[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzk

ขอบคุณมากครับลุงมูน ตอนนี้ผมเข้าใจแล้วครับว่าที่ถูกต้องวัดตอนร้อนและติ ดเครื่องยนต์ไว้ แต่ยังสงสัยอยู่หน่อยว่าผู้ผลิตรถไม่น่าทำก้านวัดแบ่ งเป็น 2 ช่วง( เย็น-ร้อน )เลย ในเมื่อที่ถูกต้องให้วัดตอนร้อน มันทำให้ผมเข้าใจว่าวัดตอนเย็นหรือร้อนก็ได้นะครับ ดังนั้นผมคิดว่าทางผู้ผลิตน่าจะทำก้านวัดแค่ช่วงเดีย วก็พอ แล้วแนะนำในคู่มือให้วัดตอนร้อนและติดเครื่องไว้ ดูอย่างน้ำมันเครื่องยังไม่ต้องทำก้านวัดเป็นช่วงเย็ นร้อนเลยครับ และต้องขอขอบคุณลุงมูนที่คอยให้ความรู้แก่สมาชิกด้วย ดีเสมอมาครับ

เนื่องจากว่า น้ำมันเครื่อง ไม่มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับน้ำมันเกียร์ออโต้ครับ (เวลาร้อนจะขยายตัว เวลาเย็นจะหดตัว) และคุณสมบัติหลักของน้ำมันเกียร์ออโต้ คือ เป็นน้ำมันไฮดรอลิค ครับ ไม่ใช่ น้ำมันหล่อลื่น (ซึ่งเป็นคุณสมบัติรองครับ) จึงทำให้ การสูญเสียน้ำมันเกียร์ออโต้ ไปเพราะความร้อน จึงไม่ค่อยมี ดังนั้น การวัดระดับน้ำมันเกียร์ จึงไม่มีความสำคัญต่อผู้ใช้รถมากนัก (โดยปกติแล้ว นานๆ จะตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ซักครั้งครับ ที่ตรวจ ก็เพราะว่า กลัวว่า จะมีการรั่วตามซีลเท่านั้นครับ ไม่ใช่ตรวจระดับน้ำมันเกียร์เพราะว่า มันอาจจะระเหยหายไปเพราะความร้อนเหมือนน้ำมันเครื่อง ซึ่งต้องตรวจบ่อยกว่าครับ) ที่สำคัญหลักๆในการตรวจดูน้ำมันเกียร์ออโต้ ก็คือ สีของน้ำมันเกียร์ และ กลิ่น ครับ เพราะว่า น้ำมันเกียร์ออโต้ เข้าไป ใช้เจือปนอยู่ในเกียร์ ซึ่งจะมีชุดคลัชท์อยู่ ซึ่งถ้ามีการใช้งานเกียร์ผิดวิธี ก็อาจจะมีคลัชท์ไหม้ คลัชลื่น หรือ ร่อนออกมาปะปนอยู่ใน น้ำมันเกียร์ได้ครับ ซึ่งส่วนนี้เองที่อาจจะทำให้ คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์เสียไปครับ ส่วนเรื่องกลิ่นก็เช่นกันครับ ถ้ามีกลิ่นเหม็นไหม้ปะปนอยู่ ก็ให้ รีบตรวจสอบ และถ่ายน้ำมันเกียร์ครับ

ดังนั้น ผมจึงอยากจะบอกว่า เรื่องระดับน้ำมันเกียร์ออโต้นั้น ส่วนใหญ่ จะไว้ตรวจสอบเคร่งครัดจริงๆ ก็ตอนที่ เติมถ่ายน้ำมันเกียร์ครับ (โดยช่างเป็นผู้ตรวจสอบ) ซึ่งการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ ถ้าน้ำมันเกียร์ยังไม่ร้อน ก็ตรวจที่ระดับ Cool แต่ถ้าจะให้ตรวจอย่างแน่ชัด ควรตรวจระดับตอนที่ น้ำมันเกียร์ขยายตัวสูงสุดแล้วครับผม

และอีกเรื่องหนึ่งก็คือว่า เรื่องระดับน้ำมันเกียร์ที่ เกินระดับไปนั้น อันตรายน้อยกว่า ระดับน้ำมันเครื่องที่เกินระดับครับ เนื่องจากว่า น้ำมันเกียร์มีการขยายตัวเมื่อเกิดความร้อน ผู้ผลิตจึงทำที่ระบายแรงดันตรงหัวเกียร์เอาไว้ครับ ถ้าเมื่อไหร่ระดับน้ำมันเกียร์เกินจากระดับที่จะเป็น อันตราย ตัวระบายแรงดันออกมานอกเกียร์ จะเป็นตัวช่วยที่ดีครับผม