|
เครื่อง VVT-i ETCS-i เป็นคันเร่งไฟฟ้ายุคแรงครับ
โดยระบบนี้จะ มีเซ็นเซอร์จับการกดคันเร่ง และมอเตอร์สำหรับเปิดลิ้นปีผีเสื้อ อยู่ติด ๆ กัน แต่โดยปกติ จะไม่ต่อถึงกัน ซึ่งมอเตอร์จะไปหมุนลิ้นได้โดยอิสระ โดยการคุมจาก ECU ซึงทำให้ ECU สามารถทำ Fuction ต่าง ๆ หล่านี้ได้
1. เดินเบา หรือ Start เย็น แทน ISC วาล์ว เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ISC ครับ จะให้ ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิด ๆ ปิด ๆ แทน เพื่อใช้ในการ Idle เครื่องให้ได้รอบที่ต้องการ
2. TRAC หรือ Traction control เมื่อเรากดคันเร่งลึกแล้ว ล้อ Slip ECU จะสั่งให้ ลิ้นปีกผีเสื้อปิด หรือ ปรับมุมลดลง เพื่อ แก้อาการ
เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ลิ้น TRC ที่อยู่้หน้า ลิ้นหลักแล้ว ที่เรามันจะพบเห็นกับ 1JZ-GTE
3. Cruise control สามารถให้เป็น Cruise control ได้อีก เพราะไม่ต้อง
ถ้าถอดเจ้าลิ้นไฟฟ้าออกไปแล้ว ระบบเดินเบาจะใช้งานไม่ได้ครับ และระบบคันเร่งไฟฟ้า ก็จะมีปัญหา ขึ้น
Diag code แล้วเครื่องจะเข้า Safe mode เกิดอาการสดุด ได้ถ้าฝืนใช้ (เครื่้อง Airflow อาจจะพอวิ่งได้ แต่เครื่อง Map น่าจะจอดเลย)
* ต่อลิ้นไฟฟ้าเข้าแบบเดิม แล้วไล่หาสาเหตุดีกว่าครับ ของมันไม่ได้ออกแบบเพื่อใช้งานระบบเดิมแล้วครับ
* แล้วถ้าช่างไปหากล่อง 2JZ-VVT-i รุ่นเก่า (ปลั๊กเทา หนา OBD1) ก็ต้องแก้สาไฟหลายจุด กลัวจะมีการพลาดขึ้นมาอีก ก็เสี่ยงที่จะบานปลายไปอีกครับ
ถ่าใครใช้ 2JZ-GE VVT-i กล่องปลั๊กเทา หนา OBD1 คันเร่งสลิงธรรมดา ต้องของยินดีด้วยครับ เพราะมันจะไม่มีปัญหากับคันเร่งไฟฟ้า และระบบ OBD1 ทำให้มันไม่จุกจิก และจบง่าย
** และถ้่าใครกำลังจะวาง 2JZ-GE VVT-i ผมแนะนำ
หาเครื่อง OBD1 กล่องปลั๊กเทา หนา คันเร่งสลิงธรรมดา ท่านจะได้ลดความเสี่ยงไปได้เยอะ ไม่ต้องนอนอู่นาน หรือกินข้าวลิง เรื่องคันเร่งไฟฟา ที่เป็นยุคแรก ๆ และยังไม่เหมาะกับเมืองไทยเท่าไหร่
|