|
62 =โซลินอยด์ตัวที่ 1
64 =โซลินอยด์ตัวที่ 3
อาการของโซลินอยด์เสียนั้น หมายถึงว่า คุณได้ขับรถใช้งานแล้ว โซลินอยด์ ไม่ทำงานตามคำสั่ง ECU จึงเก็บรหัสสัญญาณ เอาไว้คอยแจ้งบอกเมื่อมีการเรียกถาม (เช็คโค๊ด)
สมมุตว่า มีการ รีเซท กล่องไปแล้ว เท่ากับว่า รหัสที่เก็บไว้ในกล่อง ถูกรีเซทเป็น 0 ดังนั้น ถ้ามีการตรวจเช็คโค๊ดใหม่ กล่อง ECU ก็จะแจ้งว่า ปกติ ครับ จนกว่าจะมีการใช้งาน แล้วกล่อง ECU เก็บรหัส error เข้ามาใหม่ เมื่อนั้น เช็คโค๊ดจึงจะเจอรหัสครับผม
ในเมื่อรู้โค๊ด error แล้ว การตรวจแก้ไข ไม่ยากครับผม ตามหลักการแล้ว จะเริ่มตรวจเช็คจาก ระบบสายไฟก่อน (ไล่จากปลั๊กที่เกียร์ด้านซ้ายใต้ท้องรถ ไปจนถึงปลั๊กกล่อง ECU) ถ้าไม่เจอ ขาดใน (ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน) ปลั๊กไม่หลุดหลวม หรือ ไม่ได้เสียบปลั๊ก หรือ มีการสลับปลั๊ก งั้นก็แสดงว่า ปัญหาอยู่ที่ ตัวโซลินอยด์ ก็ต้องเปิดฝาแคร้งน้ำมันเกียร์ ออก มองขึ้นไปบนตัวเกียร์ จะเห็น โซลินอยด์ 3 ตัว รูปทรงกระบอก มีน๊อตยึดอยู่ ให้ถอดตัวที่ 1 และตัวที่ 3 ออกมาตรวจเช็ค ทั้งระบบไฟ และระบบ การจ่ายน้ำมัน (ใช้วิธีอัดลมเข้าขณะตรวจระบบไฟ) ครับ วิธีการตรวจเช็ค ผมเคยมีลงไว้ในหน้าเทคนิคเคิ้ล หรือหาในสารบัญ Forum Useful Information ได้ครับผม
__________________
JZM - 5
|