อุอิ
ออกตัวก่อนนะครับ จำช่างมาตอบนะครับ lsd แบ่งได้ 3 อย่างครับ 1 way ล้อ2ข้างหมุนพร้อมกันในเกียร์เดินหน้าขณะเดินคันเร่ง อย่างเดียว 1.5way จับทั้งเดินคันเร่งและถอนคันเร่งเฉพาะเดินหน้า 2 way คือจับทั้งแบบเดินคันเร่งและถอนคันเร่ง ทั้งเดินหน้าถอยหลัง (แต่ยังมีระดับการจับอยู่ ไม่เหมือนกับพวก สปูน ในรถแดรกที่จับตายด้วยเฟือง ที่ไม่ใช่ lsd ว่าง่ายๆก็คือ ยังใช้แผ่นครัชอยู่) อีกอันนึงขอฟันธงว่า ช่างที่บอกคุณว่า lsd ของคุณจับแบบ 50-50 อ่ะ มั่ว(ลองถ้าเค้าดูว่า50-50คืออะไรครับ ผม สงสัยว่า50%น่าจะจับ อีก50% ภาวนาให้มันจับ) ครับ lsd ในต่างประเทศจะไม่มีเป็น % ครับ จะมีแต่ light medium hard และระดับการจับนี้ ก็มีระดับของชุด lsd ว่าเป็น lsd ที่สร้างมามีระดับแรงบิดต่อรอบเท่าไหร่ด้วย เช่นในอเมริกาส่วนใหญ่เครื่อง muscle car เช่น oldsmobile หรือ chevy และ dodge จะมี lsd ที่มีการจับในรอบต่ำที่หนักหน่วงมากแต่พอพ้นรอบต่ำๆไ ปจะเป็น difธรรมดาเพื่อให้การเข้าโค้งสะดวก(ยกเว้นของแต่ง) เพราะรองรับแรงบิดในรอบต่ำตามสไตล์เครื่องใหญ่ แต่ lsd ในบ้านเรา(ส่วนใหญ่มาจากญี่ปุ่น)ก็จะเป็นพวกแบบติดรถ เดิมมา ก็มักจะเป็นแบบ light ที่จะมีการจับที่ไม่หนักหน่วงมาก ตั้งแต่รอบต่ำๆเหมือนกัน (ไม่รู้พิมทำไมมันก็เหมือนกันทั่วโลกนี่หว่า เอาเป็นว่า นั่นคือของที่ออกมาจากโรงงาน ที่ม้าล้อแค่ 280 ตัวอีกทั้ง skyline ก็ไม่ได้เบาๆเลย เรามาพูดถึงของแต่งดีกว่า) แต่ถ้าเป็นของแต่งเช่น nismo งานนี้ถ้าเป็นมือสองมาจากญี่ปุ่นล่ะก็ ให้ทำใจไว้เลยว่า ผ้าครัช คงจะไม่ค่อยเหลือนัก(ตัดแผ่นเหล็กมาให้พอดีแล้วใส่ได ้ เคยเห็นพวกดริฟท์เค้าทำกัน เอา ปีปใส่ขนมมาตัดใส่กัน) ส่วนมากจะเป็น lsd ที่สำหรับดริฟท์ คือ ล็อคในแบบ hard และล็อคตั้งแต่รอบต่ำไปยัน red line แต่!!!การขับใช้งานทุกวันจะรู้สึกผิดมากถ้าหลวมตัวไป ใส่เข้า (ตัวนึงไม่ใช่ถูกๆด้วย) เพราะการเข้าโค้งปกติจะกินวงเลี้ยวมาก เนื่องจากล้อ2ข้างหมุนเท่ากัน จึงทำให้รัสมีการเลี้ยวกว้างเป็นกิโล ยิ่งกว่า ฟอร์จูนเนอร์ใส่เต็ดกลับรถ และถ้าเข้าโค้งแบบ เซอร์กิตแรงๆรถจะ under stree (หน้าดื้อถ้ายบาน) อันตรายมากๆรถจะทื่อๆดื้อๆแหกโค้งไปหน้าตาเฉย(555+เค ยเจอกะตัว งงแดก) มี2ทางที่จะพามันเข้าโค้งได้ดีๆ 1.ขับให้ช้าเข้าไว้(ต้องช้าๆนะไม่เกิน80อ่ะ) 2.กระทืบ ครัช อัดคันเร่ง(เรียกบูส) ตบเกียร์ลง ปล่อยครัช แล้วอัดคันเร่งต่อ พอล้อหลังเริ่มลื่นๆ(จะรู้สึกหวิวๆที่ตูด-และเอว คนละเรื่องเดียวกันกับอย่างว่าอิอิ) ก็ปล่อยพวงมาลับ ตี กลับจากนั้นก็หักสวน จะออกมาเป็น over power streering อิอิ ถ้าโค้งยาวก็ อิอิ ดึงเบรกมือช่วย ก็จะเป็นแบบ doji dori 555+ จากนั้นก็ ปล่อยมือจากพวงมาลัย เอามาประนม แล้วว่าคาถาตามข้าพเจ้า....นะโม.. (ปล. ทฎษฎีเรื่องจิงๆนะครับ ส่วนไอ้ที่เล่นๆอย่าโกดเลยนะครับ ) เออเกือบลืมที่ถามว่า กลับรถแล้วกินวงเลี้ยวมากกว่าเดิมอ่ะ แสดงว่าเป็น lsd จิงๆครับช่างไม่หลอก หลีกเลี่ยงไม่ได้เรื่องกินวงเลี้ยวครับ แต่ถ้าอยากได้วงเลี้ยวแคบๆ lsd ก็จัดให้คุณได้นะครับ หัก สุดแล้วกดสุดครับ จากนั้นก็พอเริ่มหมุนก็ปล่อยคันเร่งแล้วปล่อยพวงมาลั ยรอตีกลับแล้วหักสวนช่วยครับ รับรองแคบจิงๆ จากนั้นอักต่อครับอย่าปล่อยเดี๋ยวไม่เท่ อิอิ
แล้วที่ถามว่า lsd ดูยังไง ภายนอก มักจะ มีครีบระบายความร้อนเยอะๆครับ (เฟืองท้ายธรรมดาจะโล้นๆเลี่ยนๆ)แล้วก็จะมีน๊อตที่สา มารถเปิดตัวเสื้อได้จะเห็นชุดครัชภายในครับ ที่มีหลายๆแผ่นอ่ะแหละ
|