เรื่องหลักการ Fcd จริงๆก็ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนมากมายอย่างที่เพื่อนๆท่า นอื่นตอบกันไปแล้ว
ผมคงขอข้ามรายละเอียดไปเลย
ส่วนเรื่องน้ำมันหนาขึ้นก็เป็นไปได้ครับ ส่วนหนึ่งน่าจะเกิดจากแรงดันเบนซินที่เพิ่มขึ้น(ตามอ ัตราการบูสต์ที่เพิ่มขึ้น)
อีกส่วนหนึ่งอาจเกิดจากการที่เรียกกันว่า"หัวฉีดหมด"
อาจจะงงว่าทำไมหัวฉีดหมดแล้วน้ำมันมันจะหนาได้ยังไง? มันควรจะต้องบางไม่ใช่เหรอ?
หัวฉีดหมดก็หนาได้ครับ ถ้าแรงดันน้ำมันเบนซินสูง
ลองนึกภาพว่า พอเพิ่มบูสต์ กล่องก็สั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้น หัวฉีดก็ยกมากขึ้น
จนถึงจุดที่หัวฉีดยกจนหมด(กล่องเดิมๆบูสต์ 0.8-0.9 หัวฉีดก็จ่าย 95-100% แล้วครับ)
คราวนี้ปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปที่ห้องเผาไหม้ จะถูกกำหนดโดย"แรงดันเบนซิน"แทน เพราะหัวฉีดมันแทบจะเปิดค้างอยู่แล้ว
ถ้าแรงดันเบนซินสูงมันก็ฉีดเข้าไปเยอะ แรงดันน้อยก็ฉีดเข้าไปน้อยหน่อย
โดยที่ปริมาณน้ำมันตรงนี้เราไม่สามารถควบคุมมันได้ หรือคุมให้มันคงที่ได้ยากมาก
ถ้าดูจาก A/f จะเห็นได้ว่าช่วงที่หัวฉีดหมด มันจะหนา-บางไม่สม่ำเสมอเท่ากันทุกๆรอบที่เราซัด
เพราะเกิดจากแรงดันบูสต์ที่ไม่สม่ำเสมอ ทำให้แรงดันเบนซินกระเพื่อมไปด้วย
พอแรงดันกระเพื่อม ปริมาณน้ำมันที่ฉีดผ่านหัวฉีดก็ไม่คงที่
หรืออาจเกิดจากการที่น้ำมันที่ฉีดผ่านหัวฉีดไม่เป็นล ะอองฝอยแล้ว ทำให้การเผาไหม้ทำได้ไม่หมดจดก็ได้คับ เลยทำให้ A/f มันหนา
เคยเจอครับ เลยเอามาเล่าสู่กันฟัง
