อยากทราบเกี่ยวกับ sp1
 

วางเครื่อง 1j Bo ทางช่างคุยให้ฟังเรื่อง Sp1 ที่ติดตั้งไว้กับเกจ์ วัดรอบหรือความเร็ว จะทำให้เกียร์ทำงานสมบูรณ์ขึ้น อยากทราบรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้

ถามเพิ่มครับ ...

ถ้ามี Sp1 วิ่งเป็นยังไง
ไม่มี Sp1 วิ่งเป็นยังไง

ช่วยแนะนำด้วยครับ ...จะได้ทราบด้วยว่า รถเรามีหรือไม่มี ...หรือมีวิธีเช็คยังไงครับว่า อู่ได้ต่อให้หรือเปล่า ....

วิธีเช็ค ก็เช็คโค๊ดครับ ไม่ต่อมันจะขึ้น 42 ครับ ส่วนมากโค๊ดนี้จะเป็นโค๊ดฮิตประจำเครื่องเลยก็ว่าได้ ครับ เพราะส่วนมากไม่ค่อยจะสนใจกัน เอาเป็นว่า ต่อไว้เกียร์จะทำงานสมูทขึ้น กินน้ำมันน้อยลงหน่อย และเวลาเช็คโค๊ดจะไม่ขึ้นด้วยครับ

ถ้าไม่ต่อsp1เกียร์ออโต้ก้อเข้าครบเหมือนกันครับแต่ม ันจะไม่สัมพันธ์กันความเร็วทำหั้ยเปลืองเชื้อเพลิง(แ ก๊สและน้ำมัน...อิอิ)แต่ถ้าต่อsp1ระบบก้อจะสมบูรณ์ขึ ้นครับเกียร์ออโต้จะทำงานสัมพันธ์กับความเร็วครับ วิธีเช็คก้อตามที่คุงจิ้งบอกเลยครับ

ควรมีครับ เห็นๆครับว่าจังหวะเกียร์ผมเปลี่ยนเหมาะสมขึ้นครับ แต่เดิมเปลี่ยนช้าครับ แต่วิ่งได้และสังเกตยาก.....ทำ SP1 พร้อมปลดล๊อคไปเลยทีเดียวครับ อ้ออีกอันที่ไม่อยากให้มองข้ามคือ fuel pump control ถ้าไม่มีก็ขึ้น code 78 ครับ (ถ้าจำไม่ผิด) และส่วนมากก็ไม่มีด้วยครับ

ถ้ามี Sp1 วิ่งเป็นยังไง
ประหยัดน้ำมัน ขึ้น เครื่องเดินเบานิ่ง ไม่ขึ้นๆๆลงๆ วิ่งเนียนขึ้น คอมแอร์ตัดเวลากระแทกคันเร่ง


ไม่มี Sp1 วิ่งเป็นยังไง
กินน้ำมัน เดินเบาไม่นิ่ง วิ่งอึดๆๆ เหม็นน้ำมัน เวลา อัดมาแล้วจอด เวลาซัดไป คอม ไม่ตัด ทำให้กินแรง เครื่อง


ความเห็นส่วนตัวนะคับ รถผม เอง ละคับ ที่ได้ กล่าวมา

เอาง่ายๆมันก็คือค่าความเร็วที่ส่งเข้าไมล์-กล่องอ่ะครับ ถ้าเปรียบเทียบกะรถรุ่นเก่าๆๆๆๆ ตัวนี้จะเป็นสายไมล์นั่นแหละครับ แต่ถ้ามีระบบไฟด้วยแทนที่มันจะเป็นสาย มันก็เปลี่ยนเป็นสายไฟและมีเป็นสัญญาณออกมาเท่านั้นค รับ...ดูตามรูปก็อันขวาสุดครับ อันกลางกะอันซ้ายนั่นเป็นไมล์สาย หรือเอาไปต่อกับสามทางไมล์ก็ได้ครับ...ขอยืมรูปพี่หน ุ่มหน่อยนะครับ

สมควรที่จะต้องต่อไว้ และเน้นด้วยว่าต่อให้ถูกต้องด้วยครับ..

เพราะจะทำให้เกียร์เปลี่ยนนุ่มนวลขึ้น ไม่กระชาก(ถ้ารอบปรกติไม่สูง) เกียร์เปลี่ยนสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์มากขึ้นว่งผล ให้ประหยัดขึ้น

หลักการต่อก็ จาก speed sensor ต่อไปที่ หน้าปัทม์ไฟฟ้า(โตโยต้า) แล้วต่อไปยัง ecu ต่อแบบนี้ระบบจะไม่ฟ้องโค๊ด 42 แต่... ถ้าต่อจากเซนเซอร์ไปยังกล่อง ecu เลย ก้ไม่ฟ้องโค๊ดเช่นกัน แต่เกียร์เปลี่ยนไม่นุ่มนวล เกียร์ลากยาวบางเกียร์..บางเกยร์ก็เปลี่ยนไวเกินไป..

-------
 

โทษนะครับ Sp1 คือที่มันเป็นคล้ายๆกับแผงวงจรอะไรสักอย่างรึเปล่าคร ับที่จะติดกับไมล์ของโตโยต้าพอดีผมถอดออกไปแล้วเพราะ ช่างเค้าบอกไม่จำเป็นตอนแรกรถผมเกียร์มันไม่เปลี่ยน( วายไม่ครบ)ช่างเค้าเลยใส่ให้แต่ตอนนี้วายใหม่ช่างเลย บอกว่าไม่จำ(เกียร์เปลี่ยนปรกติ)ตกลงว่าควรจะใส่มั้ย ครับ

ถ้าไมล์ไม่ได้ต่อ หรือขึ้นไม่ตรง ต่อ Sp1 ได้หรือเปล่าครับ??
 

อ้างอิงจาก

.................Code 42....................................

....ไม่ สัญญาณ sp1 (speed sensor no.1) เข้ากล่อง

สัญญาณ sp1 ต้องต่อจาก speed sensor no.1 จากท้ายเกียร์ เข้าหน้าปัทไมล์ก่อนแล้วจากไมล์จะมีสายออก (ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็นขั้ว P4 มั่ง) แล้วจึงต่อจากไมล์เข้าขั้ว sp1 ของกล่อง ECU .... ไม่ควรต่อตรงจาก speed sensor no.1 เข้ากล่องเลย เพราะสัญญาณจากท้ายเกียร์จะเป็นสัญญาณ pulse 12 V แต่สัญญาณเข้ากล่องจะถูกแปลงเป็น pulse 5 V (ข้อมูลนี้ต้องขอบคุณ Mr.Bj นะครับ) ถ้าไม่มีไมล์ก็ต้องหากล่องแปลงสัญญาณมา อันนี้ลองติดต่อ คุณ Mr.Bj

speed sensor no.1 จะอยู่ตรงท้ายเกียร์ ด้านซ้าย ปลั๊กมีสาย 3 สาย (อย่าสับสนกับ speed sensor no.2 ซึ่งอยู่ใกล้กันแต่มีปลั๊กแค่ 2 สาย) และที่ปลั๊กจะมีเลข กำกับแต่ละสาย ดังนี้ครับ (ถ้าจำไม่ผิด)
...ขั้ว 1 - ไฟ 12 V เข้า จากสวิตซ์กุญแจ
...ขั้ว 2 - สายดิน หรือ GND
...ขั้ว 3 - สายสัญญาณ sp1
ข้อมูลนี้ต้องขอขอบคุณ อาจารย์หนุ่ม (noom@korat) ครับ

(เพิ่มเติม).... จากที่ดูคู่มือเกียร์ออโต้ A340E (โหลดคู่มือได้ที่นี่ครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=2572 ) หรือตัวออโต้ 4 เกียร์ของเครื่อง j นั่นแหละ สัญญาณเข้ากล่องจะเป็นดังนี้....
...1...ถ้ารถหยุดนิ่ง จะวัดได้ 0V หรือไม่ ก็ 5V ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเซนเซอร์ในขณะนั้น(เซนเซอร์จะส ่งสัญญาณ pulse เพราะฉนั้นค่า ความต่างศักย์ก็จะสลับระหว่าง 0 และ 5 V ก่อนเข้ากล่อง แต่ถ้าเป็นออกจากเซนเซอร์ก่อนเข้าไมล์ ก็จะสลับระหว่าง 0 และ 12 V)...
...2...ถ้ารถวิ่งอยู่ สัญญาณก่อนเข้ากล่องจะอยู่ที่ 2.5 V ครับ วัดสัญญาณดัวย voltmeter นะครับ....


ถ้าเช็คสายไฟต่อเรียบร้อยแล้วยังไม่หาย ก็ต้องเช็ค
...1. เช็คสัญญาณไฟเข้ากล่อง ECU ที่ขั้ว sp1 ควรจะเป็นสัญญาณ pulse 0V-5V ขณะที่ล้อหมุน(ล้อหลังนะครับไม่ใช่ล้อหน้า).... ถ้าสัญญาณปกติดี ก็น่าจะเป็นที่กล่อง ECU เสีย...ถ้าไม่ก็ไปข้อ 2
...2. เช็คว่าการทำงานของหน้าปัทไมล์ ถ้าสัญญาณ ออกจากไมล์ที่ขั้ว P4 (pulse 0V-5V ขณะที่ล้อหมุน) ก่อนเข้ากล่อง เป็นปกติหรือเปล่า...ถ้าปกติ ก็น่าจะเป็นสายไฟจากไมล์ไปกล่อง ECU ขาดหรือช๊อต...ถ้าไม่ก็ไปข้อ 3 ต่อ
...3. เช็คสัญญาณที่เข้าไมล์ (ต้องถอดสายออกจากไมล์ก่อนนะครับ) ซึ่งเป็นสัญญาณ pulse 0V-12V ขณะที่ล้อหมุน ว่าปกติหรือไม่ ... ถ้าปกติ ก็น่าจะเป็นที่ไมล์เสีย ถ้าไม่ก็ต่อข้อ 4
...4. เช็คสัญญาณที่ออกจาก speed sensor no.1 ขั้วที่ 3 ของปลั๊ก ว่าเป็น สัญญาณ pulse 0V-12V ขณะที่ล้อหมุน หรือเปล่า... ถ้าปกติ ก็น่าจะเป็นสายไฟจากspeed sensor no.1ไปเข้าไมล์ขาดหรือช๊อต...ถ้าไม่ก็เป็นที่ speed sensor no.1 เสีย

จากกระทู้นี้ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=3537

คืิอจากที่อ่านเนี่ย .... ที่ผมเข้าใจคือ การต่อ SP1ต้องเริ่มจาก ท้ายเกียร์->ไมล์->และกล่อง

แล้วในบางกรณี รถที่ต่ิอ SP1 โดยที่ไมล์รถตัวเองก็ยังไม่ตรงหรือยังไม่แปลง แปลว่าเค้าต่อจากท้ายเกียร์เข้ากล่องเลย ใช่หรือเปล่าครับ ..... ???

แล้วการต่อ SP1 จำเป็นที่ไมล์ของรถขึ้นตรงเท่านั้นหรือเปล่าครับ ..... ???

ถ้าไม่ต่อผ่านไมล์ จะมีผลเสียอย่างไร แล้วต่างกันกับต่อผ่านไมล์อย่างไรครับ ???

เพราะถ้าเป็นอย่างที่ผมเข้าใจ(ถ้าผมเข้าใจผิดโต้แย้ง ด้วยนะครับ)
ถ้า อู่ที่ผมไปวางเครื่องบอกต่อให้ครบรวมถึง SP1 ด้วย ... แต่ไม่ต่อไมล์ให้ผม คืิอต่อให้แต่ขึ้นไม่ตรง อย่างนี่ SP1 จะใช้งานได้หรือเปล่าน่ะครับ ..??

ของผมเดิมต่อมาจาก sensor ไปกล่อง ecu เลย ไม่ฟ้อง code แต่สัญญาณไม่ใช่เข้า 5 volts ครับ อาการแบบพี่หนุ่มว่ามาเปะ พอมีกล่อง SP1 หายครับ เกียร์เปลี่ยนนิ่ม เปลี่ยนเร็วขึ้นสัมพันธ์กับรอบเครื่อง มองยากครับ ก่อนต่อผมก็คิดว่ารถผมปกติครับ....คนที่หาอยู่ ไปที่พี่ BJ ครับ สุดยอดฝีมือ กล่องเดียวได้ทั้งปลดล๊อค 180 และ gen SP1..ที่สำคัญต้องโทรนัดนะครับ แกทำเฉพาะเสาร์อาทิตย์ที่บ้าน ผมไปทำมา รู้เรื่องjขึ้นจมครับ เก่งมากๆสำหรับคนนี้....ไม่รู้จักเป็นการส่วนตัวนะคร ับ รู้จักตอน gen SP1 ที่บ้านแกหล่ะครับ :emo_toon04:

เอางี้ครับ การต่อที่ถูกต้องเลยต้องเกียร์+ไมล์(โตโยต้า)+กล่องค รับ ถึงจะเรียกว่าครบจริง แต่อีกอย่างคือไม่ต่อไมล์ เอาเกียร์เข้ากล่องเลย มันก็ไม่ขึ้นโค๊ด แต่เกียร์จะไม่รู้ว่าตอนนี้รถวิ่งเท่าไหร่ ฉะนั้นมันก็ทำงานไม่ครบถ้วนอยู่ดีครับ

อย่างที่คุณจิ้งกล่าวครับ จากเซ็นเชอร์ความเร็วไฟฟ้า ไปยัง หน้าปัดหรือไมล์ไฟฟ้า และจากไมล์ไฟฟ้าไปยังกล่อง ecu ครับ อันนี้คือถูกต้องครับ แต่ถ้าไม่มีไมล์ไฟฟ้าก็ต้อง แปลงจากเซ็นเชอร์ความเร็วที่ท้ายเกียร์ ใส่กล่องแปลงสัญญาณ แล้วไปยังกล่องต่อครับ อันนี้ก็ถือว่าถูกต้องครับ

แวะมาช่วยเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับ SP1 SP2 ครับ

สำหรับ เครื่อง JZ SP1 สามารถต่อจาก ตัวเช็นเชอร์เข้าไปที่กล่อง โดยตรงได้เลยครับ ไม่จำเป็นต้องผ่านไมล์

ที่จำเป็นต้องต่อผ่านไมล์ก่อน เข้าใจว่า ในรถบางรุ่น
อาจจะใช้ ไมล์ในการปรับเปลี่ยนอัตราส่วน สัญญาณก่อนเข้า ECU ครับ

สำหรับเครื่อง Toyota ในยุคหลังนี้ SP1 ที่มาจาก sensor กับที่ออกจากหลังไมล์ จะใช้งานได้่เหมือนกันไม่มีอะไรต่าง

ต่อ SP1 จาก sensor เข้า ECU โดยตรงเลยผมทำบ่อย ๆ ครับ กับพวกรถที่มี sensor วัดความเร็วที่เฟืองท้าย ต่อเข้าไมล์ต่างหาก ไม่จำเป็นต้องใช้กล่องแปลง

แต่ถ้าเป็นรถที่ไม่มี sensor วัดความเร็วที่เฟืองท้าย
แบบนี้ต้องเอา สัญญาณจาก sensor SP1 ไปเข้าไมล์ แล้วเอาหลังไมล์ ต่อไปที่ ECU ครับ

รถบางรุ่นหาไส้ไมล์ที่เป็นแบบไฟฟ้าไม่ได้ มีแต่แบบสลิงเท่านั้่น อาจจะต้องหา sensor จับ SP1 แบบปั่นสลิงมาดัดแปลงใช้ จากนั้น ต้องหากล่องแปลง จาก SP2 เป็น SP1+SP2 ใช้ครับ

บางอู่ ไม่มีกล่องแปลงตรงนี้ เพราะเอา SP1 ไปปั่นสลิงแล้ว กล่อง ECU จะเหลือแค่ SP2 อย่างเดียว จะวิ่งไม่ดี เปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่มครับ

และเครื่องบางรุ่น ไม่มี SP1 กล่อง ECU จะไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์เลยครับ อย่างเช่น 1JZ-GE ฝาดำ ไม่มี TRC (แต่ 1JZ-GE TRC ใช้ SP2 อย่างเดียววิ่งเปลี่ยนเกียร์ได้ครบ แต่ไม่ดี)

เข้ามายืนยันอีกคนครับว่า Sp1 สามารถต่อจากตัวเซ็นเซอร์ไปเข้ากล่องได้เลย ถ้าไปดูเครื่องบางตัว ปลั๊ก Sp1 ที่กล่องจะมีจั้มเปอร์มาเลย คือมันแชร์สัญาณกันจากในสายเลยคับ ไม่ต้องวิ่งไปเข้าเรือนไมล์ก่อน พูดง่ายๆ คือมันต่ออนุกรมกันได้ :)

มาเพิ่มให้อีกนิดครับ เกี่ยวกับ SP1 ของ 1JZ-GE ฝาดำ

1. กล่อง 1JZ-GE ฝาดำ หลัก ๆ มีอยู่ 2 รุ่นครับ
1.1 แบบมี TRC จะเขียนที่กล่องไว้เลยว่า TRC
ตัวกล่องจะเป็นแบบ ชั้นเดียว
1.2 แบบไม่มี TRC กล่องจะใบเล็กกว่า TRC ครับ
เป็นแผ่น 2 ชั้น
2. เกี่ยวกับ SP1 และ SP2 ของกล่องทั้ง 2 แบบ
2.1 กล่อง TRC ต่อแค่ SP2 ก็วิ่งได้ เปลี่ยนเกียร์
ได้ ช่างเลยมักไม่ต่อ SP1 กัน แต่ว่าเปลี่ยน
เกียร์จะไม่ดี จะขาด การ Lock up ไป
เกียร์ 1-2-3 จะลากรอบ ไม่สนใจ องศาคันเร่ง
กว่าจะได้เกียร์ 4 ก็เกือบ 100 km/h
2.2 กล่อง 1JZ-GE ฝาดำ ไม่ TRC ถ้าไม่ต่อ SP1 จะวิ่งได้แค่เกียร์เดียว ไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์
และถ้าต่อ SP1 อย่างเดียว จะเหมือน กล่อง TRC ต่อแค่ SP2 คือไม่้ยอมทำ lockup
2.3 ถ้ากล่องทั้ง 2 ต่อทั้ง SP1 SP2 จะวิ่งดีเหมือนกัน
โปรแกรม เกียร์จะฉลาด ถ้าเรากำคันเร่งเบา ๆ ไหลรถไปเรื่อย ๆ
- เกียร์จะเปลี่ยนเร็ว 1-2-3-4 วิ่งแค่ 60 กว่าอาจจะได้เกียร์ 4 Lockup
- ถ้าวิ่งเร็ว ๆ ซัก 100 กดคันเร่งลึก อาจจะไม่ click down ให้ยังวิ่งเกียร์ 4 ต่อ แต่รถไม่้อืด พุ่งดีกว่าลงเกียร์ 3 อีก
เพราะบางที กดเร่งแซง เกียร์ 4 อาจจะวิ่งดีกว่า ไม่ลำคาญ เพราัะกดลึกขึ้นไม่ได้เหมายความว่าจะเอาเกียร์ 3

3. ช่างมักจะใช้กล่อง 1JZ-GE TRC โดยไม่สนใจว่าเครื่องมี TRC หรือเปล่า เพราะทำให้วิ่งได้โดยไม่มี Sp1 เพราะจะเก็บ SP1 ไปปั่นสลิง

4. 1JZ-GTE ปลั๊กหนา ก็วิ่งได้โดยมี SP2 แค่ตัวเดียว เหมือน 1JZ-GE TRC แต่ต่อ Sp1 จะวิ่งดีกว่าเยอะ อย่างที่ว่า

5. เครื่องรุ่น VVT-i 1JZ-GE VVT-i 1JZ-GTE VVT-i ใช้ SP2 อย่างเดียว แต่ ลักษณะของสัญญาณ ไม่้เหมือน SP2 ของ 1JZ-GE สัญญาณถี่
กว่า กล่อง ปลด กล่อง Gen จะใช้รุ่นเดียวกันไม่ได้ครับ