[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

ประสพการณ์ส่วนตัวนะครับ
ขยายรูหัวฉีด เป็น 32 มม
ปรับค่าบาร์ของหม้อต้มไว้ที่ 1.02 บาร์
ตอนปรับจูน แนะนำให้จูนตอนแก้สเต้มถัง ลดปัญหา จูนไม่นิ่ง
ลองใช้ ออโต้จูนก่อนก้อได้ครับ แต่จะจ่าย หนาตลอด
จากนั้นพอเริ่มพอใจ ว่าไม่ดับแล้วค่อยจูนตามสภาพการวิ่งปกติครับ

ผมใช้ใน 1JZ GTE VVti ยังปกติครับ รอบเดินเบา ที่ 550 ไม่ดับครับ

ตามนั้นครับ แต่บางครั้งแก๊สทำถูกทุกอย่าง แต่มีปัญหาต่าง ๆ ที่ตัวเครื่องอ่ะครับ ไฟเอ๋ย ตัวมอเตอร์เดินเบา อะไรต่าง ๆ ก็เกี่ยวครับ ลองดูครับ