[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sakda_

รถวางเครื่อง 2JZ-GTEVVTI แบบเดิมๆครับไม่ได้ใส่ปรับบูส เวลาวิ่งน้ำมัน
มีอาการบูสมาไม่ต่อเนื่อง พอลูกแรกมาได้ 0.5 บาร์หมดแล้วกดแช่อีกฮึดใจบูสของโบลูกสองถึงตามมานะคร ับ
การกดคันเร่ง ก็ลองแบบทางตรงแล้วกดมิดนะครับไม่ได้ยก ผมไปค้นหาในกระทู้เก่าเจอพี่ WK7000 ตั้งไว้แต่ไม่สามารถดูรูปได้นะครับ ว่าต้องเช็คที่จุดไหน ขอบคุณครับ

ต้องดูรอบประกอบด้วยน่ะครับ

บูสลูกแรกจะเริ่มมาประมาณ 2000 รอบ เทอร์โบเดิม ๆ 2500 ก็น่าจะเต็มแล้ว

พอลากรอบไปประมาณ 3100 รอบ เวสเกตตัวล่างจะเปิดให้ไอเสียไปปั่นลูกสอง

ทำให้รู้สึกว่าบูสมันตกลงหน่อยไม่ค่อยเดิน พอรอบได้ประมาณเกือบ 4000 รอบ

ลูกสองทำงานบูสก็เริ่มเดินเหมือนเดิม แต่มาหนักกว่าบูสเต็มหรือช้า

อยู่ที่การเน้นคันเร่ง ระบบท่อไอเสียถ้าอั้นมากบูสก็ไม่เดินครับ

เดิม ๆ น่าจะบูสลูกแรกน่าจะได้ 0.7 บาร์ ลูกสอง 0.8 บาร์ ถ้าบูสได้น้อยกว่านี้

มันก็มีหลายสาเหตุครับ
- มีจุดรั่วซึม
- เวสเกตล้า
- ท่อไอเสียเล็กเกินไป (อย่างน้อยควรจะ 2.5 นิ้ว)
- ใบหลังแตก
- VSV เสีย



VSV ของระบบซีเควนเชียลเช็คตามไดอะแกรมตามรูปที่วงสีแดงไ ว้ครับ



ปล.ถ้าไม่ชอบให้ลูกแรกทำงานเร็ว ใช้วิธีทำสวิตช์เปิด-ปิด VSV เพื่อให้สามารถลากลูกแรกได้ยาวขึ้น

พอรอบใกล้ ๆ 4000 รอบค่อยเปิด VSV ก็จะได้ความต่อเนื่องมากกว่าเดิมครับ

VSV for Intake Air Control Valve

VSV for Exhaust Gas Control Valve

อยู่ปลั๊ก E9 ขั้ว 39 กับ 40 ครับ