[Moonlight]

ขอโทษครับ ผมลืมไปว่า ผมเคยได้ลงบทความเรื่องนี้ไว้แล้ว ใน Forum Technical ในกระทู้ Cruise Control System ภาพและบทความนั้น ผมลอกมาจากหนังสือเล่นนั้นแหละครับ

คราวนี้ ผมขอให้ข้อมูลการทำงานของโซลินอยด์เกียร์ ดังนี้นะครับ

เวลารถหยุด เราเหยียบเบรค เข้าเกียร์ N -> D วงจรไฮดรอลิค จะเริ่มสั่งให้เกียร์ 1 ทำงาน ดังนี้ครับ

คลัชท์ C1 และ C0 จะทำงาน
โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะเปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด

พอเราปล่อยเบรค ระบบควบคุมการกระตุกจะเข้ามาช่วย จากนั้นเกียร์ 1 ก็จะทำงานครับ พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก็จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 2 ทำงานครับ ดังนี้

คลัชท์ C1 และ C0 และเบรค B2 จะทำงาน
โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะเปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะเปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด

พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก็จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 3 ทำงานครับ ดังนี้

คลัชท์ C1, C2, C0 และเบรค B2 จะทำงาน
โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะเปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด

พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก่อนที่จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 4 (O/D) จะมีการตรวจสอบ อุณหภูมิความร้อนของเครื่องยนต์ จะต้องสูงกว่า 60 องศา ECU จึงจะยอมให้เกียร์เข้าสู่ระบบการทำงานของเกียร์ 4 ครับ ดังนี้

คลัชท์ C1, C2 และเบรค B2, B0 จะทำงาน
โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะปิด
โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะเปิด

จากนั้นระบบล๊อคอัพ จึงจะทำงานครับ เรื่องการทำงานของล๊อคอัพ ผมขอลอกการทำงานจากตำราเกียร์ออโต้มาให้อ่านดังนี้คร ับ

แรงดันน้ำมันเกียร์ผ่านตอนกลางของวาล์วเปลี่ยนเกียร์ 1 - 2 ไปยังชิ้นส่วนต่อไปนี้

• กระทำที่แอกคิวมูเลเตอร์เบรค B2 และลูกสูบเบรค B2 ให้ทำงาน
• กระทำที่ด้านบนของวาล์วคัตแบ๊ก และไหลผ่านวาล์วสัญญาณล๊อคอัพไปกระทำที่ด้านล่างของว าล์วรีเลย์ล๊อคอัพให้เลื่อนขึ้นบนสุด ทำให้เกิดการเปลี่ยนทิศทางให้กำลังดันคอนเวอร์ทเตอร์ ไหลไปเข้าทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ช่ิองทาง (1) และดันให้ลูกสูบของล๊อคอัพคลัชท์เลื่อนไปจับกับเสื้อ คอนเวอร์เตอร์ (ล๊อคอัพคลัชท์ทำงาน)

********************

โซลินอยด์แต่ละตัว (ทั้ง 3 ตัว) มีแรงต้านทานที่ 11 - 15 โอห์มครับ