ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti
 

ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti ที่วางในรถรุ่นเดียวกันต่างกันมากไหมครับ

รอบไม่เกินสองพันใกล้เคียงคับเกินนี้โบดึงกว่าเยอะ

มีโบ ขับสนุกกว่าคับผม:emo_toon24:

ถ้าวายริ่งครบ ต่างกันอย่างสิ้นเชิงครับ

แล้วฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 1jz gte กับ 1jz gte vvti ที่วางในรถรุ่นเดียวกันต่างกันมากไหมครับ

ต่างกันไม่มาก แต่คนละอารมย์

จีทีอี เหมือนตีโฮลอินวันเต็มวงสวิง วีวีที เหมือนพัดลูกลงหลุมเหมือนกันแต่คนละอารมณ์
 

ดึงคนละแบบนุมนวล กับหนักหน่วง เดิมๆใม่เพิ่มอะไรนะ

เจโบ กระชากแรงกว่า
 

โบวีวี ผู้ดีครับแต่ ก็แรงพอๆ กัน
ผมคบเจโบ ดิบๆดีครับ เบื่อที่มันรอรอบ ไปหน่อย

จากที่เคยสัมผัสมา

2JZ-GE มาแบบนิ่มๆถามว่าล้อฟรีมั๊ย...มีฟรีทิ้งบ้างเอี๊ยดสอ งเอี๊ยดสั้นๆอ่ะนะคัฟ

1JZ-GTE VVTi มาแบบนิ่มๆเหมือนกันแต่พอบูสต์ติดแล้วมาหนักกว่า สังเกตุอาการฟรีทิ้งจะเยอะกว่า (เปลืองยางกว่าเห็นๆ):emo_toon11: :emo_toon11:

ลองมาทั้ง 2 แบบ ผมว่านะ เจโบดึงดิบดีครับ แต่ เจโบวีวี ดึงลึก ดึงยาว เพราะบูสมาเร็วครับ

เปรียบเทียบให้เห็นภาพง่ายๆ เหมือนขับมอไซด์ รถบ้าน
กับสี่สูบ ถามว่าแบบไหนดีผมว่าเดินทางใช้งานสบายๆ
2jz vvti ครับเครื่องรอบโครตนิ่ม ขับเจโบแม่ม fastferius คนนั่งข้างด่าตลอดเสียงก็เร้าตลอด แนะนำ
ไปคนเดียวเจโบซะ มีคนนั่งเมื่อไร2jzvvti ครับ

คันนี้เมื่อก่อนวาง 2J-GE แก๊สมิกเซอร์ ปัจจุบีนวาง 1JZ-GTE VVTi แก๊สหัวฉีดตั้งแต่ต้นปี56 อัตราเร่งต่างกันราวฟ้ากับเหว แซงไม่ต้องลุ้นประหยัดกว่าเยอะ ภาษีก็ถูกกว่าเพราะรถ4ประตู ใช้งานได้ดีทั้งทางดำและในป่าอุทยาน