ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 06-06-2012, 21:22   #8
Eak239
Senior Member
 
รูปส่วนตัว Eak239
 
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: mitsubishi Benz nissan toyota
Engine Type: 4d56 1jz-ge 1jz-gte 2jz-gte ca18det 4ag
ที่อยู่: nakhornsawan
กระทู้: 112
Thanks: 147
Thanked 382 Times in 79 Posts
คะแนน: 14 Eak239 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan อ่านกระทู้
มาอัพเดทความคืบหน้าครับ จากอาการเครื่องไม่วอร์ม เปิดแอร์ไม่ชดเชยรอบ แต่รอบไม่ตก
วันก่อนตัดสินใจ ซ่อมกล่อง ECU เจอ C 15uf เริ่มมีอาการบวม แต่น้ำยังไม่เยิ้ม เลยเปลี่ยนเรียบร้อยไปครับ ผมคือเหมือนเดิม
เมื่อวานลองซื้อมอเตอร์เดินเบาจากเชียงกงมาเปลี่ยน ผมคือเหมือนเดิมอีก
วันนี้เลยกลับมาลองตั้ง TPS sensor อีกครั้ง ผลคือ
วัดที่ขาTPS sensor
วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อปล่อยคันเร่ง (ปีกผีเสื้อปิดสุด) ได้ 535 โอห์ม
วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อเหยียบคันเร่งสุด (ปีกผีเสื้อเปิดสุด) ได้ 3.15 K โอห์ม
วัดค่าความต้านทานระหว่าง E2 - Vcc ได้ 4.15 K โอห์ม
วัดที่ปลั๊ก ECU (ถอดปลั๊กออกจากECU)
วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อปล่อยคันเร่ง (ปีกผีเสื้อปิดสุด) ได้ 535 โอห์ม
วัดค่าความต้านทานของ E2 - VTA เมื่อเหยียบคันเร่งสุด (ปีกผีเสื้อเปิดสุด)ได้ 1.95 K โอห์ม
วัดค่าความต้านทานระหว่าง E2 - Vcc ได้1.98 K โอห์ม

ถามต่อครับ ทำไมถึงวัดค่าได้ไม่เท่ากันครับ
ผลเป็นไงบ้างแล้วครับ สำเร็จไหม รอฟังผลครับ
Eak239 is offline  
The Following User Says Thank You to Eak239 For This Useful Post:
CHAI-ENERGY-DEDE (24-08-2015)