อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick
ไม่รู้ว่าได้ถอดเทอร์โบออกมารึยัง ถ้ายังอยากให้ลองต่อให้เทอร์โบทำงานแบบ parallel ให้เทอร์โบทำงานพร้อมกันทั้งสองลูกแทนที่จะเป็น sequential วิธีนี้จะทำให้เช็คได้ว่าเทอร์โบเสียหรือไม่ วิธีต่ออยู่ใน www.mkiv.co.nz ในหน้า articles เรื่อง 5 minutes True Twin Conversion ถ้าต่อเสร็จแล้วลองวิ่งดูแล้วบูสมาเต็มตลอดก็แสดงว่า ต้องมีอะไรผิดปกติในระบบ sequential ซี่งก็ต้องไล่ดูพวก ท่อ vacuum ว่าต่อถูกต้องหรือไม่ มีจุดที่หลุดไหมโดยเฉพาะวิธีการต่อตัวปรับบูสที่ไปคุ มตัว EBV ว่ามีอุดท่อที่ไม่ใช้งานตามวิธีต่อใน www.max-boost.co.uk/max-boost/supra/boosting_the_beast.htm รึเปล่าหรืออุดแล้วหลุด แล้วค่อยไล่ดูพวก VSV มี 4 ตัว, actuator มี 4 ตัว และก็ pressure tank
คราวนี้ถ้าต่อแบบ parallel แล้วบูสยังตกอยู่อีกก็ให้ลองวิ่งเร่งให้ได้สักห้าพัน รอบแล้วหาที่จอดแล้วเปิดฝากระโปรงลองดูตัวกระป๋องที่ คุม IACV และตัวกระป๋องที่คุม EGCV ว่าขามันดัน IACV และ EGCV ให้เปิดค้างไว้อยู่รึเปล่า ถ้ามันยันเปิดอยู่แล้วบูสยังตกอยู่แสดงว่าเทอร์โบมีป ัญหา แต่ถ้ามันไม่ได้ยันเปิดค้างไว้ก็แสดงว่าตัวกระป๋องอา จเสียหรือขาหลุดหรือมีอะไรไปขวางทางให้มันดันเปิดไม่ ได้หรือ pressure tank อาจเสียเก็บ pressure ไม่อยู่ทำให้ไม่มี pressure ไปดันกระป๋องให้ขาดันเปิด หรือเทอร์โบพัง แต่ถ้าได้บูสมากกว่าห้าปอนด์แล้ว pressure tank ไม่เสียยังไงขามันก็ต้องยันเปิดค้างไว้ทั้งสองตัวเพร าะบูสแค่ประมาณ 4 ปอนด์ก็เพียงพอที่จะไปดันให้ขากระป๋องขยับไปค้างไว้ไ ด้แล้ว
ค่อย ๆ ไล่ไปครับ ขอให้โชคดี |
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดี ๆ
มารายงานผลครับ หลังจากเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อยประมาณทุ่มหนึ่งตอนสตาร ์ทก็ลุ้นอยู่มองกระจกมองข้างด้านซ้ายซึ่งปลายท่อผมออ กด้านนี้มีควันขาวออกมาที่ปลายท่อค่อนข้างเยอะ นึกในใจว่าจะซวยซ้ำสองหรือเปล่าวะเนี่ยเลยลงจากรถไปด ูเอามือไปอังดูเป็นไอน้ำ โล่งอกไปที หลังจากเปลี่ยนเทอร์โบแล้วสังเกตุได้ว่า ตอนฟรีเครื่องไว้แรงดูดแวคคั่มจะสูงกว่าเดิมเพราะของ เดิมจะอยู่ที่ 11 in-Hg หลังจากเปลี่ยนเทอร์โบแล้วอยู่ที่ 19 in-Hg พอวอร์มเครื่องได้ที่ก็เอาไปวิ่งดู
ลูกแรกบูสอยู่ที่ 6 ปอนด์ ลูกที่ 2 บูส 10 ปอนด์ ยังไม่เต็มดีนักเดี๋ยวพรุ่งนี้จะเช็คท่ออินเตอร์และต ่อปรับบูสดูอีกที เสียงการทำงานของเทอร์โบก็รู้สึกว่าเป็นปกติแล้วครับ
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ hs9krm
เป็นไงบ้างครับพี่
|
บูสมาปกติแล้วครับ รัดเข็มขัดไว้ลืมไข 1 ตัวด้านบนที่เชื่อมเทอร์โบลูกสองมาเข้าท่อตัว Y ครับ