[โกยเถอะเจ]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

ขออนุญาติ ถามเพิ่มเติมครับ .....

แล้วในกรณีที่ เครื่องยนต์บางรุ่น มีแรงม้ากับแรงบิดต่างกัน ดังนี้ล่ะครับ

สเปคเรื่องครับ
2JZ-GE vvti
แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง EFI
ความจุกระบอกสูบ / 2997 CC.
แรงม้า (PS/RPM) 230 / 6000
แรงบิด (KG-M/RPM) 31.0 / 3800
ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 86.0
กำลังอัด 10.5

1KD-FTV
แบบ DOHC 4 สูบแถวเรียง
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง EFI
ความจุกระบอกสูบ / 2982 CC.
แรงม้า (PS/RPM) 163 / 3400
แรงบิด (KG-M/RPM) 35.0 / 1800-3400
ความกว้าง x ช่วงชัก 96 x 103


จากสเปคเครื่องทั้ง 2 ตัว 2JZ มีม้ามากกว่า แต่บิดน้อยกว่า ... กับ 1KD มีม้าน้อยกว่า แต่แรงบิดมากกว่า ....

ผมเลยสงใสครับว่า จากการได้ลองขับจริง จาก ความเร็ว 0-100 เครื่อง 1KD จะแตะ 100 ก่อน 2JZ นั่นก็อาจจะมาจากที่แรงบิดเค้ามาากกว่า แต่ถ้าความเร็วปลาย 2JZ สามารถทำได้ถึง 220 กม/ชม. ซึ่ง 1KD ทำได้แค่ 180-190 เท่านั้น ....

ผมเลยสงใสครับว่า ที่ลุงยกตัวอย่างการบิดผ้า ... ถ้าผมเป็นคนบิด มีกำลังเท่ากับเครื่อง 1KD ผมสามารถบิดผ้าได้แรงกว่า แต่บิดไม่ได้นาน

กับถ้าผมมีกำลังเท่ากับเครื่อง 2JZ ผมบิดผ้าเบากว่าแต่บิดได้นานกว่า ใช่ป่าวฮะ

ถ้าดูจากกราฟเปรียบเทียบน่าจะเห็นได้ชัดกว่านะครับ
1KD มีแรงบิดมากกว่าก็จริงครับ
แต่เพาเวอร์แบน หรือค่ากำลังที่ใช้งานนั้น แคบกว่า 2J พอควรครับ

2j ถึงแม้ จะมีแรงบิดน้อยกว่า แต่เพาเวอร์แบนกว้างกว่าครับ

เมื่อนำมาแปรผันกับ อัตราเร่งและระยะทาง
ความเร็วปลายจึงมีมากกว่าไงครับ