[DarKBJTeam]

จากที่ผมเคยได้ศึกษากระทู้ๆเก่าๆเรื่องหัวฉีด ผมก็เลยสงสัยรถตัวเองเกียวกับหัวฉีด ตอนนี้ใช้เครื่อง 1JZ-GTE ติดแก๊สหัวฉีด

ก่อนติ๊กจะพัง ผมใช้น้ำมันสตาร์ทรถติดยากมากๆ ผมก็สงสัยปั๊มติกจึงเข้าอู่ไปถอดดูปรากฏว่าท่อยางเล็ กๆที่ต่อจากตัวปั๊มเปื่อยยุ่ย(พ่อแอบเอาไปเติมโซฮอล) จนท่อเล็กๆในถังแตกจึงเปลี่ยนใหม่ก็ใช้ได้เหมือนเดิม สตาร์ทติดง่ายเหมือนเดิม ใช้ได้สักพัก ติ๊กเริ่มออกลาย(สงสัย) พอติดแล้วเครื่องเดิมไม่เรียบเร่งไม่ขึ้นเหมือนหัวฉี ดตันทั้งๆที่เร่งอยู่กับที่ไม่ได้ขับไปไหนพอสักพักก็ จะสดุดและรอบตกจนดับ ผมจึงเบิลเครื่องหลายๆครั้งจนรู้สึกว่าน้ำมันไหลเป็น ปกติเครื่องไม่ดับอาการดีขึ้นแต่ก็สดุดอยู่แต่สมารถเ ร่งได้ปกติ พอเดินเบาก็สุดด ผมใช้ได้สัปดาห์เดียวเท่านั้นติ๊กก็ลาโลกไป จึงได้ซื้อต่อติ๊กมาจากพี่วุฒิ(ขอบคุณมากๆครับ)จึงนำ มาเปลี่ยน ใช้ได้เหมือนเดิมสตาร์ทง่ายมากทีเดียวติด แต่ก็ยังสดุดอยู่ ก็ไล่หาสาเหตุที่เกียวข้องกับการจุดระเบิดตั้งแต่หัว เทียน และคอยล์ และสายไฟ และปลั๊กต่างๆและปรับปรุงจนเรียบร้อย แต่ก็ยังสะดุด ทีนี้ก็เลยมาสงสัยเกียวกับหัวฉีดต่อ ซึ่ง

ตอนนี้อาการตอนเช้าสตาร์ทน้ำมันยากลากแฉะๆๆประมาณ3-4วิ ถึงจะติดในตอนเช้าเครื่องเดินไม่เรียบมีอาการสดุด ดึบๆๆๆ..ในบางจังหว่ะแต่บ่อยๆ พ่อผมเคยเอาเติมแก๊สโซฮอลเข้าไปจนต๊ิกJboพังไปหนึ่งต ัว ยังดีได้ต่อจากมาจากพี่วุฒิเป็นติ๊ก2jbo ใส่ตอนแรกแรงดันดีมาปกติสตาร์ทติดง่ายมาก แต่สงสัยว่าจะมีเศษท่อยางที่เคยเปื่อยยุ่ยมันจะเข้าไ ปที่หัวฉีดและเศษทรายจะเข้าไปตันหัวฉีด เนื่องจากติ๊กอันเก่า่ผ้ากรองขาดและไม่มีกรองเบนซินข ั้นไว้ ซึ่งเศษต่างน่าจะคงไปตันที่หัวฉีดในบางสูบเรียบร้อยแ ล้ว(ในความคิด) ช่วงนี้ก็สตาร์ทได้แต่น้ำมันจะค่อนข้างสะดุดในรอบต่ำ แต่สามารถเร่งแซงได้เต็มที่(ติ๊กยังดีครับ)แต่ปลายจะ เขกนิดหน่อย

สิ่งที่ตรวจเชคแล้ว
1.เชคหัวเทียน อาจจะใช้มานานแต่ดูแล้วมีบางสูบหัวเทียนแฉะ(สูบ1กับส ูบ4มีคราบดำๆแฉะๆเกาะอยู่มากกว่าหัวอื่น)จัดการทำควา มสะอาดใหม่ทุกหัวและดูระยะเขี้ยวให้เหมาะสม
2.คอยล์ มีร้าวครับผมได้นำเอาน้ำยาเคลือบไดซึ่งมีคุณสมบัติกั นไฟกระโดดมาเคลือบคอยล์ทุกอันและทำการอบเพื่อให้น้ำย าแห้งและพันรอบๆด้วยเทปพันสายไฟ(ใช้ได้ดีมากเป็นสูตร ส่วนตัวใครจะเอาไปใช้ก็ได้ครับ)
3.ปลักคอยล์ ผมได้ตรวจเชคปลั๊กคอยล์ทุกอันให้แน่นและเสียบกับคอยล ์ให้แน่นเหมือนเดิม

จากการสังเกตุพบว่า เครื่องยังสตาร์ทติดยากอาจจะน้อยกว่าเดิมนิดหน่อย แต่จะค่อยๆติดคือติดชิ่ง ตึบ500rpm ตึบ700rpm ตึบตึบ1000rpm....1500rpm ไม่ใช่ติดชิ่งตึบตึบ...รอบขึ้นไปเลย อาการสดุดยังมีอยู่แต่ช่วงวอร์มรอบเครื่องสูงจะรู้สึ กสดุดนิดๆพอรอบต่ำมาจะชัดเจนขึ้น ตอนนี้ผมใช้แก๊สด้วยเป็นหัวฉีดพอลองสับเป็นแก๊สนิ่งม ากเลยไม่สะดุดให้เห็น อันนี้ผมงงเหมือนกัน เลยสงสัยว่ามันเกิดจากหัวฉีดที่มีปัญหาหรือไม่ หรือมีอาการอื่นๆที่อาจจะไม่เกี่ยวข้อง จึงอยากจะขอคำแนะนำจากพี่ๆทุกคนด้วยครับ ต้องขออภัยด้วยที่ต้องเขียนให้ยีดยาวไปหน่อยแค่อยากจ ะอธิบายให้ละเอียดเท่าั้นั้นครับจะได้ช่วยดูให้ตรงจุ ด