[tamma]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เกินห้ามใจ

แต่ละหัวของหัวฉีด จะมีน็อต หกเหลี่ยมไว้ให้ขัน (ห้ามขันเล่นเพื่อปรับแต่งเด็ดขาด ถ้าไม่มี เครื่องมือวัดค่า) เพราะหลักการทำงานที่แท้จริง ของน็อตที่ขันเข้า-หรือคลายออก ไม่ใช่เป็นการเปิดให้แก็สจ่ายมาก-หรือจ่ายน้อย แต่ขันเพื่อ ปรับค่าความเหมาะสมของสปริง(ภายในหัวฉีด)ให้มันมีค่า การทำงานที่เหมาะสมและเท่ากันทุกหัวฉีด (ถ้าปรับแต่งโดยไม่มีเครื่องคาริเบท จะทำให้ ค่าการจ่ายแก็สในแต่ละหัวฉีดไม่เท่ากัน เครื่องจะสั่น หัวฉีดจะดัง แต้ก..แต้ก...ๆๆๆๆ จะมีกลิ่นแก็ส จะจูนยาก.....

.....ถูกผิดประการใด...ฝากผู้รู้...ช่วยชี้แนะด้วยนะ ครับ...


เผื่อว่ามีท่านใดที่กำลังประสบปัญหาอยู่ ก็อาจจะเป็นข้อมูลเบื้องต้นได้

แล้วจะไปทำได้ที่ไหนบ้างครับ