ในที่สุด หลังจากขับไปขับมาแบบนี้ผ่านหน้าร้าน หลายรอบ
จนคาดว่า ได้กล้วยหลายเข่งจากร้านค้าข้างทางแล้ว
ก็สามารถขับเต็มบูสต์ 1.5 บาร์ได้
ตั้งให้เริ่มฉีดที่ 0.5 ให้ฉีดเต็มที่ 1.3
ตามรูปแนบ จูนเนอร์น่าจะเปิดรอบไว้ที่ 8,400 ครับ แต่ขับบนเกาะไม่ถึงซักที ได้มากสูงแค่นี้หล่ะ
และเป็น Hi Record ของทุกๆค่าครับ
อุณหภูมิลดลงเยอะครับ ตอนนั้น ปกติ Intake tamp ประมาณ 40 องศาเซลเซียส ลดลงเหลือ 30 องศา นิดๆ ประมาณนี้
พอจอดรถหน้าร้านเครื่องเสียง เปิดฝากระโปรงรถ
เพื่อดูระดับน้ำในถัง Water/Methanol ที่เราทำ mark ไว้ว่า ฉีดมากมั้ย มันลดลงไหม แค่ไหน
พี่แกก็เดิน แซ่ดๆๆ ข้ามถนนมาเลย พร้อมน้องนางคนไทยอีก 1 คน
“WTF Volvo แม๊นนนนน”
น่าน
__________________
[
ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้
"...หากแต่ Friendship ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..."
ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย gotlaw : 17-06-2011 เมื่อ 13:48.
|