[T.N.P.K.]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ PhotJZ

ผมเคยมีประสบการณ์เปลี่ยน timing มา 2 ครั้งครับ ให้ช่างทำ ผมนั่งดู ครั้งแรกกับตัว GE ตอนนั้นเปลี่ยนเพราะมีงบ
ตอนนั้นวางในกระบะ พื้นที่แคบ ต้องถอดหม้อน้ำออก ตอนนั้นติดปัญหาตรงที่ต้องใช้ประแจตัวใหญ่ขันออก ตรงกลางหน้าเครื่อง
มันไม่ยอมออก ต้องใช้เวลาอยู่นานช่วยกัน ปัญหาตอนนั้นก็คือ

- สายพาน timing (บอกเบอร์ไป ร้านจัดให้ผิด ต้องวิ่งเอาไปเปลี่ยน)
- ลูกรอกดันสายพาน timing (มี 3 แบบ ร้านบอกแทนกันได้ พอเอามาใส่ มีเสียงหอน หากันตั้งนาน)
ลูกรอกสายพาน timing มองดีๆมันจะเหมือนกันมาก ดูที่ขายึดมันจะมีระยะไม่เท่ากัน ใส่ไปแล้วมีผลกับความตึง
และหย่อน ผมได้ความรู้นี้มาจาก คุณ หนุ่มโคราช เคยเอารุปมาลงไว้ครับ ช่างใส่มาให้มีเสียงครางหอนตลอด ยิ่งเร่ง ยิ่งดัง
เลยกลับไปที่อู่ รื้อออกมาแล้วเทียบกับตัวเก่า ถึงได้รุ้ ร้านขายก็ไม่รู้ ช่างก็ไม่รุ้
- ชิลด์หน้าเครื่อง

### พอมาเปลี่ยนกับตัว GTE ไม่มีปัญหาอะไร ถอดเอาทุกอย่างไปเทียบที่ร้านเลย

ปล.จะลงมือเอง ลองดูนะครับ

- สายพานทางมิ่ง 1J / 2J จำนวนฟันเฟืองไม่เท่ากัน ฉะนั้นใช้แทนกันไม่ได้ครับ รุ่นใครรุ่นมันตรงตัว
- ลูกลอกทามมิ่ง 1J / 2J ต่างกันที่ความยาวของขาลูกปืน ซื้อมาผิดรุ่นจะมีผลต่อความตึง และ หย่อน ของสายพาน ฉะนั้นใช้แทนกันไม่ได้ครับ รุ่นใครรุ่นมันตรงตัว
- ซีลแคม 1J มี 2 เบอร์ต่างกันที่วงนอก
- ซีลคอหน้า คอหลัง ใช้เหมือนกันหมดเบอร์เดียวทั้ง GE/GTE
- ปะเก็นไอดี ไอเสีย เครื่อง GTE ไม่เหมือนกับ GE
- ยางฝาครอบวาล์ว 1JZ-GTE ไม่สามารถใช้ร่วมกับ 2JZ-GTE , GE ได้ รูหลบน๊อตไม่เหมือนกัน
- ปะเก็นฝาสูบเครื่อง GTE ไม่เหมือนกับ GE
- ปั๊มน้ำ GTE กับ GE ต่างกันที่รูยึดเสื้อปั๊มน้ำ
- เครสนี้ความผิดที่ร้านค้า ไม่เป็นงาน ไม่มีข้อมูลในการขายครับ