[ชายต้น]

ตัวเทอร์โบ รวมถึงโข่งหลัง อุปกรณ์ทุกชิ้น วัสดุที่ทำ ออกแบบมาให้ทนกับความร้อนอยู่แล้วครับ ส่วนแกนเทอร์โบ ก็มีระบบน้ำมันเครื่อง ระบายความร้อนอยู่ ที่พังเป็นเพาระอายุการใช้งานของเทอร์โบมากกว่า และการดูแลรักษาของเจ้าของรถ อีกอย่าง ชุด 1เสีย เปลี่ยนชุด 2 ก้ไม่ใช่เทอร์โบที่เบิกศูยน์ เป็นเชียงกง กรณี เทอร์โบเดิม ส่วนความร้อนมีมากกว่าน้ำมัน แต่คงไม่มากเกิน 10% ดูจากเกจ์วัดความร้อน ที่ร้อนผิดปกติมาจากการจูน อาจจะบางในรอบปลาย ทำให้เกิดความร้อนสะสม