[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ CHAI-ENERGY-DEDE

พี่เค ผมขอแจมและขอความรู้เพิ่มอีกนิดหนึ่งครับ รถผมนำแลมด้าที่มีอยู่แล้วไปให้ช่างแก๊สติดตั้งให้ ใน 2J GE VVti คือช่างนำสัญญามาจาก O2 sensor แบบตัดสาย 1 ใน 4 เส้น ของ O2 sensorแล้วพ่วงย้อนเข้าไปที่แลมด้าก่อนแล้ววนกลับมาเ ข้าที่ O2 sensor อีกที

พอมีโอกาสได้คุยกับช่างวางเครื่องคนเดิมเขาบอกว่าทำอ ย่างนั้นไม่ถูกต้อง การติดแลมด้าต้องไม่ตัดต่อสายสัญญาณ O2 sensor เพียงแต่ พ่วงจั้มมาในลักษณะต่อแบบสามทางโดยไม่ต้องตัดต่อครับ

สรุปอันไหนถูกต้องครับพี่ ตอนนี้ แก๊ส 4 กม./ลิตร อู่วางเครื่องยังแก้ ปัญหา รหัส 21 ให้ไม่ได้ครับ

ผมจะพูดรวม ๆ น่ะครับ การต่อแรมด้าโดยการตัดแล้วกล่องแรมด้าคล่อมไว้น่ะถูก ต้องครับ เพราะกล่องแรมด้ามันจะสามารถหลอกสัญญาณขากลับเข้ากล่ อง ecu ให้ด้วยสำหรับรถบางรุ่นน่ะครับ การต่อแบบการจั้มพ่วงมันก็ทำงานได้เหมือนกันแต่ผมไม่ เคยต่อให้ลูกค้าเลยน่ะครับ และอีกอย่างที่ช่างวางเครื่องบอก มันไม่ใช่แบบนั้นน่ะครับ เข้าน่าจะบอกว่าต่อแบบไหนก็ต่อได้ และมันแตกต่างอย่างไร ไม่น่าใช้คำพูดว่าต่อผิด ซึ่งถ้าต่อผิดบริษัทฯ ที่ทำแรมด้าออกมาน่าจะทำมาผิดด้วย เพราะคู่มือเข้าก็บอกออกมาว่าต้องทำแบบตัดต่อครับ และอีกอย่างที่ติดใจผมก็คือช่างที่วางเครื่องน่าจะแก ้โค๊ด 21 ให้หายก่อนน่ะครับ ก่อนที่จะมาสรุปว่าติดแรมด้าผิด แค่ 21 ยังทำไม่หายเลยครับ คงเหนื่อยหน่อยน่ะครับเจ้าของกระทู้ครับ ถ้าแก้ไม่หาย ช่วยลงรายละเอียดว่าช่างได้ทำอะไรบ้างน่ะคับ เดี๋ยวจะบอกให้อ่ะครับว่ามันมีสาเหตุอื่นหรือเปล่าน่ ะครับ