกันนิดหน่อย หลายคนมักจะถามว่า ทำไมต้องปรับ เพราะโรงงานปรับมาก็น่าจะดีอยู่แล้ว หรือมันจะปรับได้เหรอ คำตอบคือ ปรับได้ เพราะถ้าปรับไม่ได้เค้าคงไม่ทำเกลียวมาให้ปรับหรอกสู ้ทำเป็นแบบตายตัวมาให้เลย ลดต้นทุนค่าทำเกลียว และใส่น๊อตล๊อคไปได้อีกหลายบาท การปรับตั้งก็ไม่ยาก ใช้เพียงแค่ประเเจเบอร์12เพียงอันเดียว แล้วมุดเข้าใต้ท้องรถไปปรับตั้ง โดยการปรับตั้งผมจะใช้วิธีการปรับโดยการขันขึ้น 4-6เกลียวตามแบบของรถ(โดยปกติ จากโรงงานจะถูกปรับมาที่กึ่งกลางของเกลียว) เพื่อเปิดวาล์วส่งแรงดันน้ำมันเบรคไปข้างหลัง คล้ายๆกับการหลอกวาล์วว่ามีของบรรทุกอยู่ ผลที่ได้อยู่ในเกณฑ์ที่เรียกว่าน่าพึงพอใจ เพราะก่อนปรับ ระบบเบรคABSมันทำงานชนิดที่เรียกว่าทำพร่ำเพรื่อ เหยียบเบรคหน่อยเดียวABSมันก็ทำงาน แต่หลังปรับระบบเบรคABSก็ทำงานปกติเหมือนกับรถเก๋งตา มที่มันสมควรทำ คือ เบรคได้ เลียได้ กดหนักได้ พอกระทันหันกระแทกเบรคแรงๆABSค่อยทำงาน ไม่ทำพร่ำเพรื่อเหมือนก่อนปรับ ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายไม่เกร็งเวลาเบรคครับ
สุตรการปรับมันก็เหมือนกับการทำอาหาร สูตรใครสูตรมันแล้วแต่ใครจะชอบครับ แต่โดยส่วนตัวผมและเพื่อนๆ สมาชิกวีโก้คลับหลายๆคนก็จะใช้วิธีปรับตั้งแบบขันขึ้ นเหมือนกับที่ผมทำครับเพราะว่า มันจะรู้สึกนุ่มนวลเท้ามากกว่าเดิม สามารถเลียเบรคได้ ที่สำคัญไม่ต้องลุ้นเหมือนอย่างเคย ลองปรับดูเอง ถ้าไม่ชอบก็ปรับกลับคืน รถเราเองไม่ต้องเสียตังค์ครับ
การต่อแกนจะใช้สำหรับรถที่เปลี่ยนแปลงกายภาพ เช่น4X4หรือ4x2ที่ยกขึ้นมากกว่า2-3นิ้วรถพวกนี้เราต้องจ่อแกนถ้าไม่ต่อจะมีผลคล้ายๆกับ การขันลง(จ่ายแรงเบรคไปข้างหน้า)แม้ว่าจะปรับจนสุดแก นแล้วก็ไม่พอ
ง่ายๆไม่มีอะไรเลยเพียงแค่หาน๊อตตัวผู้เกลียวเดียวกั นมาต่อหรือถ้าใช้น๊อตสตรัทเลยก็ได้(เป็นน๊อตแบบที่ไม ่มีหัว)โดยใช้น๊อตตัวเมียเดิมทั้ง2ตัวเป็นตัวล๊อตให้ แน่น
มาเริ่มกันเลย
1.ถอดชุดขาปรับLSPVออกมาทั้งหมด เหลือแค่น๊อตตัวเมียตัวเล็กไว้
2.ขันน๊อตตัวเมีย(ตัวที่ยาวกว่าปกติ)กลับเข้าไปแค่คร ึ่งน๊อต แล้วขันน๊อตตัวเล็กขึ้นมาล๊อตให้แน่น อาจจะเอาแหวนสปริงใส่กันคลายด้วยก็ได้
3.ใช้น๊อตตัวผู้ยาว3นิ้วเกลียวเดียวกันมาเป็นตัวต่อ
4.ก่อมใส่ ให้ขันน๊อตตัวเมียใส่ไปก่อน1ตัวไว้ใช้เป็นตัวล๊อคเพื ่อปรับความสูงต่ำของแกน
5.จากนั้นใส่น๊อตตัวผู้เข้าไปในรูของหน้าแปลนของแขนแ กนLSPVแล้วใส่น๊อตตัวเมียไปอีก1ตัวอย่าพึ่งขันแน่นไว ้ใช้เป็นตัวล๊อคเพื่อปรับความสูงต่ำของแกนเช่นกัน
6.ขันน๊อตตัวผู้ลงไปในนอตตัวเมียที่เราคาไว้ในตอนแรก เพื่อเป็นตัวเชื่อมต่อแกน ล๊อให้แน่น
7.จากนั้นก็ปรับแกนสูงต่ำตามคว่มเหมาะสมของรถแต่ละคั น
ปล. ไม่สามารถบอกได้ว่าปรับแค่ไหน เพราะกายภาพรถที่เปลี่ยนไป ต้องดูเป็นคันๆไปครับ
เอาคร่าวๆก็ตอนถอดหน้าแปลนของแขนแกนLSPVออกเพื่อต่อแ กน โดยปกติแล้วมันจับยกออกมาได้ประมาณ1.5ซม.จากปลายน๊อต แต่สำหรับรถที่ยกสูงมา บางคันอาจจะยกหน้าแปลนของแขนแกนLSPVออกจากแกนเดิมได้ สูงถึง2-5นิ้ว ดังนั้นก็ต้องกะประมาณให้จุดที่ยกสุดห่างจากแกนที่ต่ อออกมา ประมาณ1.5ซมเช่นกัน แล้วค่อยปรับระยะห่างจากบนลงล่างแทน ค่อยๆปรับเดี๋ยวก็เข้าที่ครับ
เครดิต doraemon_vigo (อ๊อฟ )
http://www.pickupthai.net