[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tity

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ...ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกต้ องหรือป่าวนะครับ ถ้ารอบต่ำๆยิ่งประหยัดกว่ารอบสูงๆ นึกว่าให้ขับรอบที่ 2000 น่าจะประหยัดสุด

ตามหลักการแล้ว รอบเครื่องต่ำ ก็น่าจะใช้เชื้อเพลิงน้อยเป็นธรรมดาครับ แต่ถามว่า ประหยัดมั้ย ก็ต้องบอกว่า ประหยัดวิครับ ใช้เชื้อเพลิงน้อย ไม่ประหยัดได้ไง

แต่การใช้งานจริง จุดประหยัดสูงสุด กลับอยู่ที่ การใช้รอบเครื่องได้สัมพันธ์กับความเร็วรถครับ ถ้าคุณควบคุมให้รอบต่ำ แต่ว่า รถไม่ค่อยอยากเคลื่อนที่ แบบนี้ จะประหยัดได้ไงครับ

ผมสมมุต อีกเรื่องหนึ่งให้คิดกันนะครับ
การใช้ โอเวอร์ไดร์ฟ (ถ้าเป็นเกียร์ M/T ก็หมายถึงเราใช้เกียร์ 5) เป็นเกียร์ที่ไม่ค่อยได้ใช้แรงบิด ใช้แต่แรงส่ง ซึ่งเป็นการช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ถูกต้องครับ

แต่ว่าสมมุตว่า คุณขับรถมาที่ความเร็ว 60 - 70 ก.ม./ช.ม. ใช้เกียร์ 5 หรือ เกียร์โอเวอร์ไดร์ฟของเกียร์ออโต้ จะขึ้นสะพานแขวน พระราม 9 ในช่วงที่รถไม่ติด ขับขึ้นไป ถึงกึ่งกลางทางขั้น (ยังขึ้นไม่ถึงบนสุด) ในความเร็วรอบเท่าเดิม แรงส่งหมดแล้วครับ ถ้าต้องการขึ้นต่อ ต้องใช้แรงบิดช่วย (เกียร์โอเวอร์ไดร์ฟ ก็มีแรงบิดนะครับ) ถ้าเป็นคุณคุณจะทำอย่างไรครับ

1. กดคันเร่งเพิ่มขึ้น ให้รอบเครื่องสูงขึ้นอีกนิดหน่อย (ยังไม่ถึงคิกดาวน์ สร้างแรงบิดแต่ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์)
2. กดคิ๊กดาวน์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำลง 1 เกียร์เพื่อเรียกแรงบิด
3. กดสวิทช์ O/D off เพื่อให้เกียร์ทำงานอยู่ที่เกียร์ 3
   

ใน 3 ข้อนั้น คุณจะทำข้อไหน ก็ตอบผิดหมดครับ ถ้าคิดในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงครับ เพราะว่า ถึงจุดที่จะต้องทำข้อใดข้อหนึ่งในสามข้อนั้นแล้ว (แรงส่งหมดแล้ว) เท่ากับว่า เรากำลังทำให้ไม่ประหยัดเชื้อเพลิงอยู่ครับ

วิธีที่ถูกต้องที่สุด ก็คือ เมื่อเราคำนวณไว้แล้วว่า สะพานนี้สูงและยาว เราควร กดสวิทช์ O/D off ตั้งแต่เริ่มขึ้นสะพานแล้วครับ เพื่อให้เกียร์เปลี่ยนค่อยๆสร้างแรงบิด โดยมีแรงส่งหนุนอยู่ ทำให้ การใช้เชื้อเพลิงไม่มากในการส่งรถขึ้นไปถึงยอดสะพานค รับ พอเลยกึ่งกลางทางขึ้นไปหน่อย คราวนี้ เราค่อยกดเป็น O/D นื เพื่อเลิกใช้แรงบิดครับ เป็นการเสริมการประหยัดเชื้อเพลิง โดยแปลงแรงบิดที่เหลืออยู่ให้เป็นแรงส่ง ทำให้ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงครับผม

ยังมีกรรมวิธีประหยัดพลังงานอีกมากมายครับ ข้างบนดังกล่าวเป็นแค่ตัวอย่างหนึ่งเท่านั้นเองครับผ ม