|
ปัญหาความร้อน
ขอปัญหาต่อไปเลยละกันครับ
จะได้แยกประเด็นไป
รถผม Cameo วาง1UZ-fe
มีปัญหาความร้อน ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อน
ยิ่งอากาศร้อน ยิ่งร้อน
เล่าความหลังก่อนครับ
คือใช้รถวิ่งไปภาคเหนือ ขากลับทางขรุขระ
เสารับหม้อนำด้านใต้หม้อน้ำฝั่งขวารอยเชื่อมแตก
น้ำรั่วหมด กว่าจะรู้ตัวก็ควันท่วมหยั่งกะกระทะเผาไฟทั้งฝาสูบ
ร้านเคลมให้โดยเปลี่ยนเครื่องตัวใหม่ให้
แต่ใช้หม้อน้ำเดิม
ให้ติดมาตรวัดน้ำดิจิตอลด้วย จากนั้นจึงได้ดูค่าตลอด
ทีนี้เอามาใช้ต่อ
เริ่มพบว่าเปิดฝาหม้อน้ำ มักไม่เจอน้ำ ต้องเติมอีก200-300ccเสมอ
จึงเอาไปให้ร้านหม้อน้ำแก้ไขอาการรั่ว
(ช่วงเวลาข้างบน น้ำไม่เคยร้อนเกิน85 ไม่ว่าจะอัดยังไง แช่ยังไงก็ไม่เกิน ถ้าวิ่งชิวๆก็79-81เสมอ)
วันนั้นน้องชายคนเล็กเอาไปซ่อมให้
มารายงานผล ช่างไม่เพียงเชื่อมปิด ใส่ยางรองมาด้วยเพื่อให้เสารับหม้อน้ำ ที่วางบนแชสซี ไม่กระแทกตรงๆ
แล้ววันต่อมาก็ขับขึ้นเหนืออีก(สงกรานต์57)
มันแปลกๆว่า เปิดแอร์วิ่ง ความเร็วธรรมดาๆความร้อน90
ออกไปทางสุพรรณ-มโนรมย์ วิ่ง110เปิดแอร์ด้วย
ความร้อน96
วิ่ง130ขึ้นไป หรือขึ้นเขาทางอุตรดิตถ์เนี่ย ร้อน99.5ทะลุเกจครับ
ร้องจนรำคาญ
ช่วงนี้จึงวิ่งเบาๆ และวิเคราะห์ปัญหากับน้องชายคนกลาง ขนาดวิ่งเบาๆยังร้อนเลยครับ ใจไม่ดีเลย
1.ร้านเชื่อมซ่อมหม้อน้ำ มันซ่อมยังไง ทำอะไรตกลงไปป่าว
2.พัดลมระบายไม่พอหรือ?(พัดลมไฟฟ้าดูด2, เป่าหน้าแผงแอร์2,หม้อน้ำทองแดงหนาๆตีโกร่ง)
3.ระยะห่างแผงแอร์กับหม้อน้ำประมาณ1.5นิ้ว ชิดไปหรือ?
4.ออยล์คูลเลอร์เกียร์วางริมๆแผงแอร์ ทำให้ความร้อนสะสม?
5.หม้อน้ำเกิดตะกรัน ทันทีรึ?
6.วาล์วน้ำแข็งไปเหรอ จู่ๆมันแข็งกว่าเดิมเหรอ? เง้ออ
ช่วงนี้ขับแล้วทดลองไปเรื่อย
เช่น
ปิดแอร์วิ่ง ความร้อนทุกย่านการใช้งานลดลงได้เฉลี่ย5-10องศา
แต่อากาศมันร้อน จะทนได้อย่างไรเล่า ในรถอับๆกับพัดลมอุ่นๆ
หรือ ทางลงอุโมงค์หรือสะพาน
ขณะที่รถกำลังเข้าทางลาดลง ผมใส่เกียร์Nให้รถไหลลง
พบว่าความร้อนลดเร็วมาก
แค่20วิ จาก90ลงไปเหลือ80
พอขึ้นอุโมงค์ ใส่เกียร์D ความร้อนจะหยุดเลย
แล้วค่อยๆร้อนขึ้นมาอีกครั้ง
งงมากครับ
ตอนนี้มีโครงการย้ายแผงแอร์ เพื่อให้หม้อน้ำโดนลมเต็มๆ
และซื้อเฟืองท้าย4.1 เพื่อให้รอบเครื่องลดลงมาจะได้ไม่ร้อน
ท่านผู้อ่านมีไอเดียอย่างไรบ้างครับ
|