[ManJz]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ J-max

ไม่อยากจะบอกว่าคุณน่ะโชคดีแค่ไหนแล้วที่มันชาร์จได้ ขนาดนั้น การที่ติดเครื่องครั้งแรกแล้วมันชาร์จที่ 15โวล์ท แสดงว่าแบตฯของท่านไฟน้อยมาก แต่พอติดเครื่องได้สักพักก็ลงมาอยู่ที่ 13 โวลท์กว่านั้นน่ะถือว่าธรรมดามักๆ ไดชาร์จที่ดีๆ(ดีเลิศๆ)ควรจะชาร์จอยู่ที่ 14.1- .5ตลอดเวลาด้วยซ้ำไป รถของผมมีปัญหาไฟฟ้ารั่วขนาดชาร์จที่ 13.3 - 13.9ยังไม่ค่อยจะพอใช้เลย และสาเหตุที่ทุกวันนี้แบตฯส่วนใหญ่มีอายุไม่นาน( 1 - 1.5 ปี)ก็เพราะไดชาร์จนี่แหละที่ผลิตกระแสไม่พอใช้ ทำให้ต้องดึงไฟจากแบตฯมาช่วย ลองคิดดูซิครับการต้องดึงไฟแบตฯมาช่วยตลอดเวลา แล้วตัวแบตฯเองที่ต้องการชาร์จหรือประจุไฟให้เต็มเพื ่อรักษาสถานะความพร้อม(เหมือนตอนเริ่มต้นการใช้งานให ม่ๆ)จะเกิดขึ้นได้อย่างไร สุดท้ายมันก็มีอาการเหมือนไม่เคยชาร์จแบตฯให้เต็มจริ งๆเลยสักครั้ง(ไม่นับตอนที่ซื้อแบตฯมาใหม่ๆ) และนี่คืดเหตุผลที่ว่าทำไมจึงควรถอดแบตฯออกมาประจุไฟ ใหม่อย่างน้อยเดือนละครั้ง(หรือถี่กว่านั้นแล้วแต่คว ามพร้อม) ถ้าว่ากันตามทฤษฎีก็คือ กลับสภาพตะกั่วทั้งสอง ให้กลับมาที่จุดเริ่มต้นซึ่งนั่นแสดงว่าแบตฯมีความสา มารถจ่ายไฟได้ใกล้ๆ 100 % ครับผม(ข้อความข้างต้นเป็นความคิดเห็นส่วนตัว ที่ได้จากการหาข้อมูลเกี่ยวกับการดูแลรักษาแบตฯ ผิด-ตก ขออำไพ)

คิดตามแล้วเหนื่อยจัง แสดงว่าระบบไฟไม่ลงตัวต้องแก้ไข โดยปกติแล้วไม่ต้องเอาแบตออกมาชาร์ท ระบบชาร์ทจะชาร์ทเต็มแล้วคัทเอาท์จะตัดการชาร์ท พอแบตพร่องก็จะชาร์ทใหม่ ถ้าชาร์ทไม่เคยเต็มไดร์ชาร์ทจะทำงานหนักตลอด ทำให้ไดโอทไหม้ ถ้าต้องกระตุ้นแบตบ่อยๆ แบตน่าจะใกล้เสื่อมแล้วละครับ