[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ buggyman

ขอคำแนะนำจากพี่ๆเพื่อนๆหน่อยครับ ว่ามีลักษณะแตกต่างกันอย่างไร กับเรื่องของประสิทธิภาพ..และราคา

โช๊คอัพซอร์บเบอร์ หรือที่ชาวบ้านเรียกกันทั่วไปว่า โช๊คอัพฯ นั้น มีมากมายหลายแบบ แต่ว่า จะแบ่งแยกออกตามลักษณะการทำงานของโครงสร้าง ออกมาได้ 4 แบบครับคือ

1. โช๊คอัพซอร์บเบอร์แบบทำงานโดยตรง (Direct acting Shock Absorber) เป็น โช๊คอัพน้ำมัน โดยแรงต้านทานจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อโช๊คอัพยืดตัว ทั้งนี้เนื่องจากน้ำมันภายในกระบอกโช๊คถูกดันในผ่านร ูเล็กๆ จึงทำให้เกิดแรงต้านของน้ำมันและจะไม่เกิดแรงต้านเมื ่อยุบตัว สรุปง่ายๆว่า อยากรู้ว่า เป็นโช๊คอัพน้ำมันแบบนี้หรือไม่ ก็ดูที่เวลากดโช๊คอัพให้ยุบตัวเข้าแล้ว มันจะไม่ยืดตัวออกมาเอง ต้องมีแรงดึงจึงจะยืดออกมาครับ
2. โช๊คอัพซอร์บเบอร์แบบกระบอกเดี่ยว (Mono Tube Type Shock Absorber) เป็น โช๊คอัพแก๊สแรงดันสูง นิยมใช้กับรถยนต์ในปัจจุบันแบบหนึ่ง มีคุณสมบัติระบายความร้อนได้ดี ไม่เกิดโพรงอากาศ เพราะว่า ภายในกระบอกบรรจุแก๊สไนโตรเจนแรงดันสูง (20 - 30 กก.:ตารางซ.ม.) ผลักดันกระบอกโช๊คไว้ สรุปง่ายๆก็คือว่า วิธีดูว่า เป็นโช๊คอัพแก๊ส ก็คือว่า โช๊คอัพชนิดนั้น จะยืดตัวตลอดเวลา เวลากดกระบอกโช๊คให้ยุบตัว ต้องใช้แรงมาก พอปล่อยมือ มันก็จะค่อยๆยืดตัวขึ้นครับ
3. โช๊คอัพซอร์บเบอร์แบบกระบอกคู่ (Twin Tube Type Shock Absorber) เป็นแบบ 1 และ 2 อยู่ในตัวเดียวกันครับ
4. โช๊คอัพซอร์บเบอร์กระบอกคู่แบบแก๊สแรงดันต่ำ (Low-pressure Gas-filled Type Shock Absorber) คล้ายแบบที่ 3 แต่ใช้แก๊สแรงดันต่ำ (10 - 15 กก.:ตารางซ.ม.) เพื่อป้องกันการเกิดเสียงดังผิดปกติ เนื่องจากการเกิดโพรงอากาศและการอัดอากาศ โดยการป้องกันให้เกิดน้อยที่สุด จึงทำให้เกิดเสถียรภาพของแรงต้านดีขึ้น ผู้ขับขี่ก็จะสามารถควบคุมการขับขี่ได้มั่นคงดีขึ้นค รับ (สรุปว่า แก้ไขปรับปรุงจากระบบที่ 3 ครับ)

ถ้าถามถึงเรื่องข้อดีข้อเสียแล้ว แบบที่ 1 จะนิ่มนวล โครงสร้างง่าย ราคาถูก แต่เวลาเกิดความร้อนจัดๆ อาจจะรั่วได้ และเกิดเสียงดัง
แบบที่ 2 จะกระด้างขึ้นนิดหน่อย โคร้งสร้างยากขึ้นอีกนิด
แบบที่ 3 แก้ไขดัดแปลงจากแบบที่ 2
แบบที่ 4 โครงสร้างคล้ายแบบที่ 3 ครับ

ถ้าไล่เรียงเรื่องราคา แบบ 3 และ 4 จะแพงกว่าแบบที่ 1 และ 2 ครับ และแบบ 4 จะนิ่มนวลและเงียบที่สุด ขณะที่ราคาสูงที่สุดครับ