อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ war
อ่านแล้ว เหมือนจะเข้าใจนะครับ....แล้วผมต้องปรับแก๊สลดลงใช่ไ หมครับ
 |
ต้องลองปรับจ่ายแก๊สให้ลดลงดูครับ ถ้ามี A/F มิเตอร์จับก็จะได้ค่าค่อนข้างถูกต้อง
เพราะอาการที่คุณบอกมาจะเป็นตอนเครื่องเย็นสตาร์ทใหม ่ เมื่อสับมาเป็นน้ำมันแล้วถึงดับ
ซึ่งตอนนี้อุณหภูมิของน้ำในหม้อต้มยังไม่ร้อนมากพอที ่ทำให้แก๊สเป็นไอได้อย่างสมบูรณ์
ดังนั้นแก๊สยังมีความหนาแน่นสูงอยู่
ซึ่งข้อมูลที่ผมบอกไปก็เดาจากอาการนี้ครับ ผมไม่แน่ใจว่าโปรแกรมจูนของ Ultra Gas แก๊สเป็นอย่างไรบ้าง
ส่วนตัวผมใช้ AG มีฟังก์ชั่นนี้อยู่ ซึ่งคิดว่าฟังก์ชั่นการชดเชยพวกนี้น่าจะเป็นมาตรฐานซ ึ่งสำคัญมากสำหรับแก๊สหัวฉีดครับ
เพราะมันจับสัญญาณการฉีดเชื้อเพลิงจากหัวฉีดน้ำมันถ้ าไม่มีฟังก์ชั่นพวกนี้ เมื่อปัจจัยแวดล้อมของแก๊สเปลี่ยนไป
ทั้งอุณหภูมิ แรงดัน ฟังก์ชั่นการชดเชยต่าง ๆ ก็เข้ามามีส่วนสำคัญเพื่อให้การจ่ายเชื้อเพลิงได้เพี ยงพอไม่ขาดหรือเกิน
แต่มันก็ยังฉลาดไม่เท่ากล่อง ECU น้ำมันครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4
โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 10-10-2009 เมื่อ 22:23.
|