ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 25-03-2013, 20:25   #10
Vcar
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2012
Car Brand: Volvo740
Engine Type: 1UZ FE
ที่อยู่: Nontaburi
กระทู้: 18
Thanks: 4
Thanked 27 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 Vcar is on a distinguished road
ของผมเป็นเครื่อง 1UZ FE วางในวอลโว่ 740 ท่อเดิมออกจากเครื่อง ขนาด 2.2 ลากมาตัดเป็น y ตำแหน่งหลังแคร้งเกียร์ แล้วออกเป็น 2.5 ลากตรงมาเข้าท่อพักตัวแรกเป็นไส้ตรง แล้วก็ลากต่อเป็นท่อ 2.5 เหมือนเดิมมาเข้าท่อพักปลายอีกตัวเป็นท่อไส้ตรงเหมือ นกัน วิ่งความเร็ว 100 รอบอยู่ที่ 2000 เสียงก็ไม่ได้ดังเท่าไหร่นะครับ ยังฟังวิทยุได้สบาย เครื่องร้อนปกติ คิ๊กดาวน์เป็นมา แต่ช่วงคิ๊กดาวน์ รอบ 3000-5000 จะได้ยินเสียงเครื่องคำรามออกมาดังนิดหน่อยไม่ถึงกับ ว่าดังลั่นทุ่ง วิ่งออกต่างจังหวัดรอบเครื่องอยู่ที่ 3500 ความเร็วน่าจะอยู่ที่ 175 เครื่องก็ร้อนปกติ ยังคุยกันรู้เรื่อง ผมใช้เกจ์ความร้อนและตัวเซ็นเซอร์ความร้อนตัวเดิมของ วอลโว่ เกจ์ขึ้นอยู่ที่สามโมงเช้าครับ ไม่เคยขึ้นมากว่านี้ แต่เฟืองท้ายผมอยู๋ที่ 3.540 ขนาดยาง 215/45 R17 นะครับ ผมว่าขนาดเฟืองท้ายกับขนาดยางก็มีส่วนทำให้คิ๊กคาวน์ มาช้ามาเร็วต่างกันครับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Vcar : 25-03-2013 เมื่อ 21:32.
Vcar is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 5 Users Say Thank You to Vcar For This Useful Post:
anakin (05-03-2014), C220 (25-03-2013), kkk (26-03-2013), vtp24 (25-03-2013), บอยบีน (01-04-2013)