อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan
ปกติครับ เนื่องจากเดิมไม่มีวาล์วน้ำ น้ำมันเลยหมุนวนตลอดเวลาครับ ถ้าหม้อน้ำระบายดีจะไม่มีร้อนเลยครับ
พอใส่วาล์วน้ำเข้าไป มันมีการกักน้ำไม่ให้วนตลอดเวลา มันเลยทำให้อุณหภูมิที่ท่อน้ำบนร้อนขึ้นครับ
ส่วนจุดที่วัดก็ท่อน้ำบนนะผมว่าถูกแล้วครับ ลองคิดดูสิว่า เซ็นเซอร์วัดของเดิมมันก็อยู่ที่ท่อน้ำบนเหมือนกันแถ มไกล้กว่าที่เราติดแยกซะอีกครับ
ผิดถูกยังไงก็ขออภัยไว้ด้วยครับทฤษฎีของผมมาจากการลอ งผิดลองถูกมาเท่านั้นเองครับ
|
ผมก็เดามั่วเอาว่า คือถ้าเราติดเทอร์โมสวิทช์ทางฝั่งน้ำร้อน ผมว่าถ้าเราวิ่งพัดลม"ไฟฟ้า"หมุนไม่หยุดแน่ เพราะน้ำที่ออกจากเครื่องยังไงมันต้องร้อน ดังนั้นค่าของเทอร์โมสวิทช์ต้องสูง อย่างรถเบนซ์ติดทางฝั่งน้ำร้อน จะใช้ถึง 90 องศา จึงจะสั่งให้พัดลมทำงาน
ทีนี้ถ้าเราใช้เทอร์โมสวิทช์ค่า 75-80 องศา ติดที่ฝั่งน้ำร้อน ยังไงมันก็สั่งพัดลมทำงานเพราะอุณหภูมิมันสูง ในรถญี่ปุ่น จึงมักติดเทอร์โมสวิทช์ใว้ที่ฝั่งน้ำเย็น ส่วนมากจะติดใว้ที่เสื้อวาวล์น้ำ เพราะมันจะวัดอุณหภูมิเพื่อสั่งให้พัดลมระบายความร้อ นได้แม่นยำกว่า ดูเครื่องฮอนด้าครับ
การติดเทอร์โมสวิทช์ทางท่อน้ำเย็น(สำรับผมทำฝังที่หม ้อน้ำเลย)ทำให้พัดลมจะทำงานต่อเมื่อ น้ำร้อนที่ผ่านหม้อน้ำ หากอุณภูมิยังสูงอยู่เกินค่าของเทอร์โมสวิทช์ มันจะสั่งให้พัดลมหมุนระบายความร้อนออกไปเรียกว่าให้ ต่ำกว่าค่าของมัน
ทีนี้ก็จะมีคำถามอีกว่า ก็ไหนว่าเย็นไปไม่ดี คำตอบมั่วๆของผมก็คือมันจะมีวาวล์น้ำ คอยควบคุมปริมาณน้ำ ไม่ให้น้ำที่เย็น(เกินไป)เข้าไปในเครื่องยนต์ ครับ
ผมก็มั่วไปเรื่อย อย่าถือสา ครับ ผมมุดดูเครื่องผมแล้ว เครื่องเจ มันไม่มีเทอร์โมสวิทช์ครับ มีแต่เซนเซอร์วัดอุณหภูมิ ครับ
ปล.เซนเซอร์วัดความร้อน กับเทอร์โมสวิทช์ คนละตัวกันนะครับ พี่